前不久，雷诺宣布退出国内市场的消息，让法系车再一次被推到了风口浪尖，消费者对于法系车主要持两种态度，一种认为法系车的设计经常反人类，还不重视国内市场这块大蛋糕，很多理念与消费者的需求不符，走到今天这地步纯属活该。也有一部分人尤其是法系车主，认为法系车的设计感很强，而且在底盘调教方面有独到之处，真正开过的人都对其赞誉有加，闹到今天这样的确令人惋惜。不管怎样，法系车在国内的地位确实要比大众、丰田、本田等德系、日系车差太多，标致、雪铁龙、雷诺旗下的大部分车型都卖不动，但这并不能说明法系车真的不好，也许只是水土不服罢了，毕竟在欧洲它还是有着很高的人气。去年9月份，小编一位朋友就提了一辆法系车，而且是档次比较高的雪铁龙C6，一起来看看吧！（图片引自汽车之家）
说是朋友，其实他是我从前的一位领导，在我大学毕业刚刚步入社会时就遇见了他，从他身上也学到了很多东西，到现在私下关系也非常好，经常出来聚聚，因此就以朋友相称了。如今他已经过了不惑之年，家庭美满，事业小有所成，但家里一直没买车，原因是他真的不喜欢开车。去年他儿子考上了本地最好的一所高中，距离家有点远，他和嫂子平时接送都不方便，这才有了购车的打算，当他和我说要买雪铁龙C6的时候，我一点也没有惊讶，他的眼光一向独特，有着自己的品味，而且雪铁龙C6在我心里也一直是一台好车。
先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台雪铁龙C6是2019款 400THP 尊贵型，官方指导价241900元，给他的成交价格是221900元，算上购置税、保险、上牌等费用，全部落地总共花了不到25W，估计不少人会说这个价格会说不如买台低配的奥迪A4L了，毕竟是豪华品牌开出去更有面子，但对于他来说，或许开的舒服、坐的舒服比什么都重要，经过岁月的沉淀，面子什么的对于他来说已经不那么重要了。
关于这台雪铁龙C6，朋友觉得最令他满意的地方就是舒适性了，首先是车内空间很大，将近5米的车长、2900mm的轴距，在B级车里面鹤立鸡群，比什么亚洲龙、迈腾、帕萨特尺寸都大一圈，空间绝对宽敞，特别后排简直是奢侈，而且座椅填充非常柔软，真皮手感细腻柔和，坐在上面就像坐在自家的沙发上一样，他这台1.8T次低配的版本带有腰部4向支撑调节，前排足以还带加热、通风和按摩功能，开车时间久一点也不会腰酸背痛，忙碌一天之后在车里点上一根烟，放一段舒缓的音乐，闭上眼睛缓解身上的疲劳，已经是他现在的日常操作了。
另外就是这台车的底盘非常稳，平时在市区内行驶路面上绝大多数细碎的震动基本都能被过滤掉，过减速带干净利落没有任何多余的动作，上了高速以后方向盘手感变沉，变道超车一点也不发飘，感觉像骑在了大象身上一样，稳稳当当悠闲自如，不知不觉就会开的很快，不夸张的说，这车的底盘调教的和5系、A6L有一拼，同级别里面的雅阁、帕萨特都达不到这样的稳重感。
再有就是雪铁龙C6的隔音效果在同级别的车型里也属上乘，他这台400THP 尊贵型配备了全车多层隔音玻璃，关上车门以后车内基本听不到外面的嘈杂，有种与世隔绝的静谧感，跑高速也没有太多噪音，又稳又安静，像是坐进了头等舱里。当初他选择雪铁龙C6，看重的就是这台车的隔音以及良好的舒适性，虽然法系车的后期保值率远远不如德系、日系车，但自己用起来舒服才是最重要的。
在外观内饰设计方面，雪铁龙C6的外观非常沉稳，没有太多花哨的线条，接近5米的车身长度看起来非常大气，充满了商务范。内饰设计同样以简洁为主，虽然样式复古，但做工用料相当高档，各种真皮摸上去细腻柔软，有种法式传统箱包的豪华感，十分考究，同时12.3英寸的全液晶仪表盘+8英寸的中控屏幕，再加上飞船推杆式的电子档把，科技感也不输给现在的很多新车。
关于动力方面，朋友这台400THP 尊贵型搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大马力211匹，虽然车比较大，但开起来很轻盈，一脚油门下去提速非常快，市区内感觉有点动力过剩了，到了高速上中后段依然很有劲。不过我这位朋友平时基本不会激烈驾驶，大部分时间都是悠然自得的开车，所以1.8T的动力对于他来说真的是有些浪费了。
最后来说几点不太满意的地方吧，一是后备箱有点小，都这个级别的车了，后备箱容积和A级车差不多，开口也不大，二是新车的味道有点重，放了很长时间还是有味，其它方面就没什么可挑的了，虽然法系车如今的市场销量不佳，但只要自己中意就好，不知道您对于这台车有什么看法呢？
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