北京东六环，即北京六环路，是位于北京市的一条环形高速公路。
北京六环路又称G4501北京绕城高速公路，以前的名称曾为“公路二环”，后为了统一名称改为“北京六环路”，全长187.6公里，2009年9月12日实现全线贯通。
北京西六环高速路作为国庆60周年献礼工程，随着西六环的通车，全长187.6公里的北京六环路实现全线贯通。
六环路是一条连通北京远近郊区卫星城镇，并与北京市所有放射线国道以及12条放射线高速路连接的重要环状高速交通干线。其中，途经房山、丰台、门头沟、海淀的西六环。
扩展资料：
北京六环路的重要性介绍：
北京六环路属于北京西北货运大通道的重要组成部分，六环路将充分发挥截流、疏导过境车流的作用，增强路网总体通行能力；六环高速公路两侧总计402万平方米的绿化带，对汽车尾气和噪声能够起到明显的吸收、净化作用，对北京市的环境非常有利。
另外，到2020年六环高速公路直接连接的“昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟等7个新城”，人口规模将达400多万人相当于北京中心城规划人口的一半，六环高速公路将成为这些新城相互连通的最重要通道，同时也为北京市产业的整体布局创造了更有利条件。
参考资料来源：
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第1个回答 推荐于2017-11-24
简介
六环高速公路是六环路建设的最后一期工程，从2007年11月开始建设，起点位于房山区良乡，终点至海淀区寨口，全长38.28公里，自南向北分别串起了房山、丰台、门头沟、石景山、海淀等五个区。
编辑本段
安全设计
虽然西六环主要承担分流过境货车，但轿车也可以在西六环行驶。与一般高速公路120公里/小时的限速不同，西六环的设计时速为80-100公里/小时，这意味着西六环最高限速100公里/小时。建设方首发集团相关负责人介绍，西六环路较为复杂，限速主要是出于安全考虑。
编辑本段
收费标准
北京市交通委副主任姜帆介绍，西六环的收费标准将与除京津塘高速公路外的其他高速公路一致，小轿车起步价为5元，每公里0.5元。
西六环全线共设8座匝道式收费站，分别在沿线8座主立交桥，自南向北依次是：良坨路立交，长青路立交，大灰厂立交，大灰厂东路立交，京原路立交，广宁路立交，109国道立交，以及老庙立交。
编辑本段
重要作用
北京西六环的建设标志着北京市高速公路网构架基本形成，它连接京承、京石等12条放射线高速公路以及放射线国道，沟通了南北，顺畅了东西，成为改善市区大气环境的重要交通基础设施，使北京高速公路网的整体功能大大提升，不仅增强近郊各区之间的交通联系，而且为促进该区域的经济社会协调发展起到重要作用。
编辑本段
相关提醒
出口不多切勿错过
西六环全线没有辅路，司机出行时一旦错过应该下的出入口，可能就需要继续前行三四公里找到一处互通式立交桥才能折返，因此驾驶员在西六环行驶时务必提前锁定自己的目标出口。
可与莲石路、109国道互通
西六环的互通式立交桥中，京原路立交可以实现与莲石路的双方向互达，109国道立交则可以实现与109国道的双向互达。
双向各有一处加油站
为解决机动车加油问题，西六环在建设时就同步预留建设了一处加油站，这处加油站位于京原路立交和广宁路立交之间，东西两侧各有一个加油站满足南北双向车流需求。
编辑本段
数字说六环
最长环线历时11年终于贯通
西六环的竣工通车标志着我国目前最长的环城高速公路——北京六环路实现全线贯通。
据了解，北京六环路始建于1998年12月，全线分七期建设，2000年11月第一期开通，昨天下午最后一段西六环建成通车，历时11年终于完成通车，是北京市建设周期最长的高速路。
六环路是北京市干线公路网的重要组成部分，全长187.6公里。占目前北京市高速公路里程的20%以上，也是北京市域里程最长、连接新城和市域人口最多的一条高速公路。
与12条高速公路对接
据介绍，六环路与北京所有12条放射线高速公路相交。其中北六环与京包高速、八达岭高速以及京承高速相交；东六环与京平高速、京哈高速、京沈高速、京津高速相接；南六环与京津塘高速、京台高速(规划的京津三通道)、京开高速相接；西六环与京石高速、京昆高速(规划的京石二通道)相接。
