说道奥迪,伴随的标签多种多样, “一线豪华品牌”,“豪车销量冠军”,也有那么一种论调,说奥迪是伪豪车,只有在国内才算是真豪车。这类人往往认为奥迪在世界范围内,品牌影响力是远不如奔驰和宝马的,而在国内销量却曾远远将二者甩在身后,成为豪华品牌销量冠军,也的确令人费解。今天我们就来看看,奥迪到底算不算是豪华车?是中国消费者给它赋予的光环吗?
首先从历史上来看,奥迪从1932年正式以奥迪命名且使用了标志性的4个圈车标,至今未曾变更。细算下来到今天也有80多年的历史了,虽然没有奔驰和宝马出色,但是也算是有悠久历史底蕴的品牌之一。而且从奥迪的前身,霍希公司1899年成立算起,奥迪也算超过百年了。从历史上来看,奥迪当得起豪华车这个称号。
不过和大众携手之后,奥迪入华之后,开始了适合自己的全新道路,相继出台一些更接地气车型产品,根据消费者新需求调整自身,比如加长轴距,销量火爆之余,让一些追求原版的车迷失望,认为没有了国外版本的原汁原味,没有了豪华车应该坚守的格调。再加上官车加持,国内销量稳超宝马和奔驰,和国外三者局面不同,就有认为奥迪是伪豪车的声音开始浮现。但是论技术实力和品牌历史,奥迪是担当得起豪车二字的。
在BBA之争,奥迪也是仅有的前驱车型。虽然很多人说后驱才是好车。但是我认为,车没有完美的。前驱车虽然操控没有后驱的突出,但是这个事情也不是绝对的。像A6L它的前悬挂是五连杆设计,这种复杂且成本高的事情就发生在了奥迪身上。都说宝马3系拥有操控的基因,你说你一个加强版的麦弗逊能有多强的操控?能比五连杆的设计更运动吗?
后多连杆的设计大家都一样,所以请不要再说奥迪操控差。宝马的那种驾驶感是因为方向盘没有虚位,所以转向精准,很多人迷恋这种驾驶感。奥迪则相反,开过的人都知道奥迪的方向盘其实很轻,很像日系车。这其实还是跟它的定位有关。这两种风格到底谁更好,只有适合的人才能说明白。