上汽通用五菱于2010年中秋时节发布了旗下的轿车品牌"宝骏"，这标志着上汽通用在中国的战略布局又落下了一颗重要的棋子。在此之前，通用的生产转移对成本的控制初见成效，宝骏项目的启动一方面出于通用对更低端市场进军的需要，另一方面，也是上汽自主品牌规划的重要一环，同时广西地方政府作为持股者，也希望本省的轿车项目能进入产业化轨道。上汽集团、通用汽车中国公司及柳州五菱汽车持股比例分别为50.1%， 34.0%和15.9%
在2008年五菱50周年庆典上，五菱曾展出过概念车DEMO CAR，这款尺寸与设计风格都与别克凯越类似的中级车就来自凯越平台。在此之前，五菱主要负责Spark和微客的生产，目前通用方面已经证实，新Spark将在年底以进口车的身份引入，而老款Spark也不再由五菱生产。这样，这款代号GP50的轿车将会成为五菱进去轿车市场的排头兵。
GP50来自通用凯越平台，长宽高分别为4543mm/1758mm/1445mm，轴距2600mm，与三厢凯越4515mm/1725mm/1445mm的长宽高相比，车宽和车高有所增加。前脸部分，我们很容易想起荣威350，同样采用了飞翼式的一幅进气格栅，量产版本上，前脸进气格栅部分变成了三幅式黑色的设计，这样中间的盾形区域正好用来安放宝骏的LOGO。 前灯从侧面看，是一个多边形轮廓，这与新凯越有着较大的区别。尾部设计上，GP50极具运动气质，翘起的尾部与别克新君越相似，后备箱上的三处线条分隔极具层次感。侧面线条上，我们才重新看到了新凯越的影子，一道线条从前把手下侧延伸B柱，一道线条从后门把手延伸到C柱。A柱与C柱的过渡与新凯越极其相似。17寸的10幅轮毂，配合215/R17的轮胎，运动感虽然不错，但是运动性能实属一般。
内饰的设计GP50较为新颖，主题以浅黑色与米黄色搭配。三幅式方向盘，手套箱与仪表台间突出式的设计多熟悉于本田车上。六边形凹槽位于的中控台的上方，内部放置了显示器和空调出风口，多种功能集中于中控的圆形旋转按钮上。倒梯形的排挡杆把手也有一定的特色。
既然来自新凯越平台，动力总成肯定继承于新凯越。1.8L发动机配合D16五速手动变速箱将会率先上市，发动机最大功率、扭矩分别为88kw/6000rpm、158Nm/4400rpm。量产之后，对1.6L发动机的引入也会顺理成章，自动变速箱同样来源于别克凯越GP50前悬挂采用了传统的麦弗逊独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。前轮距1525mm，后轮距1556mm。
宝骏品牌的发布，说明上汽通用决定于新品牌一个不同于五菱的定位，借助成熟的平台，开发自主新产品，以价格优势推向市场，在此之前奔腾，东南V3和海马3都做出了有益的尝试。对于上汽通用而言，在不断的转移生产，降低成本之后，下一个重要的竞争方式便是推出差异化品牌。宝骏的定位正在于此，一方面低成本低售价有利于市场的开拓，另一方面其不会对母品牌产生负面影响。 当然，对于五菱会不会引进老款君威的品牌，还不得而知，但是最近种种迹象已经表明上汽荣威新款750将会基于君威平台开发。乐驰则极有可能划归宝骏，作为旗下第二款轿车推出。而上汽通用也更希望五菱沿着中低端轿车的方向发展，弥补通用自身品牌的覆盖面，并发挥原有老平台的余热，在保持全球同步更新产品的同时，丰富这些品牌的"退休生活"。
目前GP50的测试工作也进入了收尾阶段，预计将于今年广州车展正式亮相，明年年初上市。最低售价锁定于7万元左右。目标锁定于奇瑞A3,荣威350，奔腾B50等自主品牌入门级紧凑车型，但是相对于这些品牌而言，宝骏品牌的销售服务体系的拓展，和产品品牌宣传、影响力将会成为宝骏GP50这款产品成功与否的真正挑战。当然，与它搭伴的还有划归宝骏旗下的老款Spark。上汽能否借助成熟的市场推广经验，为宝骏的"马到成功"做好充足的准备，让我们拭目以待。
