1. 今儿原本是日内瓦车展的媒体日，但瑞士联邦政府于2月28日发布命令，从即日起至3月15日，禁止举办超过1000人的大型集会活动，因此日内瓦车展不得不突然取消。新冠全球肆虐，这场预计将有超过1万名记者和大约66万人次观众参加的全球性汽车展会，听起来确实令人心生畏惧。
2. 与此同时，几乎在同一时间，澳大利亚政府也进入了红色警戒状态，承认不能排除取消包括即将到来的F1澳大利亚墨尔本揭幕战在内的所有重大体育赛事的可能。尽管新冠疫情严重，生活仍需继续，F1车队的季前试车依旧按计划进行。
3. 上次我们聊了三大车队的试车情况，这次就来聊聊那些备受关注的车手。首先提到的是阿隆索，尽管他有意愿在2021赛季回归F1，但由于与本田的关系紧张，以及与迈凯伦合作的结束，红牛和迈凯伦已经先后关闭了大门。阿隆索的回归肯定需要选择一支有夺冠实力的车队，而目前只剩下梅赛德斯和法拉利能满足他的要求。然而，这两大车队都已经有一位世界冠军车手，同时养两位大牌车手不仅车队预算难以承受，阿隆索自己也不可能接受与汉密尔顿和维特尔成为队友，因此阿隆索算是F1的一位尴尬人物。
4. 排名第二的尴尬人物是维特尔，由于2019赛季表现不佳，一部分法拉利车迷甚至不希望车队继续与他签约。尽管法拉利之前已经表示维特尔是续约的首选，但双方的合同尚未达成，而且法拉利对汉密尔顿也表达了浓厚的兴趣。在冬季测试期间，比诺托表示他们很早就开始与维特尔谈续约，希望这次谈判能早日结束，毕竟法拉利还顾念着维特尔“四冠王”的身份。但如果维特尔在2020年继续2019年的糟糕表现，他自己可能也没有颜面留在法拉利了。
5. 去年圣诞前夕，法拉利宣布与勒克莱尔续约五年，这意味着直到2024年结束之前，勒克莱尔都将为法拉利效力。比诺托表示，勒克莱尔才是法拉利的未来。而红牛车队也在今年1月宣布与维斯塔潘续约至2023赛季，这意味着荷兰车手未来四个赛季将继续代表奥地利饮料公司车队征战F1。这两位车手都出自各自车队的青训体系，根基深厚，他们或许今年就可以对汉密尔顿发起挑战。
6. 最近，英国天空体育F1发布了一则有关汉密尔顿和托托-沃尔夫的专访。汉密尔顿表示，自己尚未与沃尔夫讨论续约问题，并且不打算匆忙讨论；而沃尔夫则澄清，有关汉密尔顿要求签订“肥约”的报道都是捏造的。沃尔夫所说的谣言是指早些时候有媒体报道，汉密尔顿每年从梅赛德斯车队得到的薪水是4000万英镑，而下一份合同，汉密尔顿开出了高达6000万英镑的价格。如果这一谣言属实，汉密尔顿作为一位六届世界冠军，在2020年有机会追平车王舒马赫的纪录，他也确实对得起这个开价。然而，梅赛德斯的汽车部门目前面临很大压力，正在裁员，要接受这样一笔破纪录的薪水确实有难度。不过，只要维特尔与法拉利的合同一天没有签订，就会存在变数。如果维特尔最终没有和法拉利签约，汉密尔顿转投法拉利，可以实现驾驶红色法拉利的终极梦想，至于薪水也不会低于在梅赛德斯的年薪；如果维特尔顺利签约，汉密尔顿仍可以用法拉利作为筹码，与梅赛德斯拿下一份天价合同，这无疑是明智之举。
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