京广高铁虽在孝感北站设有一站，但是距孝感市区100公里，而从孝感到武汉火车站也才70公里，正因为站点设置不合理，京广高铁郑武段开通后，每天才百来人坐高铁。 孝感北站”的命名引发不少网友热议。
有人建议，“孝感北这个名字太误导人，我觉得应该叫‘孝感大悟’站。” 据记者了解，孝感北站于2012年9月投入使用，是京广高铁石武段在湖北省大悟县高店乡设立的站点。车站距离大悟县城10公里，而距离孝感市区100公里。站点在大悟，为何取名“孝感北站”？
北站选址有点北。高铁的客源在大中城区，大悟就60万人，目前还是国家级贫困县，经济发展相对滞后。假如北站的位置在大悟的北庙与冷棚相接处，比这个位置要好多了。但是铁四院设计武广高铁是本着线路短、投资省、设站少的原则进行的，高铁是与飞机抢夺客源，是与美国的波音747飞机制造商竞争的，缩短一分一秒都非常有价值。
大悟火车站如果按照市场经济规律的原则肯定不会这么选定，大悟县政府全程争取在高店设站的努力网民都记忆犹新。孝感北站注入了政治偏向、家乡情感、山区照顾等诸多因素，带有浓厚的主观色彩和个人意志。
站场规模为：设岛式站台两座，到发线和正线6条，8米宽天桥一座，8米宽地道一座。建筑面积为32000平方米，总投资11.2亿元。
扩展资料：
孝感北站”的命名引发不少网友热议。许多网友都说自己有过下错车的经历。网友东湖建议，“孝感北这个名字太误导人，我觉得应该叫‘孝感大悟’站。”
高铁线路的走向，本该与经济社会发展规划密切相关。记者在中部两省间乘坐高铁，就遇上过一件闹心事。本来买了去中部一个地级市“某某北”的车票，但上车后从邻座小伙子口中才听说“某某北”站并非在该市市区，而是该市所辖的一个县。一旦在“某某北”站下车，到这个地级市城区还得再花一两个小时乘车跑100多公里。
同车的当地人说，这种情况是因为当初车站选址时，县里的“人脉”强过市里。如此设站，多年来不知导致多少不明就里的外地乘客耽误时间，多花了冤枉钱。
京广高铁虽在孝感北站设有一站，但是距孝感市区100公里，而从孝感到武汉火车站也才70公里，正因为站点设置不合理，京广高铁郑武段开通后，每天才百来人坐高铁。
孝感北站”的命名引发不少网友热议。许多网友都说自己有过下错车的经历。网友东湖建议，“孝感北这个名字太误导人，我觉得应该叫‘孝感大悟’站。”
据记者了解，孝感北站于2012年9月投入使用，是京广高铁石武段在湖北省大悟县高店乡设立的站点。车站距离大悟县城10公里，而距离孝感市区100公里。
站点在大悟，为何取名“孝感北站”？孝感北站工作人员解释，“孝感北站”是石武客运专线在湖北境内唯一一个地级中间站，虽然地点在大悟，但按相关规定，必须以地级市名称命名。
高铁线路的走向，本该与经济社会发展规划密切相关。记者在中部两省间乘坐高铁，就遇上过一件闹心事。本来买了去中部一个地级市“某某北”的车票，但上车后从邻座小伙子口中才听说“某某北”站并非在该市市区，而是该市所辖的一个县。一旦在“某某北”站下车，到这个地级市城区还得再花一两个小时乘车跑100多公里。
同车的当地人说，这种情况是因为当初车站选址时，县里的“人脉”强过市里。如此设站，多年来不知导致多少不明就里的外地乘客耽误时间，多花了冤枉钱。
