AM全称为AuomaedMechancaansmsson,直接翻译就是自动机械式变速器，通常译为电控机械式自动变速器。AM是指在不改变原车手动变速器主体结构的基础上，通过加装微机控制的电动装置取代原来由人工操作完成的换挡动作，实现换挡过程的全自动化。
A全称为Auomacansmsson,即为传统的液力式自动变速器。A用液力变矩器替代了手动变速器中的离合器，并通过电脑控制变速器自动升降挡。
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汽车拥有A、AM、DC、DSG、CV、KG这些词语。
DC全称为DoubeCuch「ansm一sson，即为双离合器变速器。DC没有使用液力变矩器，而是采用了两套离合器。通过两套离合器的相互交替工作，来达到无间隙换挡的效果。现在，常见的双离合器变速器有大众公司的DSG、福特公司的Powesh、三菱公司的SS及保时捷的PDK等。
CV全称为ConnuousyVaabeansmsson,直接翻译就是连续可变传动，一般译为无级变速器，顾名思义就是没有明确具体的挡。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是通过采用传动钢带和可变槽宽的链轮进行动力传递。现今大家所熟悉的CV多为钢带式或钢链式传动机构，而在2010年中国汽车变速器大会上，一个叫作G吉孚的德国小厂带来了自己的另一种CV变速器，他们称为KG——锥环式无级变速器（Cone-ngansmsson)。
KG是一种靠摩擦传动的变速器，从运作原理上将属于CV的分支。KG的设计理念是避免采用任何方式的液压泵，仅用简单和耐用的部件实现纯机械控制。与CV相比，KG的这种设计理念使它在制造成本和效率方面拥有巨大的优势。
汽车产量和销售量业绩显着的同时，另一新的领域正在慢慢崛起─AM市场（After Market），售后服务市场。其围绕汽车使用过程中的各种服务，如汽车零件的更换、检查或改装等，充满了无限的商机。其中，一向以其“机械、电子的整合能力强、品质好、交期稳定”闻名的台湾零组件产业，更在全球AM市场中占有一席不容小觑的地位。
根据专业化分工的需要，国际大型汽车整车制造商纷纷将其旗下的汽车零部件制造企业剥离出去，降低了汽车零部件的自制率，实行精益化生产模式，AM市场也正是基于上述汽车工业历史性变革过程中逐步发展壮大的。汽车零部件行业的诸多企业逐步从汽车整车制造商分离出来，形成了独立、完整的企业组织，并呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等新特点。
在全球一体化背景下，面对日益激烈的竞争，世界各大汽车公司为了降低成本，在扩大生产规模的同时逐渐减少汽车零部件的自制率，采用零部件全球采购策略。同时，国际零部件供应商为了获取更大利益，减少甚至停止其部分不占竞争优势产品的生产，转而在全球采购具有比较优势的产品。
从产业链结构看，整车制造商与零部件配套供应商之间形成金字塔型的产业链结构。其中，整车制造商位于金字塔的最上方，三级配套供应商位于金字塔的最下方。
近年来，汽车工业的发展带动了汽车零部件AM市场的发展。根据《美国汽车新闻》的数据统计，2013年全球汽车零部件供应商百强的整体配套销售额合计为7,240.72亿美元，较上年增长6.70%。
汽车收音机的两种模式，一种是FM，一种是AM，不过我们平时都是用FM比较多。是收音机的调频，AM波段指的就是中波广播，FM是短波。
一般中波广播(MW: Medium Wave)采用了调幅(Amplitude Modulation)的方式，在不知不觉中，MW及AM之间就划上了等号。实际上MW只是诸多利用AM调制方式的一种广播。像在高频(3-30MHz)中的国际短波广播所使用的调制方式也是AM，甚至比调频广播更高频率的航空导航通讯(116-136MHz)也是采用AM的方式，只是我们日常所说的AM波段指的就是中波广播(M)。
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第八代雅阁的开发设计理念是"Advanced-Powerful"，意味着"前瞻科技和激越力量"完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。第八代雅阁全面超越突破自我，自诩为"史上最强雅阁"。
第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面，第八代雅阁遵循"刚劲有力"的设计理念，体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气隔栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，就像中国书法中的一撇，遒劲有力，却不乏动感，令人过目难忘。
车辆特点
超越同级别的强劲动力
第八代雅阁搭载本田有史以来最强劲的发动机——3.5L V6 VCM发动机280匹马力，全新2.4L i-VTEC发动机156匹马力，远远超过目前B级车的标准.
