这些年才关注汽车的朋友可能很难理解6缸的情怀，更不用说8缸、10缸的造诣了，确是个让人扼腕的时代。不用往高了说，6缸机器为躯体注入的从容与底气是4缸怎么样也无法企及的，这就是排量的正义之处。
如今的大排量几乎只剩六缸了，那么这个级别的车型自然而然成为很多品牌除性能车外的高端产品，比如各品牌的中大型SUV，那么价格贵也是情理之中的。如果希望享受豪华，又想有些性价比，林肯的飞行家必定是不二之选。刚刚上市的飞行家指导价为50.98-75.98万元，这可比BBA旗下中大型SUV同排量车型更具性价比，具体怎么个有性价比我给你盘盘道。
基于福特集团全新后驱平台打造的全新林肯飞行家Aviator拥有后驱车的优异车身比例，短前悬、长后悬的设计配合上较为倾斜的前挡风玻璃角度、以及下坠的车顶线条，整车呈现出的姿态庄重且动感。在中大型SUV市场中，这样的车身比例可谓独树一帜，颇具吸引力。
林肯飞行家的外观其采用了最新的设计元素，让我觉得更加符合高端人士的品味，大气又不失时尚，而林肯与生俱来的美国豪华车的血液，也依然在这辆车的身体里流淌。值得一提的是，该车混动版的车型第一次运用了淡蓝色星辉logo，可以说是非常好看了。
飞行家的头灯造型也很优雅，全LED的光源主灯为两颗LED灯组，在主灯组下方是LED转向灯，而雾灯位于前包围两侧，层次感很强。车身侧面的AVIATOR标识在这样的飞行家车型身上才能释放出最具庄严的气息。
飞行家的轮圈样式别致，尺寸达到了22英寸，很能衬托出飞行家的气质。轮胎的尺寸为275/40 R22，使用的是固特异的轮胎。这个轮圈的样式应该说洗车店最不想见到的了，但视觉效果确实庄重，尺寸也使得整车看起来不是穿小鞋。
飞行家从侧面看能够感受到这个级别车型的气场，腰线修长极为修长，还使用了悬浮车顶的，它的长宽高分别为5080/2022/1759mm，轴距达到了3025mm。
尾灯的灯组造型摒弃了很多中大型SUV讨巧年轻人的技法，贯穿式尾灯第一次绽放出四平八稳的光线，不知设计师是不是想到了“林肯总统”在国会山庄严肃穆的模样，将美式豪华最大气的一面放到了飞行家尾部。
飞行家的内饰基本上延续了进口车型的设计，与进口版最大的区别在于中控显示屏尺寸更大，也因为屏幕尺寸的调整，原本布置在屏幕左侧的一键启动按钮被挪至了中央空调出风口下方换挡按键的边上。对于首次上车的用户来说，这一设计上的改变是需要时间适应的。
内饰的豪华氛围非常到位，大面积皮质包裹于银色饰板相搭配，再加上深黄色+黑色的色调，不论是触觉还是视觉都营造出很强的高级感。
值得一提的是，国产版飞行家搭载为中国市场专属定制的12.8英寸高清触控屏，分辨率达到1080P。同时这块屏幕的亮度超过700 cd/m2，即便在强光下也能轻松读取屏幕信息。车机升级为最新的SYNC+智能互联系统，功能丰富，方便车主日常使用。
此外，飞行家将搭载中国市场专属的Auto Air Refresh座舱“新风管家”系统，采用四重过滤结构的高效活性炭过滤器，能够过滤94%的PM3.0颗粒物。同时OAQS舱外空气质量监测系统可实时监测空气质量，支持智能切换内外空气循环，进而保证车内空气清新。
豪华品牌的核心价值在于细节的把控，方向盘的皮革、握感，包括多功能按键的反馈手感、顺滑度都会成为营造豪华氛围的核心要素，这些最常用的地方林肯一向都不遗余力地往精致去做，在品控的精细度、人机工程等方面笔者对于林肯是丝毫都不担心的。当然，这个钢琴键一般的档位按键确实需要时间来适应，第一次上手会很不习惯。
笔者也多次试驾林肯车型，对于林肯的座椅一直给予相当高的评价，美式豪华的大沙发给人的陷入感与支撑感是真的舒服，那种坐进去就想睡觉的感觉我个人认为是对舒适性最大最大的肯定，林肯的沙发就给我这种感觉。我有理由相信，飞行家只会比我之前体验的冒险家更加舒服。
国产飞行家将提供2+2+2的6座以及2+3+2的7座车型供消费者选择，在6座车型的第二排中间是一个储物箱，并带有单独操作遮阳棚的开关。第二排座椅带有电动折叠功能，方便第三排乘客上下车。此外在乘坐空间方面，飞行家的第三排空间相对局促一些，需要第二排乘客多照顾一下。
国产版飞行家将继续搭载进口版车型使用的3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力355Ps，最大扭矩553Nm，与之匹配的依旧是10AT变速箱。同时得益于全新的CD6纵置后驱平台，飞行家可实现50：50前后配重比，进而带来更好的操控性。
鹏友说：
林肯飞行家将会在中大型SUV的阵地上碰上宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7这些奠定了无数群众基础的传统豪强，所有的车型都各有特点，但是再土豪的人也会考虑性价比这种非常现实的诱惑，50.98-75.98万元的指导价为林肯打好了性价比的基础，剩下就看市场终端林肯会如何发挥了。
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