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不是说铁路的超高最大只能设置150mm吗?怎么我看武广高铁部分曲线的超高设置到了175mm?
如题所述
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推荐答案 2013-05-11
超高150mm的上限是针对普通铁路的。高速铁路因为车辆质量较轻,停车时对钢轨的压迫较小,所以可以在特定情况下增加实设超高。你说的情况是在半径7000米时的超高,目的是保证列车能够以时速350千米通过。这样的曲线不多。
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其他回答
第1个回答 2019-11-21
主要是分有砟轨道和无砟轨道,有砟轨道最大超高150mm,无砟轨道最大超高175mm。
第2个回答 2013-05-11
这 是铁路技规上说的复线曲线超高不得超过150mm.你看到的是高铁,这个现在没有看到书上有说明.
第3个回答 2013-05-11
误差允许值200mm
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高速
列车的武广高铁
答:
所以武广客运专线在设计时便采用超长无缝钢轨,在适宜温度内施工(如长沙为17~25摄氏度),尽量避免减少温度对钢轨的影响,并且在钢轨下方设置有调节钢轨长度的混凝土块,保证了超长钢轨接缝处变化不超过0.1厘米,从而保证了
列车的
安全和乘客乘车的舒适性。建设背景“武汉到广州新建一条
铁路的
设想,在铁道部的‘九五’规划里就...
武广高铁
和沪宁高铁哪个
最高
时速快?
答:
LS的说法有问题,如果真的要比平均速度的话
武广高铁
要比沪宁城际
高铁高
出一大截。武广高铁刚开通时的武汉-广州北之间的标杆车G1001次一站不停全程运行2小时58分钟跑完广州北站至武汉站之间的922公里的距离,平均速度为311KM/H,沪宁城际高铁开通时的标杆车G7101次南京站-上海虹桥站一站不停运行1小时15...
武广高铁
是
不是
磁浮
列车?
答:
首先告诉你,中国绝大
部分的铁路的
轨距为1435MM,包括现在在建设的高速铁路,绝
大部分
电气化铁路的供电电压为27.5KV,高速铁路也只能是电气化铁路(动车组用电驱动)。所以
高速铁路的
动车组可以支持跨线运行,这样旅客不需要换转列车就可以到想去的地方(前提是开通了跨线车),但是磁悬浮列车就绝对不行。
高铁
与动车 区别
答:
具有线路长度相对较短(通常最长300公里左右),站间密度较大,设计旅客发送量大。车站位置位于市中心等特点。 所以城际铁路,是以它的功能属性命名的。严格的说,运营速度多少,并不影响城际
铁路的
特性。通常在我国,城际
铁路都是
新建的,
大部分
设计时速都在250公里及以上。少部分设计时速为200公里,预留250公里提速条件。在...
动车和
高铁
动车和高铁在一个站台吗
答:
科学定义动车和高铁:高铁,其实是从列车速度来定义.时速200公里以上,即可称为高铁.从这点来看,G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头,都符合高铁定义.动车组,
是列车
动力分散方式,跟速度无关,通俗讲就是车厢本身就有动力,不需要机车牵引.从这点来看,G、C、D字头都是动车组,速度较慢的地铁列车也是动车组.在中国,动...
如何到
武广高铁
站?
答:
候车室简洁大方,非常宽敞,在墙壁上挂有大屏幕显示屏,滚动播出列车车次、候车时间等信息。候车室面积为1700平方米,这里分别
设置了
200个固定候车座位和170个座位乘坐
武广高铁的
旅客将从这里刷卡过闸,通过中端的天桥上到站台上登车。广州北站配套公交:为配合2010年春运工作,广州地区春运指挥部在广州火车北站的西侧(铁路...
大
部分
国人根本不懂什么叫
高铁
或客专
答:
同时也开始考虑效仿发达国家建设高速铁路,当时主要讨论的是京沪高速铁路,但除此之外从专家到民众对
高速铁路的
感觉还是个相当遥远的东西,即使是主建派专家也绝不会想到日后中国高铁运营里程在不到十年内就从几乎为0蹿升到超过2万公里,如果那时候有人提出建设全国性的高速铁路网络,恐怕多半会被认为是疯子——技术从哪里...
中国的
高铁
与日本的新干线比 如何?
答:
不过中国也有设计得很细长的列车头,比如最新的“复兴号”,之所以设计成这样是为了更好的减小空气带来的阻力。二、铁轨标准:中国全为标准轨,日本少数标准轨。日本
高铁的
发展相对来说更为独立和封闭,早期建设的
铁路多
为1067毫米,只有后面新建的新干线才选用了与国际接轨的标准轨(1435mm),而中国的高铁...
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