超越同级别的宽敞空间
第八代雅阁是同级别车中为数不多的能达到2800mm轴距的中高档车再加上宽敞的后门开合角，令后排乘坐更加舒适即便是坐三个成年人也不会感觉拥挤。新雅阁的座椅设计更加人性化，包裹式的座椅设计改善了肩部支撑，高侧靠垫给人以高品质的感觉。新雅阁的高度调节量增大到50mm，使得不同体形的人都可以找到适合自己的最佳驾驶姿势。
超越同级别的先进技术
先进的i-VTEC和VCM可变气缸管理技术就像您驾驶一辆车却有三台发动机为您效劳一样，因为这种先进的技术可在3缸、4缸、6缸三种工作状态间自动切换令您的车在最省油的状态下达到更强劲的动力，就像第八代雅阁的3.5L车型百公里油耗6.8L，全面超越同级别车型。
史上最强的安全系统
广汽本田独有的G-CON车辆冲击力控制技术的高刚性车身，高强度钢板使用比例为48%其中590号特钢强度钢板使用比例42%是原来的3倍，加上第八代雅阁六位一体的安全系统，优异的碰撞性能有效的吸收并分解碰撞力，从而减少乘员舱的变形，大大的提高了在保护车内乘员的安全的同时兼顾行人的安全，让您没有任何的后顾之忧。
史上最富有驾驶乐趣
让新雅阁操控敏捷的一个重要技术是机械结构的VGR可变速比转向系统。该技术第一次装配在雅阁车上，也是同级别车型中的一个创新。由于优化了转向连杆上的齿条分布，新雅阁的转向更精准，更灵活，方向盘总回转圈数由上一代的2.98圈减少到2.56圈加上全新的低重心平台，使得高速行驶时的空气阻力下降了8%，空气升浮力下降了23%，让新雅阁的操控更稳固，更敏捷，转弯侧倾以及加减速时的俯仰都得到极好地抑制。
史上最丰富的豪华配置
在国内市场的同级车中唯一一款采用8英寸的内嵌式彩色液晶先锋导航仪，内有340个城市2200个县市区，还含GPS导航、行车电脑，蓝牙等功能，可通过一键式多功能按钮对其进行方便直观的操作，比欧洲高档车上的同类型系统具有更佳的人机界面，驾驶的主动安全性得以确保。
此外，它还带有40G硬盘的音响导航系统，不但免除读取导航光盘的不便，而且可以自动录取3000首以上播放过的CD歌曲，还通过蓝牙系统直接呼出电话实现真正的免提，在保证您安全的行车中提供更多的便利。
本回答被网友采纳汽车收音机的两种模式，一种是FM，一种是AM，不过我们平时都是用FM比较多。
是收音机的调频，AM波段指的就是中波广播，FM是短波。
资料拓展
AM和FM的区别：收音机中AM与FM波段，是两套工作原理不同的广播接收系统，不会相互影响。但它们输出的音频信号，是共享音频放大电路的。
AM的定义：表示调波段
1、广播频率范围，如普通民用收音机的中波（525~1610KHz）、短波（3200~22000KHz）标识的频率刻度一样。不同品牌收音机的波段范围会有所不同；
2、调幅广播，是将音频信号调制到高频载波的“幅度”上，发射到空中。收音机通过磁性天线，或外接天线，接收空中的调幅电台信号，并通过高频调谐 → 中放 → 检波电路 ，解调出音频信号，经音频放大电路，还原电台节目内容。
本回答被网友采纳AM的是收音机频段的表示，一般都听FM的，音质比较好，AM的插头是听MP3插线用的！AM波段指的就是中波广播 FM是短波。
汽车收音机的两种模式，一种是FM，一种是AM，不过我们平时都是用FM。调幅、调频，就是这种意思。
拓展资料：
车载收音机，是安装在汽车上的一种语音娱乐配置，是车载影音娱乐系统最早最常见配置之一。
本回答被网友采纳汽车内AM按键的是收音机调频，是听广播时使用的。AM的插头是听MP3时插线用的。
【扩展资料】
AM及FM指的是无线电学上的二种不同调制方式。AM:Amplitude Modulation称为调幅。
一般中波广播(MW:MediumWave)采用了调幅(AM)的方式,在不知不觉中,MW及AM之间就划上了等号。实际上MW只是诸多利用AM调制方式的一种广播,像在高频(3-30MHz)中的国际短波广播所使用的调制方式也是AM,甚至比调频广播更高频率的航空导航通讯(116-136MHz)也是采用AM的方式,只是我们日常所说的AM波段指的就是中波广播(MW）。