【又讯】： 随着上汽通用五菱旗下的首款自主品牌车型宝骏630于去年下线。近日笔者获悉，其量产车型将在今年4月的上海车展亮相，且会在年内正式上市。据之前报道，该车的预计售价区间为6.5万-9.5万元。 宝骏630轿车是基于别克 凯越的平台打造。不过其外形却没有一丝借鉴前者设计的痕迹。据了解，该车的整体市场定位将在别克凯越和荣威350之下。 动力方面，官方曾透露，宝骏630将搭载1.5L和1.8L两种不同排量的发动机。不过也有消息称，这款1.5L引擎，很有可能被一台1.发动机代替，从而搭载到未来上市的新车中。 此外，笔者了解到，宝骏630轿车上市前，首批将会有150家经销商加盟，这也为其销售、售后服务等方面打下一定基础。不过，作为自主品牌，宝骏630上市后能否用合理的价位，及良好的车型品质在同级竞品中脱颖而出，且上汽通用五菱所承诺的宝骏品牌会每年推出一款新产品的誓言能否兑现？我们还需拭目以待。
在2008年五菱50周年庆典上，五菱曾展出过概念车DEMO CAR，这款尺寸与设计风格都与别克凯越类似的中级车就来自凯越平台。在此之前，五菱主要负责Spark和微客的生产，目前通用方面已经证实，新Spark将在年底以进口车的身份引入，而老款Spark也不再由五菱生产。这样，这款代号GP50的轿车将会成为五菱进去轿车市场的排头兵。
GP50来自通用凯越平台，长宽高分别为4543mm/1758mm/1445mm，轴距2600mm，与三厢凯越4515mm/1725mm/1445mm的长宽高相比，车宽和车高有所增加。前脸部分，我们很容易想起荣威350，同样采用了飞翼式的一幅进气格栅，量产版本上，前脸进气格栅部分变成了三幅式黑色的设计，这样中间的盾形区域正好用来安放宝骏的LOGO。 前灯从侧面看，是一个多边形轮廓，这与新凯越有着较大的区别。尾部设计上，GP50极具运动气质，翘起的尾部与别克新君越相似，后备箱上的三处线条分隔极具层次感。侧面线条上，我们才重新看到了新凯越的影子，一道线条从前把手下侧延伸B柱，一道线条从后门把手延伸到C柱。A柱与C柱的过渡与新凯越极其相似。17寸的10幅轮毂，配合215/R17的轮胎，运动感虽然不错，但是运动性能实属一般。
内饰的设计GP50较为新颖，主题以浅黑色与米黄色搭配。三幅式方向盘，手套箱与仪表台间突出式的设计多熟悉于本田车上。六边形凹槽位于的中控台的上方，内部放置了显示器和空调出风口，多种功能集中于中控的圆形旋转按钮上。倒梯形的排挡杆把手也有一定的特色。
既然来自新凯越平台，动力总成肯定继承于新凯越。1.8L发动机配合D16五速手动变速箱将会率先上市，发动机最大功率、扭矩分别为88kw/6000rpm、158Nm/4400rpm。量产之后，对1.6L发动机的引入也会顺理成章，自动变速箱同样来源于别克凯越GP50前悬挂采用了传统的麦弗逊独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。前轮距1525mm，后轮距1556mm。
宝骏品牌的发布，说明上汽通用决定于新品牌一个不同于五菱的定位，借助成熟的平台，开发自主新产品，以价格优势推向市场，在此之前奔腾，东南V3和海马3都做出了有益的尝试。对于上汽通用而言，在不断的转移生产，降低成本之后，下一个重要的竞争方式便是推出差异化品牌。宝骏的定位正在于此，一方面低成本低售价有利于市场的开拓，另一方面其不会对母品牌产生负面影响。 当然，对于五菱会不会引进老款君威的品牌，还不得而知，但是最近种种迹象已经表明上汽荣威新款750将会基于君威平台开发。乐驰则极有可能划归宝骏，作为旗下第二款轿车推出。而上汽通用也更希望五菱沿着中低端轿车的方向发展，弥补通用自身品牌的覆盖面，并发挥原有老平台的余热，在保持全球同步更新产品的同时，丰富这些品牌的"退休生活"。
