PTSJ通用数据管理系统是什么？怎么用？

Question

我的电脑里面安装了这个管理系统，但是我从来就没有用过。也不知道是干什么的。怎么用？有哪位达人知道的，还请讲解一下！！

Answer 1

基本介绍】
软件可建立并管理Access、Xbase、Excel、Word及Text等文件。

【软件功能】
一、字段开关与顺序控制功能。可控制数据显示表、记录排序表、浏览编辑状态及数据导出结果。换言之，只能显示、排序、编辑及导出被添加的字段，且显示、排序、编辑及导出结果的顺序与添加字段的顺序一致。
二、数据计算与编辑功能。包括按线性公式批量修改记录、按工程公式批量修改记录、浏览编辑记录、修改单元格记录、增加记录、删除记录、合并记录等。
三、通用查询与检索功能。除可在全程或设定的范围内管理记录外，还可设定过滤条件，对只符合条件及规定范围内的记录进行操作。
四、数据排序功能。排序的结果可导出为Access数据(MDB)、Excel数据(XLS)、文本数据(TXT)、Xbase数据(DBF)等格式。
五、数据比较功能。可比较两个表的结构属性及记录异同情况，也可比较同一表中两个字段的异同情况，并存储比较结果。
六、记录合并功能。可将数据表中某列(关键字段)具有相同值的所有记录数据进行合并。
七、记录连接功能。可将两个表中符合条件（两个表中各自选定的关键字段值相同）的所有记录连接生成一个新的表。
下载地址： http://www.duote.com/soft/15031.html

Answer 2

城市交通诱导系统是智能交通系统(ITS)的重要组成部分，它以实时动态分配理论为核心，综合运用检测、通信、计算机、控制、GPS和GIS等高新技术，动态地向驾驶员提供最优路径引导指令和丰富的实时交通信息，通过单个车辆诱导来改善路面交通状态，防止和减轻交通阻塞，减少车辆在道路上的逗留时间，并最终实现交通流在路网中各个路段上的合理分配。交通诱导技术是正确引导道路使用者顺利到达目的地、实现交通流优化、避免交通阻塞、更有效地管理现代交通的新技术。交通诱导系统将成为2l世纪地面运输管理体系的模式和发展方向，并成为交通运输进人信息时代的重要标志。 要解决交通的诱导问题就必须解决动态和随机的交通流量在路段和交叉路口的分配问题，即所谓的“实时动态交通分配（RealTime—Dynam1cTrafficAssignment)”。这理论的主要功能是：预测交通运输系统状况、提供道路引导系统、引导车辆在最佳线路上行驶、为出行者提供出发时间和选择方式、提供诱导系统与交通控制系统的相互联系、为先进的交通管理系统和交通信息系统提供重要的理论基础。为了有效地解决这一理论问题将交通面控设施与流体神经网络相结合．设计了实际用户最优和预测用户最优动态交通分配算法。1交通诱导系统的构成交通诱导系统由四个子系统构成交通流采集子系统、车辆定位子系统、交通信息服务子系统和行车路线优化子系统。(1)交通流采集子系统城市安装自适应交通信号控制系统(如SC00T等系统)是实现交通诱导的前提条件。这个子系统包括两个关键词：一个是交通信号控制应是实时自适应交通信号控制系统，另一个是接口技术的研究，即把获得的网络中的交通流传送到交通流诱导主机，利用实时动态交通分配模型和相应的软件进行实时交通分配，滚动预测网络中各路段和交叉口的交通流量，为诱导提供依据。(2)车辆定位子系统车辆定位子系统的功能是确定车辆在路网中的准确位置。车辆定位技术主要有以下几种方法。a)地图匹配(MapMatching)定位方法这种技术是确定车辆在带有街道名称和地址名称的地图中位置的相关技术。车辆的行驶路线同道路网格的图形相关，利用具有确定性的坐标确定车辆位置。这种技术通常与其它技术匹配，利用数字道路地图修正车辆的定位误差及协调车辆的位置。b)推算定位(Dead-Recking)方法这种方法是根据测量到的车辆位移和航向进行定位的技术。它使用电子罗盘、速度陀螺仪、里程表、速度表及车轮脉；传感器，由这些传感器传来的信号推算出车辆的行驶距离、速度及行驶的方向。在短时问内．这种方法的定位精度较高，但时间长了会产生累积误差。C)全球定位系统(GPS)由GPS接受机接受至少来自四颗卫星的信号，以确定车辆的位置。如果车载接收机时钟与两颗卫星的时钟严格同步的话，则来自第三颗卫星的信号足以对车辆进行定位。实际上由于卫星使用精确而且昂贵的原子钟而车载接受机使用普通的时钟，两者时钟无法严格同步，因此需要第四颗卫星的信号来补偿车载接受机时钟的误差。单独使用GPS的定位精度为1m左右，为了满足更高的精度要求经常将GPS技术与其它定位方法配合使用。d)惯性导航系统(INS)惯性导航系统一般包括3只加速度表和3只陀螺仪，这种技术具有很高精度水平的高速捕获数据的能力，但这种技术同推算定位方法一样会产生累积误差，时间长了精度会随之降低，所以需要配以辅助的传感器，如GPS等。e)路上无线电频率(TRF)使用TRF技术的系统从分布在系统运行区域内一定数量的信号标杆中接受无线电信号，来自同位置信号的交叉作用决定了车辆的精确位置。(3)交通信息服务子系统交通信息服务子系统是交通诱导系统的重要组成部分，它把主机运算出来的交通信息(包括预测的交通信息)通过各种传播媒体传送给公众。这些媒体包括有线电视、联网的计算机、收音机、路边的可变信息标志和车载的信息系统等。(4)行车路线优化子系统行车路线优化子系统的作用是依据车辆定位子系统所确定的车辆在网络中的位置和出行者输入的目的地，结合交通数据采集子系统传输的路网交通信息，为出行者提供能够避免交通拥挤、减少延误及高效率到达目的地的行车路线。在车载信息系统的显示屏上给出车辆行驶前方道路网状况图，并用箭头线标示建议的最佳行驶路线。2日本动态路线引导系统日本的交通诱导系统(DRGS)是其通用交通管理系统的一个重要子系统。它的发展计