安全监控会闪光拍照，公路测速不会，两者区别如下：
一、主体不同
1、安全监控：通过实时监控网络或主机活动，监视分析用户和系统的行为，审计系统配置和漏洞。
2、公路测速：利用无线电回波以探测目标方向和距离的一种装置。
二、特点不同
1、安全监控：闭路监控系统结合一些探测器及报警设备提供了一种有效的保安系统。探测器可以及时检测到匪情、火情等意外情况，及时发出警报通知保安人员采取相应措施
2、公路测速：当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率。
三、原理不同
1、安全监控：在监控系统中，闭路监控系统图象的传输是整个系统的一个至关重要的环节，选择何种介质和设备传送图像和其它控制信号将直接关系到监控系统的质量和可靠性。
2、公路测速：应用多谱勒效应，即移动物体对所接收的电磁波有频移的效应，雷达测速仪是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。
参考资料来源：百度百科-雷达测速
参考资料来源：百度百科-安全监控
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-04-16
都差不多，测速的也录像，安全监控的也测速录像
第2个回答 2013-04-16
闪光拍照的是流量监测，安全监控不会闪光拍照，测速的也会拍照。
第3个回答 推荐于2017-08-15
雷达测速
所谓雷达测速，就是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。通俗来说，就是在道路旁边架设雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄（晚间同时触发闪光灯）。目前，警用的雷达测速仪分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口，流动的一般安装在巡逻车上。
二、国内目前测速系统频道以及其出现的方式
全球警用测速频道的标准是由美国联邦电讯委员会FCC （Fededral Communication Commission）制订的，有 X， K，Ka和Laser几种。 国内目前测速系统可分为美规及欧规以及固定式照相系统。美规频道有 X，K，Ka band 以及Laser，欧规有 Ku band，（与美制K频在频率上相差0.025GHz）,固定式照相系统有X，K，Ku band以及S感应线圈（俗称 P band）。目前国内交警使用的测速装置基本上都是进口设备，主要就采用了这两大类标准。
1、X band（10.525 GHz +/- 50MHz）：
这种雷达的形状为圆形，采连续波发射，测速距离为150－4750米，但 X band 拦截式雷达无法在车阵（就是有一串车）中锁定车辆，所以通常都是车阵中第一台被警方拦检。 这种雷达还容易受电信局发射站、高压电线、无线电通讯器甚至遥控器、电动门控制器等无线发射设备等干扰，所以X band 雷达几乎已经被淘汰。
2、K band（24.150 GHz +/- 100MHz）：
K band测速雷达能以警车测速拦截, 固定式测速照相, 手持雷达枪以及流动三脚架测速照相的形式出现。它的最短测速距离为150m。 K band雷达较 X band机种先进, 也可以搭配照相机直接照相举证。目前国内大都为 K band 固定式照相, K band 流动式测速照相系统及固定式照相系统。此种雷达的弱点是较易受降雨及湿度影响.
3、Ku band（13.450 GHz):
通常我们听到所谓“流动三脚架”或者伪装车即为装设此 Ku band 的测速雷达, Ku band 测速系统一般由三大部分组成，测速雷达，判读速度电脑主机以及ROC照相机三部份。其中雷达可调为 “去向”以及“来向”两种模式，其架设方式可落地型，三脚架型，以及伪装车（警车）型。将主机，雷达、相机都架设在三脚架上为Gatso 13 最标准的配置方法，速度在 20 Km－250 Km/h，最短侦测距离 18m。所以，千万不要听信所谓“车速高于 XXX Km/h 就不会被照相”的传言，一般你的车是跑不到250的。 目前 Ku band 雷达为国内流动照相系统主流。
4、Ka band(33.40－36.00GHz）
Ka band 雷达有几种方式出现, 一为流动三脚架, 二为手持雷达枪, 三为与 X band 雷达相似之测速雷达.
