无人机的机身、机翼、护翼、
起落架等部件都可以使用
工程塑料，如聚赛龙的SE9547，PP310，PP1120HF，PAFG430等，除了可以节约成本之外，还具有金属不具备的优势：1、减轻机身重量，提升续航能力；2、降震减噪，提升整机抗冲性能；3、减少金属材料对远程信号干扰；4、简化成型工艺，提升产品
结构设计灵活性。
无人机的机身材料是复合材料。
复合材料的优点一:和传统金属材料相比，复合材料具有比强度和比刚度高、
热膨胀系数小、抗疲劳能力和抗振能力强的特点，将它应用于无人机结构中可以减重25％ ~30％。树脂基复合材料具有结构重量轻、复杂或大型结构易于成型、设计空间大、比强度和比刚度高、热膨胀系数小等诸多优点。
复合材料的优点二:复合材料本身具有可设计性，在不改变结构重量的情况下，可根据飞机的强度刚度要求进行优化设计；在设计制造技术上满足了大多数无人机在高度翼身融合结构所需的大面积整体成形这一特点。
复合材料的优点三:无人机复合材料结构设计中常使用到的是复合材料的轻质、高比强度比模量等特性。主要通过增强材料（碳纤维、
玻璃纤维等）良好的
力学性能和基本材料（树脂）的粘结作用两者有机的结合而成。
综上既可以有强度支撑无人机机体架构，又能够最大程度上摆脱引力不受中立影响的复合材料，融合了下面三种材质:
①碳纤维:一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维"外柔刚"，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性。
②玻璃纤维:玻璃纤维是一种性能优异的
无机非金属材料，种类繁多，优点是绝缘性好、耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，但缺点是性脆，耐磨性较差。
③树脂:指受热后有软化或熔融范围，软化时在外力作用下有流动倾向，常温下是固态、半固态，有时也可以是液态的有机聚合物。广义地讲，可以作为塑料制品加工原料的任何
高分子化合物都称为树脂。