（1）与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂的优点比较明显：密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。有统计表明，汽车整车质量减少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推广铝合金轮毂对于节能减排、低碳生活具有重要意义。
（2）铝的热导率高，而钢的热导率低，因此同等条件下，铝合金轮毂的散热性能优于钢质轮毂。
（3）时尚美观。铝合金能时效强化，未经过时效处理的铝合金轮毂铸坯强度低，易于加工成型，并且经过耐腐蚀处理以及涂装着色后的铝合金轮毂色泽多样、精致美观。
扩展资料：
铝合金轮毂的种类、结构较多，其要求因车种，车型而异，但强度与精度兼备是最基本的共同要求。
车轮毂应具备以下性能：
1)材质、形状和尺寸正确合理，能充分发挥轮胎的功能，与轮胎互换，具有国际通用性；
2)行驶时，纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小；
3)在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性；
4)与轴、轮胎的可分离性好；
5)具有优良的耐久性；
6)其制造工艺能达到产品质量稳定、成本低、多品种、可大规模生产等要求。
参考资料：铝合金轮毂_百度百科
1、使用铝合金轮圈相同尺寸的钢圈省油。平均每个铝合金轮圈比相同尺寸的钢轮圈轻2kg，一辆车用5个便减轻10kg重量。根据日本实验，5座轿车的重量每减轻1kg，一年约节省20L汽油。
2、铝合金轮圈比钢圈散热好。铝合金的热传导系数为钢的3倍。散热效果好，刹车盘和刹车卡钳能保持优良的制动性。长途高速行驶之时，也能让轮胎保持在适当的温度，使轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的机会。
3、铝合金轮圈比钢圈真圆度好。精度高达0.05mm，运转平衡性能佳，有利于消除方向盘抖动和轮胎偏磨现象。
扩展资料：
按制造方式不同，轮圈主要分为铸造（Casting）和锻造（Forged）两大类。铸造又分为重力铸造（Gravity Casting）和低压铸造（Low Pressure Casting）两种。重力铸造是把液态的合金倒进铸模里冷却成型，由于制造过程简单，铸模耐用，成为成本最低的制造方式。低压制造是用较小的压力把液态合金压进铸模里，令分子的分布平均，少砂孔，造型可以更复杂和精致。
参考资料：
本回答被网友采纳铝圈好，抗振性要比钢圈强。外观质感要比钢圈好很多。
1.重量轻,省油:以直径13吋为例,铝合金轮圈约比钢圈轻11%,14吋约轻22%,直径越大,则相差越大,到大型车使用的22.5吋轮圈,约较轻50%左右。以1.6自排房车为例,约可以节省1.76%的耗油量。
重量轻,提高马力:对于喜爱大尺寸轮圈的车主,更需要采用重量较轻的轻合金轮圈,来换回马力。当然对于喜爱重踩油门的追风族,也多少提供一点瞬间加速的快感及操控的灵敏度。
散热效果好:铝合金不仅热传性能佳,而且多变化的造型设计,可以帮助通风散热,如此可以提高轮胎寿命,减少爆胎危险,以1.6自排房车为例,约可以增加5~6千公里寿命;也提高煞车来令片(提高1倍左右)及煞车油寿命,亦降低因煞车温度过高而煞车失灵的危险。
真圆度及均质性较佳:可以降低车辆行驶的震动及噪音。
美观多变化:以铸造方法成形,造型结构变化大;本身的金属光泽。多变化的涂装及电镀等方式,造就亮丽的外型。
2.安全性能佳:轻合金轮圈的安全性能测试比较钢圈严格许多,因为它质脆,所以必须额外通过严格冲击试验才行;另外弯矩疲劳试验小货车轮圈为例,轻合金轮圈必须通过比钢圈承受大1.13倍的负载,进行比钢圈长3.33倍寿命的测试;再以径向疲劳试验小货车轮圈为例,轻合金轮圈必须通过比钢圈承受大1.02倍的负载,进行与钢圈相同长寿命的测试。所以一个通过安全性能测试的轻合金轮圈,应该足以应付一般消费者的正常使用情况。
3.回收成本低:铝材回收成本较钢材低,再利用效率高,更符合环保要求。
铁钢圈就是主要成分是铁,铝刚圈就是铝是主要成分拉!!
统称钢圈我觉得不是太合理.虽然都有钢!!