1、电动折叠在锁车时或者通过车内按钮实现两后视镜自动折叠的功能，驾驶员在车内就可以对其进行折叠，启动车辆时后视镜会自动打开。而手动的则需要折叠的时候驾驶员必须把手伸出窗外或下车折叠，既不方便又不安全。
2、构造上，电动折叠相对要复杂一点。不过电动折叠在自动折叠功能故障的时候，也可以手动折叠。
3、价格方面，电动折叠价格比手动折叠价格要贵，维修费用也要更贵。
扩展资料：
后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。
分类：
1、内后视镜：内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子。
2、外后视镜：乘用车一般将外后视镜装在车门上。日本国内用车也有装在翼子板上的。
3、下视镜：下视镜，可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方，可以使司机在倒车和启动前进时看到它前后轮及车身旁是否有人或障碍物，以免伤人、物和损坏车辆，给司机以方便和安全。
参考资料：
后视镜折叠分为两种，一种是手动的，需要折叠的时候驾驶员必须把手伸出窗外或下车折叠，既不方便又不安全，这种折叠的后视镜现在已经很少。还有一种是电动的，这也是比较普遍的一种，其优点是驾驶员在车内就可以对其进行折叠，启动车辆时后视镜会自动打开。
扩展资料：
汽车后视镜的行业标准与特性 汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形都颇有讲究。所以，后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能够随意更改。
用途划分
外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。用途不一样，镜面结构也会有所不同。一般后视镜镜面主要有两种，一种是平面镜，顾名思义镜面是平的，用术语表述就是“表面曲率半径R无穷大”，这与一般家庭用镜一样，可得到与目视大小相同的映像，这种平面镜常用做内后视镜。
另一种是凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，它的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用，这种凸面镜常用做外后视镜和下后视镜。
轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车（大客车和大货车）一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。
参考资料：
本回答被网友采纳1、电动折叠：这也是比较普遍的一种，通过车内按钮实现两后视镜自动折叠的功能，其优点是驾驶员在车内就可以对其进行折叠，启动车辆时后视镜会自动打开。缺点是电动折叠相对要复杂一点，成本要高，价格贵，维修费用贵。
2、手动折叠；需要折叠的时候驾驶员必须把手伸出窗外或下车折叠，其优点是价格相对便宜，缺点是不太方便，当然也不是很安全。
扩展资料：
消除视线死角方法：
很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外，有研究显示，或许是为了能随时维持整齐的仪容，或许是爱美心切，也有很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去，而这些都是错误的做法。
正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的范围，换句话说，还有约160度是看不见的。要靠三片小小的镜子就能涵盖这剩下的160度，实在太“强镜所难”了；事实上左、右后视镜再加中央后视镜，只能再提供额外约60度左右的可视范围，那么剩下的这100度该怎么办呢？
很简单，多回头看看！
开车时要“眼观六路，耳听八方”，一方面要集中精力观察前方动态，另一方面要用余光通过汽车后视镜观察车辆左、右侧及后面的情况，综合收集各方面的信息，才能保障行车安全。对于前方情况，观察比较方便；而左、右侧及后方情况，则必须借助汽车后视镜。
一、车辆左、右侧 及车内各安装一面汽车后视镜，其位置角度应与车型相适应。
二、汽车起步前，驾驶员必须通过汽车后视镜观察侧后方有无来车跟进和后方其他交通情况，方能迅速作出准确的判断和处理，如果盲目起步，有可能引起擦挂事件。
三、在多车道路段行车，车辆经常变更车道，更应随时通过汽车后视镜准确观察侧后方交通情况，后方有车临近，就不可变更车道。若侧后方有车辆正在超越自己时，就暂时不要超越前车。
参考资料：百度百科_汽车后视镜
本回答被网友采纳而手动的则需要折叠的时候驾驶员必须把手伸出窗外或下车折叠，既不方便又不安全。
构造上，电动折叠相对要复杂一点。不过电动折叠在自动折叠功能故障的时候，也可以手动折叠。
价格方面，电动折叠价格比手动折叠价格要贵，维修费用也要更贵。
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