日产途乐有柴油发动机的。
发动机有三款:
1、td42t式柴油增压4169cc,最大马力160hp/3600rpm,扭矩330nm/2000rpm;
2、rd28eti式柴油增压2825cc,135hp/4000rpm,扭矩287nm/2000rpm;
3、tb45e式汽油4478cc,马力200hp/4400rpm,扭矩348nm/3600rpm。
这三款发动机都是直六式,其中两款柴油发动机由上一代延续下来,但改良了马力和扭矩输出。
一、外观设计
1、老款途乐的外形可以说除了方方正正之外没有任何特点,在国内虽然大家认可它的品质,但销量几乎可以忽略不计,新款途乐进行了大刀阔斧的改革,除了总体还是越野车硬朗的线条之外,我们很难找出他不够新潮的地方。
2、在车身尺寸上,途乐最大的竞争对手就是丰田的兰德酷路泽,两款车的车身尺寸基本相当,而车身侧面的线条也有几分相似之处,略向外鼓出的腰线、平直的线条,不过途乐的C柱造型将成为它的一大特色。
3、在动力方面,新款车型将搭载经过升级调教的V6和V8的汽油发动机。同时,日产还为喜爱柴油车型的消费者准备了全新六缸的柴油引擎。
二、试驾感受
如今的途乐已经走过了60年,历经了5次换代,而眼前的这款车无论是在设计上还是风格上,都更加向城市使用与豪华性相靠拢。即使在样式的设计上依然比较保守,但从细化的配置中你便可以发觉,代表豪华性的配置(氙气大灯、前灯组清洗、前雷达与摄像头等)一应俱全。
庞大的躯体会使明眼人一眼便可以看出缘由,没错,它拥有与英菲尼迪QX56相近的尺寸(轴距均为3075mm),甚至连大体的线条也保持着一致的风格。除了长度相比略短150mm之外,宽高两项数值甚至还分别大出了50mm与25mm,可见途乐的自身优势还是十分显著的。
三、新车动力提升
新车采用了传统梯形大梁设计,前后硬轴配螺旋弹簧悬挂,这种不设流行的气压、油压弹簧的悬挂表现更可靠,耐用,是十分难得的设计。柴油4.2t差速比是4.111: 1,2.8t柴油型差速比是4.625:1,4.5l汽油型差速比是3.9:1,前轴可以有自由轮毂free wheel hub。
四、柴油发动机的优缺点
1、柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好
柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
2、柴油机的缺点也非常明显
(1)由于柴油机工作压力大,要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度,所以柴油机比较笨重,体积较大;
(2)柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高,所以成本较高;
(3)柴油机工作粗暴,振动噪声大;
(4)柴油不易蒸发,冬季冷车时起动困难。
扩展资料:
柴油机的主要机构组件
一般包括:机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。
1、机体
是柴油机的骨架,由它来支撑和安装其它部件,包括:缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。
2、曲柄连杆机构
是柴油机的主要运动件,它可以把燃料燃烧产生的能量,通过活塞,活塞销,连杆,曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。
3、配气机构
是定时把进、排气门开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。
4、燃油供给系
是按柴油机的需要,定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。
5、润滑系
是把润滑油供给各运动摩擦副,包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。
6、冷却系
是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。
7、电器
是启动、照明、监测、操作的辅助设备。包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。
参考资料来源:百度百科-柴油发动机
参考资料来源:百度百科-日产途乐