除了12条高速公路外，六环路还与101国道、103国道、104国道、105国道、107国道、108国道、109国道、111国道等所有放射线国道相交。
直接连通7个新城
姜帆介绍，六环路作为货运交通的大通道，连接昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟等七个新城，对促进新城间各种要素流动、交流与合作具有重要作用。它穿行于东西部发展带，是“两带”最主要的交通干线和基础设施，将给“两带”新城建设、产业布局与集聚作交通基础设施支撑。
沿线土地增值220亿元
据介绍，六环路沿线穿越的新城，以及沿线第二道绿化隔离带地区，可带动沿线土地升值。通过用经济联系强度方法进行比较分析，六环高速公路对沿线影响范围内的土地增值贡献约为220亿元。
此外，六环高速公路建设投资可形成159亿元的GDP增加值。初步计算，六环高速公路全线通车后，可直接新增就业岗位数达1400个以上。
未来20年带动1845亿静态效益
按照国家发展和改革委员会综合运输研究所《北京六环路社会经济效益评价报告》显示，六环路在未来20年内，预计静态效益达1845亿元，是工程总投资的10倍多。
按对经济产出影响率为0.5%的比率进行推算，六环路建成后首年对沿线地区GDP的贡献约为11亿元，20年累计约为450亿元。
编辑本段
建成意义
分流五环路车辆
六环路全线贯通后，首都道路交通网络将进一步完善，通行能力将大大增强。
据介绍，六环路通车后，其交通量主要是从五环路和周边其他路网转移过来，这些交通与原来行驶五环路和其他道路相比，行驶速度有较大提高；同时，五环路及其他路网也因交通量减少，行驶速度提高。随着交通流从五环路及其他道路上转移至六环路，路网整体交通状况得到改善，交通事故的发生率降低，将减少交通事故所造成的人员、车辆、道路桥梁等经济损失。
市区汽车污染减少3%
相关环境保护专家表示，与一般高速公路建成后对环境或多或少产生一定负面影响不同，六环路却可成为保护首都环境的绿色卫士。六环路位于北京市第二道绿化隔离带地区，是重要的标志性边界设施，具有防止建设用地无限蔓延的功能作用，其两侧的绿化带和第二道绿化隔离带较宽阔的绿色林带，对汽车尾气和噪声能够起到较大容量的吸收、净化作用，在交通总量不变的情况下，将过境交通以及其他一些交通吸引、外移至六环路，既减少了市区交通压力，也有利于整体大气环境质量的改善。初步推算，约可减少市区3%左右的汽车污染排放。本回答被网友采纳
六环高速公路是六环路建设的最后一期工程，从2007年11月开始建设，起点位于房山区良乡，终点至海淀区寨口，全长38.28公里，自南向北分别串起了房山、丰台、门头沟、石景山、海淀等五个区。
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安全设计
虽然西六环主要承担分流过境货车，但轿车也可以在西六环行驶。与一般高速公路120公里/小时的限速不同，西六环的设计时速为80-100公里/小时，这意味着西六环最高限速100公里/小时。建设方首发集团相关负责人介绍，西六环路较为复杂，限速主要是出于安全考虑。
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收费标准
北京市交通委副主任姜帆介绍，西六环的收费标准将与除京津塘高速公路外的其他高速公路一致，小轿车起步价为5元，每公里0.5元。
西六环全线共设8座匝道式收费站，分别在沿线8座主立交桥，自南向北依次是：良坨路立交，长青路立交，大灰厂立交，大灰厂东路立交，京原路立交，广宁路立交，109国道立交，以及老庙立交。
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重要作用
北京西六环的建设标志着北京市高速公路网构架基本形成，它连接京承、京石等12条放射线高速公路以及放射线国道，沟通了南北，顺畅了东西，成为改善市区大气环境的重要交通基础设施，使北京高速公路网的整体功能大大提升，不仅增强近郊各区之间的交通联系，而且为促进该区域的经济社会协调发展起到重要作用。
