电动车控制器功率与限流大小与电机的扭力是什么关系？

Question

最近想改个车，原车是12管500W的控制器，电机是48V800W全顺（后换的）。带人起步感觉一点力也没有，原地带人爬个小坡电机声音嗡嗡直叫，真怕把控给烧了。现在准备换新车， 新车配置：60V电源、全顺电机48V超压60V：我的目的：续航和扭力都均衡些，起步要有力点，平时行驶以平路居多，急速在55KM/h。请教各位达人，配多大的控比较合适？1000W?1200W？
按常理说，电机扭力大小取决于磁钢高度和线圈绕数，但我看到那些改装车的往往800W的电机都用到1500W的控制器，1000W电机用到2000W控制器。我试过800W的电机（磁钢30mm）配的2000W控制器，起步扭力很大，这是什么道理？这样的话对电池没有伤害吗？大电流放电对电机的扭矩能提高多少

Answer 1

用60V1000W的就好，电机扭力除了你说的这些原因外，控制器也能影响扭力的大小，说白了就是三颗相线上的电流。
控制器功率高能提供的相电流大所以起步有力，但是不建议高太多。
打个比喻电机最高承受100A电流，你提供200A电流，你觉得电机会不会幽怨，呵呵追问

今天去改装的地方问了，定制的控制器是48V~72V，1000W，限流35A。欠压保护电压到40V，我问老板正常60V电源欠压是52V，你这个控到40V欠压不是要把电池榨干吗？他说控制器也要超压到60V才行，动力足，里程比较长。如果到52V欠压，那速度会越来越慢，而且跑不远，那他的话有道理吗？

追答

首先看你的电源是60V对吧，控制器上的欠压值是根据电源电压决定的，欠压就是欠压保护，保护电瓶不受损害。至于电瓶欠压这一块你可以在网上详细了解一下。
如果真的把欠压调到40V，我可以明确的告诉你，行驶里程确实远。但是速度不会因为欠压值改变而改变，52V欠压速度慢了依然是52V的速度，依然会比42V速度快。
你的电源是60V的话建议你最低48V欠压，实在是不能再低啦，再低的话对电瓶损伤太严重了，可能电瓶充放几次电就鼓包。

Answer 2

　　1、电动车控制器的额定功率，是控制电机的能力。控制器的主要功能为：①、调节（控制器额定功率以内的）电动车电机速度；②、电动车刹车保护（刹车时断开电机电源）；③、电源电压检测、保护（即电量显示、以及电压低于额定值0.9倍时断电、提示充电）。

　　2、根据控制器的功能，我们可以看出：电动车控制器的标称额定功率，应该大于、等于电机的额定功率。
　　电动车控制器的额定功率，是控制电机的能力。而电动车的行驶功率就是电机的功率。

Answer 3

大电流放电肯定上电池，你那配置跑不了55码，800瓦电机上18管控，84v能跑60左右，你自己看吧，电机功率在大，控制器不行也没用，说白了就相当与汽车化油器，电机越大电压越高控制器功率越大电速度就上去了，看我以前回答，希望能帮到你

Answer 4

控制器的功率 要比电机大 或者同等 才带得动

Answer 5

加我QQ391551529 我是专门搞电动车技术研发的