买纯电车时，是否有过这样的纠结：看好几款车后，发现各有优势，难以取舍。我给大家一个建议：买实力最均衡的车。无对比，无证据。今天我们的主角——元PLUS，将于其他三位对手一较高下，通过全方位对比，看看元PLUS战力如何。
元PLUS何许车也？
2022年1月1日，比亚迪e平台3.0的首款SUV车型元PLUS正式预售，首发4款车型，预售价区间13.28-15.28万元，CLTC续航里程分别为430km和510km。据最新消息：新车将在今年一季度正式上市。
外观方面，得益于比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，元PLUS长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为2720mm，内部空间表现不错。元PLUS前脸采用Dragon Face3.0家族设计语言，封闭式前脸极具辨识度。侧面采用溜背低趴造型，“龙筋”线条肌肉感十足。尾部采用飞羽掠影式的贯穿式尾灯，点亮后极具身份感，且最小发光面宽度仅为5mm，让观者看来十分精致。
内饰方面，元PLUS由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，以荷尔蒙爆表的健身房为主题，细节处加入了运动器材和音乐器材的元素，极具运动和艺术气息。例如：元PLUS中控台突出肌肉线条设计，搭配多种材质的面料，配色有速度蓝、力量灰、热力红三种选择。
动力方面，元PLUS采用一台峰值功率为150kW的驱动电机，0-100km/h加速时间为7.3s；车内搭载能量密度为150Wh/kg的磷酸铁锂刀片电池，有两种续航版本可选：搭载50.1kWh电池组的版本CLTC续航为430km；搭载60.5kWh电池组的版本CLTC续航为510km。
从目前市场行情来看。元PLUS作为开年上市的新车，技术领先，用料扎实，预售价只有13.28-15.28万元，配合预售权益（包含七大项预售礼包），我个人认为很值得入手。
接下来，我选取了三款同价位热门车型参与对比，它们是：广汽埃安AION Y、大众ID.3以及小鹏G3i。通过分析对比，试看哪款车型终能胜出。
Round 1：“比亚迪元PLUS” VS “广汽埃安AION Y”
车型定位相同，价格区间相同，广汽埃安 AION Y可谓比亚迪元PLUS的最直接对手，所以，我们将从全维角度，对比双方车型。
外观方面，两车走了不同的路线。元PLUS当属最“正统”SUV，家族式Dragon Face 3.0设计语言无出其右；AION Y的定位更像是个性化“SUV”，设计大胆激进，但牺牲了风阻系数及乘坐舒适性。
车身尺寸方面，元PLUS的长宽高分别为4455*1875*1615mm，轴距为 2720mm；AION Y的长宽高分别为4410*1870*1645mm，轴距为2750mm。双方不分上下。
内饰部分，设计大师米开勒·帕加内蒂用“健身房”灵感，为元PLUS赋予了一套完成度极高的内饰设计，哑铃式空调出风口、推力式电子档杆等带有运动元素的设计十分新颖明亮。反观AION Y，走的是简洁风格，平直的线条、简洁的设计，搭配旋钮式换挡、大尺寸液晶屏，科技感不少，但相比元PLUS在细节处少了些底蕴。
来到体验分析对比环节，我们选择顶配车型进行对比：比亚迪元PLUS 510km旗舰型15.28万元，AION Y2022款80智驾版15.76万元。
动力方面，元PLUS使用最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m的永磁同步电机；而AION Y搭载最大功率为最大功率为135kW，峰值扭矩225N·m的永磁同步电机，电机参数表现元PLUS还是更胜一筹。
底盘悬挂方面，元PLUS搭载了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂组合；AION Y搭载前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，总的来看元PLUS的机械素质和操控感更好。
电池方面，元PLUS搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，电池容量为60.5kWh，CLTC工况续航里程为510km；而AION Y使用三元锂弹匣电池的车型，电池容量为76.8kWh，NEDC工况续航里程为600km。虽然刀片电池和弹匣电池安全性能都不错，但<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/bydauto/"
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