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相关提醒
出口不多切勿错过
西六环全线没有辅路，司机出行时一旦错过应该下的出入口，可能就需要继续前行三四公里找到一处互通式立交桥才能折返，因此驾驶员在西六环行驶时务必提前锁定自己的目标出口。
可与莲石路、109国道互通
西六环的互通式立交桥中，京原路立交可以实现与莲石路的双方向互达，109国道立交则可以实现与109国道的双向互达。
双向各有一处加油站
为解决机动车加油问题，西六环在建设时就同步预留建设了一处加油站，这处加油站位于京原路立交和广宁路立交之间，东西两侧各有一个加油站满足南北双向车流需求。
编辑本段
数字说六环
最长环线历时11年终于贯通
西六环的竣工通车标志着我国目前最长的环城高速公路——北京六环路实现全线贯通。
据了解，北京六环路始建于1998年12月，全线分七期建设，2000年11月第一期开通，昨天下午最后一段西六环建成通车，历时11年终于完成通车，是北京市建设周期最长的高速路。
六环路是北京市干线公路网的重要组成部分，全长187.6公里。占目前北京市高速公路里程的20%以上，也是北京市域里程最长、连接新城和市域人口最多的一条高速公路。
与12条高速公路对接
据介绍，六环路与北京所有12条放射线高速公路相交。其中北六环与京包高速、八达岭高速以及京承高速相交；东六环与京平高速、京哈高速、京沈高速、京津高速相接；南六环与京津塘高速、京台高速(规划的京津三通道)、京开高速相接；西六环与京石高速、京昆高速(规划的京石二通道)相接。
除了12条高速公路外，六环路还与101国道、103国道、104国道、105国道、107国道、108国道、109国道、111国道等所有放射线国道相交。
直接连通7个新城
姜帆介绍，六环路作为货运交通的大通道，连接昌平、顺义、通州、亦庄、大兴、房山、门头沟等七个新城，对促进新城间各种要素流动、交流与合作具有重要作用。它穿行于东西部发展带，是“两带”最主要的交通干线和基础设施，将给“两带”新城建设、产业布局与集聚作交通基础设施支撑。
沿线土地增值220亿元
据介绍，六环路沿线穿越的新城，以及沿线第二道绿化隔离带地区，可带动沿线土地升值。通过用经济联系强度方法进行比较分析，六环高速公路对沿线影响范围内的土地增值贡献约为220亿元。
此外，六环高速公路建设投资可形成159亿元的GDP增加值。初步计算，六环高速公路全线通车后，可直接新增就业岗位数达1400个以上。
未来20年带动1845亿静态效益
按照国家发展和改革委员会综合运输研究所《北京六环路社会经济效益评价报告》显示，六环路在未来20年内，预计静态效益达1845亿元，是工程总投资的10倍多。
按对经济产出影响率为0.5%的比率进行推算，六环路建成后首年对沿线地区GDP的贡献约为11亿元，20年累计约为450亿元。
编辑本段
建成意义
分流五环路车辆
六环路全线贯通后，首都道路交通网络将进一步完善，通行能力将大大增强。
据介绍，六环路通车后，其交通量主要是从五环路和周边其他路网转移过来，这些交通与原来行驶五环路和其他道路相比，行驶速度有较大提高；同时，五环路及其他路网也因交通量减少，行驶速度提高。随着交通流从五环路及其他道路上转移至六环路，路网整体交通状况得到改善，交通事故的发生率降低，将减少交通事故所造成的人员、车辆、道路桥梁等经济损失。
市区汽车污染减少3%
相关环境保护专家表示，与一般高速公路建成后对环境或多或少产生一定负面影响不同，六环路却可成为保护首都环境的绿色卫士。六环路位于北京市第二道绿化隔离带地区，是重要的标志性边界设施，具有防止建设用地无限蔓延的功能作用，其两侧的绿化带和第二道绿化隔离带较宽阔的绿色林带，对汽车尾气和噪声能够起到较大容量的吸收、净化作用，在交通总量不变的情况下，将过境交通以及其他一些交通吸引、外移至六环路，既减少了市区交通压力，也有利于整体大气环境质量的改善。初步推算，约可减少市区3%左右的汽车污染排放。本回答被网友采纳
第2个回答 2013-01-22
北京六环是收费高速路
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