中国香港的1960年代跟随过去十年的步伐，继续发展与扩张制造业。强劲的经济增长令中国香港成为亚洲四小龙之一，与新加坡、南韩、台湾齐名。随着经济的急速发展，加上 *** 也积极发展基础建设及公共房屋，中国香港居民的生活质素普遍有所改善。然而受到中国大陆的不稳定因素所影响，中国香港社会累积了不少民怨，导致两场骚动的出现。但骚动过后，港府积极研究如何改善民生问题，为未来十年的民生政策改革铺路。 1960年代可说是中国香港经济转捩点。在1960年，人均 GDP仍然相对地低。同时期比较的话，大概和 秘鲁、南非和希腊差不多，阿根廷的人均GDP是中国香港的两倍，而委内瑞拉则是三倍。市民的生活水平虽然稳步上升，但薪水却仍然低落。注册工厂的数目由1950年代的3
000增至1960年代的10
000，注册外资公司的的数目也由300增至500。尽管被中国大陆的政治斗争蒙上阴影，各类工业仍然大量需求劳动力，这使中国香港的制造业得以持续发展。 1970年代的中国香港经历许多的变迁。这些变迁奠定了中国香港的未来——从发展制造业彻底变为发展商业。 在1970年代，1898年制定的展拓中国香港界址专条的期限只剩20多年，意味着英方即将需要交还界限街以北的新界地区及235个大小岛屿予中国。当时的港督麦理浩到访北京，开始跟中方领袖商议中国香港的前途。 英方曾经预想延长租借新界的可行性，从而解决一直以来的问题。但是，现实跟想像是两回事，经过多轮商议后，英方延长租地期限的愿望落空，取而代之的是与中方合作开始制定一个将中国香港交还中国的时间表。 衣 60年代 : 中国香港工业在这个年代起飞，各种制造业昌盛，特别是制衣业发展神速，经济蓬勃令中国香港生活质素提升，生活模式已趋国际化。而中国香港时装节亦首次于1967年举行，并正式出现本地时装设计师作品。随后每一年都继办时装节，使中国香港成为东南亚一个新兴的时装设计中心。 另外，在美国电影文化，以及中国香港的电影明星陈宝珠、萧芳芳等全面西化打扮的带动下，中国香港时装风气出现了重大改变，女装西服渐渐取代了不够时尚的唐装衫裤和旗袍。男性方面，穿着西装已成为时尚，而当时最流行的乃襟领较细，衫尾开叉也较低之款式。 虽然在60年代初期，还有许多中国香港人穿唐装衫裤和旗袍等，但到了60年代末，西服已成主流，并紧贴国际时装变化。 图片参考：.geocities/iawebsite_hongkong/c1.JPG 中国香港电影明星陈宝珠的西化打扮 西化服装席卷60年代。 70年代: 这是中国香港经济起飞时期，也可以说，是一个新发财的暴发户来临年代。这时候的女性，商场上直追男性，出现了“女强人”。她们经济条件可购名牌衣服，赚钱容易，花得更快。这年代流行的服式，包括圣罗兰设计的男士服装（何守信最喜欢穿）、女强人套装（邓莲如版本）、KENAO的高底松木鞋（参照萧芳芳打扮的林亚珍）、还有后来嬉皮士的打扮Post-Hippies、李小龙的Addidas运动套装。 而Gucci和Dior等名牌店亦流行起来，在这个环境下，缝纫店渐渐被成衣店、时装店及百货公司所取缔。再加上来自美国的牛仔裤文化席卷全球，港人开始放弃拘谨的衣着方式，西装领呔不再属于非有不可的衣物。除牛仔裤外，低腰喇叭裤亦极为流行。 图片参考：.geocities/iawebsite_hongkong/c2.JPG 70年代后期牛仔裤极为流行 交通︰60年代 高速公路、大厦、隧道和水塘的兴建使建造工业的需求量增加。在1962年，葵涌与荃湾的卫星城市发展完成之后，开始往西边的屯门和北边的沙田发展。 随着新界的发展，中国香港的道路网络得以大幅扩展。1967年11月14日，连接九龙塘及沙田区的狮子山隧道正式启用，为中国香港最早通车的行车隧道。1969年，横跨维多利亚港连接中国香港岛湾仔及九龙红磡的中国香港海底隧道得以落实兴建，并于同年9月1日开始动工兴建。 航空建设方面，启德机场的新客运大楼及停车场于1962年落成并投入使用，控制塔亦迁至新客运大楼，而旧有的客运大楼则在1965年拆卸。新客运大楼一直沿用到1998年机场搬迁之时。 交通︰70年代 中国香港首条地下铁路──中国香港地铁在1979年正式通车。该段路线为东九龙市民服务，由石硖尾到观塘。同年12月，地铁服务延伸至尖沙咀。到了1980年，市民已经可以乘坐地铁由观塘站到达维港对岸，位处港岛中心商业地带的中环站。 中国香港第一条海底隧道──红磡海底隧道于1972年通车。此后市民毋须乘坐渡海小轮往返港岛及九龙。而过往用作渡海的小电船自此亦逐渐式微。 图片参考：l.yimg/f/iugc/rte/ *** iley_1
参考: 明B+geocities
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