目前GP50的测试工作也进入了收尾阶段，预计将于今年广州车展正式亮相，明年年初上市。最低售价锁定于7万元左右。目标锁定于奇瑞A3,荣威350，奔腾B50等自主品牌入门级紧凑车型，但是相对于这些品牌而言，宝骏品牌的销售服务体系的拓展，和产品品牌宣传、影响力将会成为宝骏GP50这款产品成功与否的真正挑战。当然，与它搭伴的还有划归宝骏旗下的老款Spark。上汽能否借助成熟的市场推广经验，为宝骏的"马到成功"做好充足的准备，让我们拭目以待。
【又讯】： 随着上汽通用五菱旗下的首款自主品牌车型宝骏630于去年下线。近日笔者获悉，其量产车型将在今年4月的上海车展亮相，且会在年内正式上市。据之前报道，该车的预计售价区间为6.5万-9.5万元。 宝骏630轿车是基于别克 凯越的平台打造。不过其外形却没有一丝借鉴前者设计的痕迹。据了解，该车的整体市场定位将在别克凯越和荣威350之下。 动力方面，官方曾透露，宝骏630将搭载1.5L和1.8L两种不同排量的发动机。不过也有消息称，这款1.5L引擎，很有可能被一台1.发动机代替，从而搭载到未来上市的新车中。 此外，笔者了解到，宝骏630轿车上市前，首批将会有150家经销商加盟，这也为其销售、售后服务等方面打下一定基础。不过，作为自主品牌，宝骏630上市后能否用合理的价位，及良好的车型品质在同级竞品中脱颖而出，且上汽通用五菱所承诺的宝骏品牌会每年推出一款新产品的誓言能否兑现？我们还需拭目以待。
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第1个回答 2013-08-22
上汽通用五菱于2010年中秋时节发布了旗下的轿车品牌"宝骏"，这标志着上汽通用在中国的战略布局又落下了一颗重要的棋子。在此之前，通用的生产转移对成本的控制初见成效，宝骏项目的启动一方面出于通用对更低端市场进军的需要，另一方面，也是上汽自主品牌规划的重要一环，同时广西地方政府作为持股者，也希望本省的轿车项目能进入产业化轨道。上汽集团、通用汽车中国公司及柳州五菱汽车持股比例分别为50.1%， 34.0%和15.9%
在2008年五菱50周年庆典上，五菱曾展出过概念车DEMO CAR，这款尺寸与设计风格都与别克凯越类似的中级车就来自凯越平台。在此之前，五菱主要负责Spark和微客的生产，目前通用方面已经证实，新Spark将在年底以进口车的身份引入，而老款Spark也不再由五菱生产。这样，这款代号GP50的轿车将会成为五菱进去轿车市场的排头兵。
GP50来自通用凯越平台，长宽高分别为4543mm/1758mm/1445mm，轴距2600mm，与三厢凯越4515mm/1725mm/1445mm的长宽高相比，车宽和车高有所增加。前脸部分，我们很容易想起荣威350，同样采用了飞翼式的一幅进气格栅，量产版本上，前脸进气格栅部分变成了三幅式黑色的设计，这样中间的盾形区域正好用来安放宝骏的LOGO。 前灯从侧面看，是一个多边形轮廓，这与新凯越有着较大的区别。尾部设计上，GP50极具运动气质，翘起的尾部与别克新君越相似，后备箱上的三处线条分隔极具层次感。侧面线条上，我们才重新看到了新凯越的影子，一道线条从前把手下侧延伸B柱，一道线条从后门把手延伸到C柱。A柱与C柱的过渡与新凯越极其相似。17寸的10幅轮毂，配合215/R17的轮胎，运动感虽然不错，但是运动性能实属一般。
