说来也巧,前段时间我在东京银座闲逛的时候,拍下了一张NISSAN CROSSING的图片。匆匆看了一眼,品牌体验馆里展出的都是日产历代明星车型,有过去,也有未来。
6月16日,东风日产20周年FAMILY DAY活动开启,全程共情感动的瞬间此起彼伏:在每一个夜以继日铸造品牌的岁月,在经销商说到东风日产是一辈子的事业,在年轻人们用歌声合唱诠释东风日产的精神内核时......
二十当打,不负热爱,这是朝气蓬勃又有无限未来的二十岁啊。
东风日产一路走来的20年2003年,伊拉克战争导致中东地区不断动荡;2003年,中国第一次载人航天飞行任务,加入世界贸易组织;2003年,淘宝网启动,团队在隔离期间隔空举杯“保佑淘宝一路顺风”;2003年,QQ的注册用户上升至2亿,QQ游戏QQ会员,支撑着腾讯飞速发展......
2003年6月,中国最大的汽车合资企业东风汽车有限公司成立,东风日产乘用车公司成立。这一年,完成了6.5万的年销量,但是对于日产来说意义重大;第一台阳光下线,当时被称为“省油王”,成为彼时畅销车;2004年东风日产花都和襄阳两家生产基地投产。这两年,东风日产就好像一个新生儿,完成了牙牙学语的阶段,完成了独自站立,进入到了“万事俱备”的起跑线上。
天时,地利,人和。之后东风日产的高速发展变得顺理成章。
从2006开始,东风日产迎来飞速发展的时期;2008年东风日产第100万辆整车下线,2012年,东风日产创造了合资车企最快完成300万辆产销量的记录;2015年12月,东风日产第一次达成“年销量100万辆”里程碑;2017年12月,第900万辆整车下线,又一次刷新东风日产自己创造的纪录。2022年12月,东风日产成为最快达成1500万整车销量的合资车企。
一气呵成,却又出乎意料。
日产速度着实不慢,毕竟达成中国市场1500万销量,上汽大众花了30年,一汽大众花了23年,北京现代花了16年,而东风日产用了15年。你可以说每个品牌进入中国市场时机、阶段不同,但无论是刺激内需阶段,还是这三年经济形势下滑的背景,东风日产都在很有节奏的去稳定。
截止2022年底,东风日产为东风汽车公司乘用车贡献了三分之一的销量,中国市场也为日产全球销量贡献了四分之一的销量。
二十岁风华正茂,不负热爱这二十年,三个标签成为东风日产的鲜明特质。
第一,沙发厂。相比于其他日系品牌,日产的鲜明优势就是舒适,座椅柔软得一塌糊涂。即使早期悬挂滤震不那么完美,但做起来依然很舒服,早期每个车都有鲜明个性,所以个个是爆款。
第二,“技术日产”,CVT变速箱当年风靡一时,里面很多黑科技,特点是安静平顺又经济,很适合家用车型;从 VQ 发动机技术起家,到 2.0T 涡轮增压发动机,每个脚印都在不断深化技术日产的SLOGAN。
日产目前在做的第三件事,就是电动化。有人说,日产在新能源领域落后了,但是翻翻资料便知道,全球第一款量产的纯动电车就是日产聆风,这款车在全球累计超210亿里程,电池却没有出现过一次重大事故。
在1000万的节点上,东风日产用“轩逸·纯电”开启了下一阶段的战略布局,意味着从那时起东风日产开始布局新能源电车赛道;1500万辆整车下线的节点,东风日产依然由纯电车型完成了千万目标的最后一块拼图——东风日产全新紧凑型纯电SUV车型ARIYA艾睿雅。
e-POWER技术,和增程式电动车相似,也类似与BYD的DM-i。工作原理是动力都由电机提供,燃油发动机进行发电,所以只需加油无需充电,但是日常驾驶感是非常接近纯电汽车,但是又能很好的完成从燃油到纯电的过渡。这样就完美规避了很多新能源车的隐患问题,比如空间、安全、能耗等。而劣势就是没办法拥有绿牌,但对于当下政策来说,绿牌红利又被不断压缩......
Zero Emission纯电技术,基于日产-雷诺-三菱联盟的日产全球顶级云图专业纯电平台,相当于永磁同步电机+交流异步电机的结合体,即电励磁同步电机。相比于比亚迪和华为使用的永磁电机,ARIYA艾睿雅有超强加速能力,而唯一的bug,不过是节能电耗方面有差距。
活动后跟东风日产的人聊起来,日方负责人很坦诚的说,这两年的脚步有点吃力。其实在全新的电动时代,日产转身的速度不算快,这也是所有合资品牌的通病。虽然每个风口转瞬即逝,但品牌的积淀和口碑却是日积月累的。每个阶段都有不同的市场,日产在中国高速发展的阶段里以舒适性征战南北,在电动化时代的高速变化中,也应该沿着过去20年成功的经验,去适应新的市场。
永远不要忘记初心,全力以赴的去创新、变革,去不断的奔跑、试错。勇敢的,去迎接每一个不确定的浪花,方能乘风破浪。
时间总是在不断的向前,又在周而复始的轮回。站在20周年的起跑线上,东风日产的未来20年,又会如何呢?
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