相信大家在选车、购车的时候都会纠结一个问题，就是我到底是买低配、中配还是高配好呢？面对配置单里面的多种选择，到底哪个才是适合你的？
众所周知4S主要收入来源在售后，销售走量才有收入。低配为什么不能买，因为买后加装设备，涉及要拆卸原车的铆钉，这个也就是我为什么前面提到非加装，原车铆钉是塑料件，都是用撬板撬，先不说加装质量如何，就以后车内因铆钉松动的异响会让你烦躁不安。
买车其实就是为了方便出行，一款车能满足日常需求就可以，低配和高配往往区别在配置和高科技功能上。首先我们要考虑高配的配置，你平时是否经常用到，笔者有一位朋友，听了4S店工作人员的介绍，直接多花了3万买了高配，车子都用了四五年，发现很多配置根本没有用到，甚至不知如何使用。
买车就是为了日常出行，满足基本出行功能其实就够了，低配车型和高配车型往往差别在一些辅助配置和高科技功能上，首先要考虑这些功能是否实用，笔者有一位朋友购买了顶配的某款汽车，比低配多花了3万元左右，但行驶几年了大部分顶配的功能从未使用过，甚至都不知道如何使用。例如顶配汽车的定速续航、座椅通风、自动泊车、方向盘加热、车载电话、大灯可调节、车载净化器等等，这些功能你真的有用过吗？
豪华品牌，其低配版保值率要明显高于新车价差不多的低级别高配车。而以车身级别论，高级别低配车更是比低级别高配车的保值率高。一般消费者购车，中配车型选择的人最多，保值率也最高。高配车型中，由于某些配置不是每个人都喜欢，贬值比较快。
有趣的是，我们在卖车时，大部分人更看重的是品牌，很少有人会注意到配置的问题。而二手车的定价也大多以低配版为准，如果多花了十几万买一辆高配车，最后却只能以低配的价格卖出去，中间这些差价就等于打了水漂，你就说虐不虐？虐不虐？虐不虐！
今天我们会发现，随着社会的进步和科学技术的进步，越来越多的配置出现在汽车上，使得我们的驾驶更加丰富和安全。然而，许多技术配置在我们的生活中并不常用，并且已经提高了车辆的价格，所以许多人建议购买低成本的车型，因为它们的性价比很高。
让我们举一个简单的例子。例如，买一个低配车型需要10万元，买一个只有一个天窗和真皮座椅的中配车型需要12万元。如果你选择高配车型，价格为14万元，有更多的功能，如自动空调和座椅加热。相比之下，这些配置确实可以让我们的旅行更加舒适，但在我们的生活中却不常使用。然而，尽管低档汽车的配置相对简单，但价格低廉，
因此它们的性价比很高，已经成为老司机的推荐目标。事实上，对于汽车来说，实用性是第一要务。买车是正确的选择。一般来说，汽车装备越高，价格就越高。当然，使用起来会更加方便和舒适。特别是，一些当前型号配备了10英寸大屏幕和所谓的智能互联系统。说实话，这在某种程度上是方便的，但实用性不高。另一个例子是一些高端车型配备的全景天窗和真皮座椅，它们并不重要。一些车型也有一些自动停车功能。这个功能一年四季可以使用多少次？
当然，低配不等于不安全。如今，随着人们安全意识的提高，许多安全配置也出现在低端型号中。例如，为了保护消费者的安全，许多型号都将轮胎压力监测、制动辅助、牵引力控制等安全配置视为标准配置。与许多技术配置相比，这些配置更加实用，可以被消费者青睐，低配也有。因此，低端车型也成为消费者买车时的一个重要考虑因素。值得一提的是，虽然高端车辆配置丰富，但是维护成本也会相应增加，因为高端车辆配置丰富，相应的维护成本不会低，并且由于更多的功能，车辆的故障率自然会增加。更重要的是，这些丰富的配置对车主来说实际上是无用的，只是一种浪费。
话说如今买车选择的汽车品牌就非常多了，即便是看中一款车，也有很多不同的版本可供选择。同样的一款车，可能低配版价格仅仅15万元，但是高配版就要20多万了，你又会怎样选择呢？尽管说高配版车辆配置非常的齐全，但是多万好几万买回家，很多配置根本就用不上！老司机为什么说买车最好买低配车？
对于大部分人说，车辆的作用那就是代步，多花好几万买回一辆高配车是完全没有必要的。一、车上的很多配置使用率很低，比如自动泊车，车载蓝牙等。二、舒适性配置自己加装更划算，比如自己包真皮座椅，自己加装导航倒影，座椅通风，定速巡航等等。而且配置太多还会影响车辆的稳定性，如果出现问题，还会增加维修费用和用车成本。
一般情况下，厂商利润值最低的车型就是乞丐版。因为最耗费成本的部分就是汽车的车身和三大件。包括人工成本和工厂运营成本。毕竟生产一台低配车和生产一台高配车的时间成本以及人工成本是一样的。所以，无论是高配还是低配，机械部件不会有太大差别，但价格相差几倍；对于厂家来说，低配车的价格是吸引用户关注的点，但对用户来说，低配车是性价比最高的选择。
很多高配车其实就是配置多，但是也要考虑配置是否用的上，不少高配车的配置吹的天花乱坠，但是实际上你真的用的上吗？比如说高配的自动泊车，当你在停车的时候直接就停下了，一年到头自动泊车的功能用不了几次吧。还有就是汽车的配置高，会影响到车辆的稳定性，而且用车和保养的成本都会增加。
另外还值得一提的是，随着国内车市场的竞争日益激烈，越来越多的配置也在许多低配车型上成为标配，这对于消费者而言无疑是有利的！这意味着，车企正在希望将招徕产品变为实打实的主卖产品，对于消费者而言，这无疑是有利的。另一方面，在这样的趋势下，原来本打算买主流合资品牌高配车型的消费者，也可以转而选择豪华品牌的低配车型。这无疑会一定程度上满足许多消费者的情感需求，事实上，包括奥迪、宝马也正在积极加快其低配车型的进程。
虽说低配版没有很多功能，比如自动停车。但是自动停车真的会有那么实用吗？你可以咨询一下有自动泊车功能的车主，看他们会用过多少次这功能，而且还会造成汽车的性能降低，反而提高了故障率。还有天窗功能，实际上用的并不是很多。
大多懂车的老司机会选择买低配车，大不了想要的配置自己加装就好了，不必对自己不需要的东西花钱，这也代表你了解自己的车。
买车的时候销售员也会和你说没有低配车，只有中高配的，不要相信，一定会有的。汽车的主要构造就是三大件，发动机、传动和底盘，不管是高配车还是中配或者低配车，其三大件的配置都是一样的。所谓低配中配高配的不同也只是配置上有所不同。一般高配车的配置都比较齐全。但是也有些不常用的高科技配置，一般使用率都不高。例如天窗，在城市里都不常开；定速巡航，只有跑高速才需要。另外，还有汽车导航、汽车记录仪、一键启动和胎压监测等许多配置都是可以消费者自行在外面低成本加装，这样就能省下不少钱！
但是配置多了，车子出现的问题率也提升，维修费用也提高不少，如果是一个事业刚有起色的年轻人来说，选择高配的车无疑是给他增加压力，但如果选择低配高档车的话，不但可以给他带来方便，还能增加生意的帮助。另外同样的车型，厂商生产一辆高配的车和生产一辆低配的车花费的时间相同，而高配车价格却高出许多，所以说低配车厂商利润最低，性价比也最高。
为什么说买车最好买低配？