日本战后的"甜蜜期"，经济高速发展，人民安居乐业吗？

Question

如题所述

Answer 1

在高度成长的年代中，整个日本社会发生了十分深刻的变化。战争及战后时期接二连三所发生的事件，如大空袭、联合国最高司令部实施的土地及劳工改革、摧毁战前精英财富的大规模通货膨胀，原本的经济根基因此在相当程度上受到冲击。

在这种背景下，当经济再趋向成长时，共同化生活方式很快便成为一种潮流：城市与农村间的落差减少；更多人囗成长于核心家庭，不再以延伸家庭为重心；学历高低的差距亦逐渐缩减；职场内上下级的僵化关系比以前好转。

当然，过分强调社会阶级的衰落是个错误的看法，把20世纪70年代以后的日本说成是个同质社会天堂亦是个虚幻的假象。但无可否认，从20世纪50年代到70年代，日本民间的共同体验的确是有所增长，亦见证了跨战争时代为战后时代所取代。

共同体验的发展与日本地理环境的变化有关，它让人民之间能更容易且更迅速地相互接触。在1946年，日本的90万公里公路中，仅有1%铺有水泥。到1970年，已有15%的公路铺上水泥，且其中更约有640公里为收费高速公路。

到1980年，水泥公路长度已跃增3倍，达到总公路长度的46%。东京与大阪间的高速"子弹列车"在1964年开始服务，使两大城市的来往时间由8小时缩减为3小时。

在国外，它是以"子弹列车"闻名，但日语则称其为"新干线"，它代表的含义更为平实。事实上新干线十分惊人，它不但改变了日本两大都会间的距离感，也是日本科学成就最好的象征，在全球站稳脚跟。 

在表面环境迅速获得清理改善的同时，农村的内涵则不断萎缩。全职农民的数目及比例急剧下降，而且持续不断。1955年全职农户的数目是210万，到1970年降为83万，不到原来的一半。农业雇佣劳动力的比例，到1970年已跌至20%以下，不过同期兼职农民的数目则在增长。