5、Laser（激光）：
Laser 测速系统可分为测速枪以及测速照相系统。美规雷射测速枪 LIDAR Gun (Laser Infrared Detectionand Rranging) 使用不易散射的雷射红外线作为测速光源, 且在极短的时间 (一般是0.3 秒) 以内即可测得车辆的速度。 目前， Laser 测速枪以及流动测速系统其最高测速值为480km/h左右(你在公路上跑F1也难逃天网)，国内还不常见。
6、S线圈以及Ku，K band固定式测速照相：
固定式S线圈利用线圈感应可测得闯红灯, 红灯越线以及超速。它是利用重量感应，通过前后两条感应压条, 可以针对闯红灯与超速车辆进行照相举证罚款。国内固定式测速系统(S线圈和雷达系统)其最高测速范围一般在270km/h左右。 K band 固定测速系统利用 K band(24.125GHz) 雷达测速后照相, Traffipax K band 固定式超速照相系统几乎都是照车尾, 而且功率极弱, 连正统的美规机种有时侦测距离仍不到 100m。 至于 X band 固定照相系统国内更少见。 在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方，叫做单车道雷达测速抓拍系统。通常会在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上形成一个5米长1.6米宽的警戒区域，为了减少误报（通常要求系统的误报率小于5%），所以雷达的发射功率不会太强，以免产生误报。根据当时在路面行使车辆的状况不同，雷达测速探测器的预警距离也会不同。 手持式雷达测速器也是警察最常用的设备。根据发射功率的不同有效测速距离在300-800米之间，但是由于手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以根据道路车辆状况的不同，警察并不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围在100-200米左右。如果警察没有启动测速雷达并产生雷达信号，雷达测速探测器也不会报警。
国内交警常用的流动测速雷达
从体型来分，轻型手持式雷达测速器是交警测速时最常用的设备，由于发射功率的限制（电磁波发射功率太高对人体有害），再考虑到要同时监控马路上所有车辆，一般来说，交警不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围则在100-200米左右。重型固定式雷达测速抓拍系统，体积重量较大，多采用三脚架支撑，多用于城市外省道、国道和高速公路场合，可以全天候工作，操作方便工作更舒适。一般交警为了提高抓拍的准确度，雷达会在雷达的前方100米左右形成警戒区，对于超速车辆进行拍照。 目前，国内部分城市的交警已经装备了最先进的雷达测速系统——“证眼”。LDR证眼雷达是一种多功能、智能化的巡逻式测速监控雷达，又称巡逻电子警察，由雷达测速与摄像机结合组成，具有捕捉目标准，摄像清晰度高，测速准确等优点，可静止和巡逻式工作，能将违章车辆的图像及相关的车型、车牌号码、相应车速、时间等信息打印输出或通过计算机网络实行远程传送。 在此之前，交警的测速设备只能显示实时车速，无法提供更多的信息内容，在违章处理上存在一定的难度，如果当事人提出异议，也难以进行有力的说服。使用LDR证眼雷达后，警察只需输入检测的地点，雷达就能监控检测车辆的瞬时速度，及时进行图像捕捉，并记录下时间、车牌号码、瞬时速度等数据，同时通过该仪器的微机处理系统，打印出违章车辆的图像及相关信息，让想“据理力争”的违章司机不得不心服口服。此外LDR证眼雷达除了进行超速违章监控，还能对违章停车、长时间占用车道、违章超车、跨压车道行驶等违章行为进行监控录像。
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所谓雷达测速，就是根据接收到的反射波频移量的计算而得出被测物体的运动速度。通俗来说，就是在道路旁边架设雷达发射器，向道路来车方向发射雷达波束，再接收汽车的反射的回波，通过回波分析测定汽车车速，如车速超过设定值，则指令相机拍摄（晚间同时触发闪光灯）。目前，警用的雷达测速仪分固定和流动两种，固定的安装在桥梁或者十字路口，流动的一般安装在巡逻车上。
二、国内目前测速系统频道以及其出现的方式
全球警用测速频道的标准是由美国联邦电讯委员会FCC （Fededral Communication Commission）制订的，有 X， K，Ka和Laser几种。 国内目前测速系统可分为美规及欧规以及固定式照相系统。美规频道有 X，K，Ka band 以及Laser，欧规有 Ku band，（与美制K频在频率上相差0.025GHz）,固定式照相系统有X，K，Ku band以及S感应线圈（俗称 P band）。目前国内交警使用的测速装置基本上都是进口设备，主要就采用了这两大类标准。
1、X band（10.525 GHz +/- 50MHz）：
这种雷达的形状为圆形，采连续波发射，测速距离为150－4750米，但 X band 拦截式雷达无法在车阵（就是有一串车）中锁定车辆，所以通常都是车阵中第一台被警方拦检。 这种雷达还容易受电信局发射站、高压电线、无线电通讯器甚至遥控器、电动门控制器等无线发射设备等干扰，所以X band 雷达几乎已经被淘汰。
2、K band（24.150 GHz +/- 100MHz）：
K band测速雷达能以警车测速拦截, 固定式测速照相, 手持雷达枪以及流动三脚架测速照相的形式出现。它的最短测速距离为150m。 K band雷达较 X band机种先进, 也可以搭配照相机直接照相举证。目前国内大都为 K band 固定式照相, K band 流动式测速照相系统及固定式照相系统。此种雷达的弱点是较易受降雨及湿度影响.
