这架米26在灾区很派用场，所以经我国与俄罗斯联系沟通，俄罗斯又派来两架米26支援救灾。这两架都是俄罗斯紧急情况部的白色涂装。
目前在四川灾区救灾的米26就这三架，我国也再没有其它的米26了。
中国目前有4架米-26直升机，米26最早引进2007年，主要用于森另防火，它隶属于飞龙专业航空公司。
光辉事迹：
2008年5月26日上午11：05，一架红色米-26直升机吊装了一台重约13.2吨的重型挖掘机前往唐家山堰塞湖坝体。
2008年5月25日15时50分许，由俄罗斯支援中国四川抢险救灾的一架米-26重型运输直升机飞抵四川德阳市广汉机场，将执行吊运大型机械设备的任务，仅用两架次就将唐家山堰塞湖230名受灾群众转移到安全地带。
2008年5月29日，四川汶川大地震之后形成的最危险的堰塞湖——唐家山堰塞湖抢险取得阶段性胜利。在岷江主汛期到来之前，为确保天府之国的平安将立下汗马功劳。同时，也凸显国内对大型直升机的缺乏。
2009年6月10日下午6时06分，带着巨大的轰鸣声和四处飞扬的尘土，米－26在众人的期盼中稳稳地降落在南川区水江镇临时机场的“十”字框上。 这预示着挖掘机等重型机具将可以迅速进入武隆抢险现场，从而大大加快抢险救援的进度。
2009年6月11日，重庆武隆救援抢险工作已经进入第七天。早晨9时56分，米-26直升机成功将挖掘机吊运到武隆山体垮塌抢险救援现场。稍早前，米-26直升机调运了一台鼓风机到达垮塌现场，这同时也为调运更大型的挖掘机等设备做试飞。
米26简介
中文名称米-26直升机
英文名称Mil Mi-26
前型/级米-12直升机
研制时间1970年
服役时间1980年
定型时间1977年12月14日
国 家俄罗斯
机身数据
乘员： 5名：驾驶员2名，理货员、飞行工程师、飞行技师各1名
载客量： 84名乘客[3]
长度： 40.025 米
旋翼直径： 32.00 米
高度： 8.145 米
旋翼面积： 804.25 m2
空重： 28,200 千克
载重：20,000 千克
正常起飞重量：49,600 千克
最大起飞重量： 56,000 千克
发动机： 2×2 涡轴发动机，每个 8,500 千瓦（11,399 马力）[3]
性能
最高速度： 295 km/h （159节, 旋翼转速每分钟183转时）
巡航速度： 255 km/h（137节, 旋翼转速每分钟158转时）
实用升限： 5,500 米
航程
1,920千米（海面国际标准大气，带4个副油箱）
800千米（海面国际标准大气、最大内部燃油）
590千米（海平面，国际标准大气，最大内燃油，载荷20吨，5%的余油）
500千米（海拔2500米，国际标准大气+15℃，载荷7.7吨)。
最大悬停高度：有地效2900米，无地效1800米。
油箱容积：1.2万升
主轮距：7.17米
前主轮距：8.95米
起落架轮胎：前轮900×300毫米，后轮1120×450毫米
货舱：长12米，宽3.2米，高2.95～3.17米，容积121立方米