在2023年的中国汽车论坛上，由一汽、东风、上汽、长安、北汽、奇瑞、比亚迪、长城、蔚来、理想等十六家车企联合签署的《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》引起网友们的热议。
关键焦点：
- 企业联合构建价格模型，是否会推动汽车涨价营销口水战是否能结束
降价对于消费市场而言是一把双刃剑，合理的优惠可以加大车市活力，不合理的价格战则会造成市场用户观望情绪；所以将车辆价格调整控制在合理的标准线上是很重要的，但是企业形成联盟来控制价格也是不合理的，那么这十六家车企是不是要结盟以控制车辆价格呢？
无须担心，这张承诺书也许只是一张废纸。
特斯拉也是参与签署承诺书的企业，在签署承诺书之后，特斯拉推出了“引荐奖励”。
所谓的“引荐奖励”指的是老车主推荐新人购买车辆，在订单确认后，新车主可以获得3500元的优惠，老车主可以获得7000个积分；也就是特斯拉直接优惠了3500元，而且是在签署承诺书之后立马就推出喽。
这就是脆生生的给了该汽车论坛一记响亮的耳光吧。
然而不能这么解读，该承诺书只是让企业承诺不搞不合理的价格战，说白了就是不能打破目前由这些头部车企构建或默认的“价格结构”；再直白一些的说，那就是不能“掀桌子”，而合理的价格调整是允许的。但只要允许合理的价格调整，那么程度较大的优惠就会继续出现；因为不同企业的状况有很大差异，对于“合理”的理解也会存在差异。
不只是特斯拉，看一看本周自主品牌主流家用车的优惠排序。
等。
长城、长安、吉利、上汽、广汽和比亚迪，这六家车企也都是参与承诺书签署的企业哦，然而车辆的优惠仍旧在继续；其中哈弗H6和长安品牌系列车辆的优惠幅度看似不算大，只是两万元，但是这些车的价格基数不大，经过价格调整之后已经形成了新的价格模型。
比如8~10万的价格带里曾经以小型SUV为主，多使用多点电喷技术的老旧发动机；而现在已经有哈弗H6、CS75 PLUS、欧尚X5 PLUS等使用高功率缸内直喷涡轮增压发动机并匹配湿式双离合变速器的紧凑型SUV可选，所以在争夺市场份额的重要阶段里，没有哪些车企会留情，在合理的价格调整范围内仍旧会以很大的力度来调整。
中国汽车论坛牵头签署的承诺书有多大的分量其实没有多大的分量。
中国汽车论坛的主办方是“中国汽车工业协会”，简称中汽协。
不过简称中汽协的协会有两个，一个是汽车工业协会，一个是汽车流通协会；前者的组成主要是汽车厂商，后者的组成主要汽车经销商企业或集团公司，以下讲到的中汽协均为汽车工业协会。
中汽协只是一个行业性组织，并不是官方机构，充其量属于“智囊”；所以中汽协牵头签署的协议并没有法律层面的约束力，这就是在众多车企里只有十六家签署的原因，只不过签署之后如果行业发生变化，那企业当然是可以无视这份承诺书而进行有必要的动态调整的。于是也就不用担心签署承诺书的企业进行“结盟”并对价格进行控制，这十六家车企里有宿怨的并不少。
比如比亚迪汽车和长城汽车的口水战还没有结束，看似长城汽车已经停战，可是比亚迪方面的粉丝团队仍旧非常积极，而且有着明显的针对性和“攻击性”；如果短期内仍旧不消停的话，长城汽车势必还会反击。在承诺书签署之前，比亚迪腾势汽车高管又讲出了“领先（行业）两代”的观点，这种夸大的、极具误导性的宣传正是承诺书里所讲到的不该出现的营销方式。
蔚来和理想汽车额口水战才刚刚开始，由于理想汽车销量增幅较大，有些蔚来粉丝编造一些与事实不符的内容来抹黑理想汽车；而现在理想汽车刚刚辟谣并准备下一步的回应，那么这件事会因为蔚来和理想汽车都签署了那份承诺书而画上句号吗？怕是不会这简单。
所以汽车行业的合理价格战还会继续，正常的车辆优惠不会消失。
口水战怕是也不会停，因为有些车企的企业文化或企业高管的个性就是那样，改不掉的；当然这不只是将比亚迪偶尔讲出“宽于律行业”，总是讲“遥遥领先于同行”的不只是比亚迪，华为集团的余承东更是如此，这个岁数还能改什么。
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