内饰的设计GP50较为新颖，主题以浅黑色与米黄色搭配。三幅式方向盘，手套箱与仪表台间突出式的设计多熟悉于本田车上。六边形凹槽位于的中控台的上方，内部放置了显示器和空调出风口，多种功能集中于中控的圆形旋转按钮上。倒梯形的排挡杆把手也有一定的特色。
既然来自新凯越平台，动力总成肯定继承于新凯越。1.8L发动机配合D16五速手动变速箱将会率先上市，发动机最大功率、扭矩分别为88kw/6000rpm、158Nm/4400rpm。量产之后，对1.6L发动机的引入也会顺理成章，自动变速箱同样来源于别克凯越GP50前悬挂采用了传统的麦弗逊独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。前轮距1525mm，后轮距1556mm。
宝骏品牌的发布，说明上汽通用决定于新品牌一个不同于五菱的定位，借助成熟的平台，开发自主新产品，以价格优势推向市场，在此之前奔腾，东南V3和海马3都做出了有益的尝试。对于上汽通用而言，在不断的转移生产，降低成本之后，下一个重要的竞争方式便是推出差异化品牌。宝骏的定位正在于此，一方面低成本低售价有利于市场的开拓，另一方面其不会对母品牌产生负面影响。 当然，对于五菱会不会引进老款君威的品牌，还不得而知，但是最近种种迹象已经表明上汽荣威新款750将会基于君威平台开发。乐驰则极有可能划归宝骏，作为旗下第二款轿车推出。而上汽通用也更希望五菱沿着中低端轿车的方向发展，弥补通用自身品牌的覆盖面，并发挥原有老平台的余热，在保持全球同步更新产品的同时，丰富这些品牌的"退休生活"。
目前GP50的测试工作也进入了收尾阶段，预计将于今年广州车展正式亮相，明年年初上市。最低售价锁定于7万元左右。目标锁定于奇瑞A3,荣威350，奔腾B50等自主品牌入门级紧凑车型，但是相对于这些品牌而言，宝骏品牌的销售服务体系的拓展，和产品品牌宣传、影响力将会成为宝骏GP50这款产品成功与否的真正挑战。当然，与它搭伴的还有划归宝骏旗下的老款Spark。上汽能否借助成熟的市场推广经验，为宝骏的"马到成功"做好充足的准备，让我们拭目以待。
【又讯】： 随着上汽通用五菱旗下的首款自主品牌车型宝骏630于去年下线。近日笔者获悉，其量产车型将在今年4月的上海车展亮相，且会在年内正式上市。据之前报道，该车的预计售价区间为6.5万-9.5万元。 宝骏630轿车是基于别克 凯越的平台打造。不过其外形却没有一丝借鉴前者设计的痕迹。据了解，该车的整体市场定位将在别克凯越和荣威350之下。 动力方面，官方曾透露，宝骏630将搭载1.5L和1.8L两种不同排量的发动机。不过也有消息称，这款1.5L引擎，很有可能被一台1.发动机代替，从而搭载到未来上市的新车中。 此外，笔者了解到，宝骏630轿车上市前，首批将会有150家经销商加盟，这也为其销售、售后服务等方面打下一定基础。不过，作为自主品牌，宝骏630上市后能否用合理的价位，及良好的车型品质在同级竞品中脱颖而出，且上汽通用五菱所承诺的宝骏品牌会每年推出一款新产品的誓言能否兑现？我们还需拭目以待。本回答被网友采纳
在2008年五菱50周年庆典上，五菱曾展出过概念车DEMO CAR，这款尺寸与设计风格都与别克凯越类似的中级车就来自凯越平台。在此之前，五菱主要负责Spark和微客的生产，目前通用方面已经证实，新Spark将在年底以进口车的身份引入，而老款Spark也不再由五菱生产。这样，这款代号GP50的轿车将会成为五菱进去轿车市场的排头兵。
