和谐号CRH1型电力动车组，作为中国铁路第六次大提速项目中的重要组成部分，其原型车是为瑞典SJ AB提供的庞巴迪运输Regina C2008型列车。2004年，中国铁道部与中外合资企业青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）合作，引进20列时速200公里级别的高速动车组技术，其中CRH1A型动车组采用交流传动及动力分布式，标称速度为200公里/小时，持续运营速度为200公里/小时，最大运营速度可达250公里/小时。CRH1A型动车组全列编组8节，包括5节动车及3节拖车，其中2节一等座车，5节二等座车，1节二等座车/餐车。动车组轴重不大于16吨，牵引总功率5300千瓦，车体为不锈钢焊接结构，列车在2、7号车厢设有受电弓及附属装置，受电弓工作高度最低5.3米、最高6.5米。CRH1A动车组全部由BSP在青岛的厂房组装生产，第一组列车于2006年8月30日出厂，并在广深线投入载客试运行。2010年，中国铁道部向BST追加订购40列CRH1A，其中CRH1B型动车组在CRH1A基础上扩编至16节车厢，最高运营速度为200—250km/h，CRH1E型动车组以庞巴迪新研发的ZEFIRO 250系列为基础，成为世界上第一种能达到250km/h的高速卧铺动车组。BST的时速350公里级别高速动车组将设计运营速度为350km/h，最高试验速度为420km/h，预计于2012年7月至2014年9月间交付。
CRH1型电力动车组在设计上采用了交流传动及动力分布式，标称速度为200公里/小时，持续运营速度为200公里/小时，最大运营速度可达250公里/小时。列车编组方式是全列8节，包括5节动车及3节拖车（5M3T），其中包括2节一等座车，5节二等座车，1节二等座车/餐车。动车组轴重不大于16吨，牵引总功率5300千瓦，车体为不锈钢焊接结构。CRH1A型动车组由BSP在青岛的厂房组装生产，第一组列车于2006年8月30日出厂，并在广深线投入载客试运行。CRH1B型动车组在CRH1A基础上扩编至16节车厢，全列16节编组中包括10节动车配6节拖车，其中包括3节一等座车，12节二等座车，1节餐车。CRH1E型动车组以庞巴迪新研发的ZEFIRO 250系列为基础，成为世界上第一种能达到250km/h的高速卧铺动车组，全列定员可达642人。BST的时速350公里级别高速动车组设计运营速度为350km/h，最高试验速度为420km/h，预计于2012年7月至2014年9月间交付。
CRH1型电力动车组在设计上采用了先进的交流传动及动力分布式技术，标称速度为200公里/小时，持续运营速度为200公里/小时，最大运营速度可达250公里/小时。全列编组8节，包括5节动车及3节拖车，其中2节一等座车，5节二等座车，1节二等座车/餐车。CRH1B型动车组在CRH1A基础上扩编至16节车厢，全列16节编组中包括10节动车配6节拖车，其中包括3节一等座车，12节二等座车，1节餐车。CRH1E型动车组以庞巴迪新研发的ZEFIRO 250系列为基础，成为世界上第一种能达到250km/h的高速卧铺动车组，全列定员可达642人。BST的时速350公里级别高速动车组设计运营速度为350km/h，最高试验速度为420km/h，预计于2012年7月至2014年9月间交付。CRH1型电力动车组在设计上集成了多项先进技术，成为我国高速铁路运输的重要装备。
CRH1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向庞巴迪运输和青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）（前称“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”、BSP）订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。