3、Ku band（13.450 GHz):
通常我们听到所谓“流动三脚架”或者伪装车即为装设此 Ku band 的测速雷达, Ku band 测速系统一般由三大部分组成，测速雷达，判读速度电脑主机以及ROC照相机三部份。其中雷达可调为 “去向”以及“来向”两种模式，其架设方式可落地型，三脚架型，以及伪装车（警车）型。将主机，雷达、相机都架设在三脚架上为Gatso 13 最标准的配置方法，速度在 20 Km－250 Km/h，最短侦测距离 18m。所以，千万不要听信所谓“车速高于 XXX Km/h 就不会被照相”的传言，一般你的车是跑不到250的。 目前 Ku band 雷达为国内流动照相系统主流。
4、Ka band(33.40－36.00GHz）
Ka band 雷达有几种方式出现, 一为流动三脚架, 二为手持雷达枪, 三为与 X band 雷达相似之测速雷达.
5、Laser（激光）：
Laser 测速系统可分为测速枪以及测速照相系统。美规雷射测速枪 LIDAR Gun (Laser Infrared Detectionand Rranging) 使用不易散射的雷射红外线作为测速光源, 且在极短的时间 (一般是0.3 秒) 以内即可测得车辆的速度。 目前， Laser 测速枪以及流动测速系统其最高测速值为480km/h左右(你在公路上跑F1也难逃天网)，国内还不常见。
6、S线圈以及Ku，K band固定式测速照相：
固定式S线圈利用线圈感应可测得闯红灯, 红灯越线以及超速。它是利用重量感应，通过前后两条感应压条, 可以针对闯红灯与超速车辆进行照相举证罚款。国内固定式测速系统(S线圈和雷达系统)其最高测速范围一般在270km/h左右。 K band 固定测速系统利用 K band(24.125GHz) 雷达测速后照相, Traffipax K band 固定式超速照相系统几乎都是照车尾, 而且功率极弱, 连正统的美规机种有时侦测距离仍不到 100m。 至于 X band 固定照相系统国内更少见。 在国内最常见的雷达测速摄像头通常安装在高速路、环线的上方，叫做单车道雷达测速抓拍系统。通常会在所要探测的道路上方架设一个雷达探头，在距离雷达前方的道路上形成一个5米长1.6米宽的警戒区域，为了减少误报（通常要求系统的误报率小于5%），所以雷达的发射功率不会太强，以免产生误报。根据当时在路面行使车辆的状况不同，雷达测速探测器的预警距离也会不同。 手持式雷达测速器也是警察最常用的设备。根据发射功率的不同有效测速距离在300-800米之间，但是由于手持式雷达采用的是模糊瞄准，所以根据道路车辆状况的不同，警察并不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围在100-200米左右。如果警察没有启动测速雷达并产生雷达信号，雷达测速探测器也不会报警。
国内交警常用的流动测速雷达
从体型来分，轻型手持式雷达测速器是交警测速时最常用的设备，由于发射功率的限制（电磁波发射功率太高对人体有害），再考虑到要同时监控马路上所有车辆，一般来说，交警不会在很远的距离测速，在高速路通常会在150-300米范围测速，在城际公路、国道的测速范围则在100-200米左右。重型固定式雷达测速抓拍系统，体积重量较大，多采用三脚架支撑，多用于城市外省道、国道和高速公路场合，可以全天候工作，操作方便工作更舒适。一般交警为了提高抓拍的准确度，雷达会在雷达的前方100米左右形成警戒区，对于超速车辆进行拍照。 目前，国内部分城市的交警已经装备了最先进的雷达测速系统——“证眼”。LDR证眼雷达是一种多功能、智能化的巡逻式测速监控雷达，又称巡逻电子警察，由雷达测速与摄像机结合组成，具有捕捉目标准，摄像清晰度高，测速准确等优点，可静止和巡逻式工作，能将违章车辆的图像及相关的车型、车牌号码、相应车速、时间等信息打印输出或通过计算机网络实行远程传送。 在此之前，交警的测速设备只能显示实时车速，无法提供更多的信息内容，在违章处理上存在一定的难度，如果当事人提出异议，也难以进行有力的说服。使用LDR证眼雷达后，警察只需输入检测的地点，雷达就能监控检测车辆的瞬时速度，及时进行图像捕捉，并记录下时间、车牌号码、瞬时速度等数据，同时通过该仪器的微机处理系统，打印出违章车辆的图像及相关信息，让想“据理力争”的违章司机不得不心服口服。此外LDR证眼雷达除了进行超速违章监控，还能对违章停车、长时间占用车道、违章超车、跨压车道行驶等违章行为进行监控录像。
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