GP50来自通用凯越平台，长宽高分别为4543mm/1758mm/1445mm，轴距2600mm，与三厢凯越4515mm/1725mm/1445mm的长宽高相比，车宽和车高有所增加。前脸部分，我们很容易想起荣威350，同样采用了飞翼式的一幅进气格栅，量产版本上，前脸进气格栅部分变成了三幅式黑色的设计，这样中间的盾形区域正好用来安放宝骏的LOGO。 前灯从侧面看，是一个多边形轮廓，这与新凯越有着较大的区别。尾部设计上，GP50极具运动气质，翘起的尾部与别克新君越相似，后备箱上的三处线条分隔极具层次感。侧面线条上，我们才重新看到了新凯越的影子，一道线条从前把手下侧延伸B柱，一道线条从后门把手延伸到C柱。A柱与C柱的过渡与新凯越极其相似。17寸的10幅轮毂，配合215/R17的轮胎，运动感虽然不错，但是运动性能实属一般。
内饰的设计GP50较为新颖，主题以浅黑色与米黄色搭配。三幅式方向盘，手套箱与仪表台间突出式的设计多熟悉于本田车上。六边形凹槽位于的中控台的上方，内部放置了显示器和空调出风口，多种功能集中于中控的圆形旋转按钮上。倒梯形的排挡杆把手也有一定的特色。
既然来自新凯越平台，动力总成肯定继承于新凯越。1.8L发动机配合D16五速手动变速箱将会率先上市，发动机最大功率、扭矩分别为88kw/6000rpm、158Nm/4400rpm。量产之后，对1.6L发动机的引入也会顺理成章，自动变速箱同样来源于别克凯越GP50前悬挂采用了传统的麦弗逊独立悬挂，后悬挂为多连杆独立悬挂。前轮距1525mm，后轮距1556mm。
宝骏品牌的发布，说明上汽通用决定于新品牌一个不同于五菱的定位，借助成熟的平台，开发自主新产品，以价格优势推向市场，在此之前奔腾，东南V3和海马3都做出了有益的尝试。对于上汽通用而言，在不断的转移生产，降低成本之后，下一个重要的竞争方式便是推出差异化品牌。宝骏的定位正在于此，一方面低成本低售价有利于市场的开拓，另一方面其不会对母品牌产生负面影响。 当然，对于五菱会不会引进老款君威的品牌，还不得而知，但是最近种种迹象已经表明上汽荣威新款750将会基于君威平台开发。乐驰则极有可能划归宝骏，作为旗下第二款轿车推出。而上汽通用也更希望五菱沿着中低端轿车的方向发展，弥补通用自身品牌的覆盖面，并发挥原有老平台的余热，在保持全球同步更新产品的同时，丰富这些品牌的"退休生活"。
目前GP50的测试工作也进入了收尾阶段，预计将于今年广州车展正式亮相，明年年初上市。最低售价锁定于7万元左右。目标锁定于奇瑞A3,荣威350，奔腾B50等自主品牌入门级紧凑车型，但是相对于这些品牌而言，宝骏品牌的销售服务体系的拓展，和产品品牌宣传、影响力将会成为宝骏GP50这款产品成功与否的真正挑战。当然，与它搭伴的还有划归宝骏旗下的老款Spark。上汽能否借助成熟的市场推广经验，为宝骏的"马到成功"做好充足的准备，让我们拭目以待。
【又讯】： 随着上汽通用五菱旗下的首款自主品牌车型宝骏630于去年下线。近日笔者获悉，其量产车型将在今年4月的上海车展亮相，且会在年内正式上市。据之前报道，该车的预计售价区间为6.5万-9.5万元。 宝骏630轿车是基于别克 凯越的平台打造。不过其外形却没有一丝借鉴前者设计的痕迹。据了解，该车的整体市场定位将在别克凯越和荣威350之下。 动力方面，官方曾透露，宝骏630将搭载1.5L和1.8L两种不同排量的发动机。不过也有消息称，这款1.5L引擎，很有可能被一台1.发动机代替，从而搭载到未来上市的新车中。 此外，笔者了解到，宝骏630轿车上市前，首批将会有150家经销商加盟，这也为其销售、售后服务等方面打下一定基础。不过，作为自主品牌，宝骏630上市后能否用合理的价位，及良好的车型品质在同级竞品中脱颖而出，且上汽通用五菱所承诺的宝骏品牌会每年推出一款新产品的誓言能否兑现？我们还需拭目以待。本回答被网友采纳
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