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得益于BBA强大的品牌号召力，在豪华品牌B级车市场里，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L是绝对的头部，除了这哥仨这个级别里几乎是寸草不生。
不过，就在这几天，捷豹XEL和英菲尼迪Q50L都发布了新款车型，今天我们就借着这两款车的改款，为大家盘一盘市场上那些二线豪华品牌的B级轿车。看看这些车在巨大的优惠下，到底是不是一个合适的选择。
二线豪华品牌B级车
各有特色
凯迪拉克CT5：
指导价：27.97-34.17万
优惠：3.5-4万
动力、后驱是卖点，空间、舒适性欠佳
凯迪拉克CT5上市于2019年底，实际上是ATS-L的替换车型，不过和ATS-L不同的是，CT5没有加长，和海外版本的尺寸保持一致。但是这款车尺寸并不算小，本身的轴距达到了2947mm，车长超过4.9米，已经不输BBA的一系列竞品的加长版。
和之前的ATS-L一样，CT5的动力总成没有进行高、低功率的区分，全系标配一台237马力的2.0T发动机，接近宝马3系、奥迪A4L的2.0T高功率版本，这是它的一大优势。
同时CT5本身的造型设计和底盘调校，都侧重于运动属性，考虑到相对较低的价格门槛和较大的优惠，很多看中宝马3系、而预算较低的消费者，都可以考虑凯迪拉克CT5。
不过CT5虽然尺寸出众，后排空间却很一般，腿部空间达不到同级别加长版本的水平。而受限于溜背式的车顶，后排头部空间也相当局促，中等身高的男性，坐进去就容易顶头，再加上偏硬的座椅质感，这款车日常的乘坐舒适性，是一个比较明显的短板。
沃尔沃S60：
指导价：29.69-38.49万
优惠：6万左右
除了安全、环保的传统优势，操控性能是亮点
提到沃尔沃，人们首先想到的优点还是安全和环保，实际上这个来自北欧的品牌，虽然坚持发动机横置的前驱架构，实际操控性能并不弱，甚至强于同级别的一些后驱车型。
或许是想实现差异化优势，这一代S60在2019年底换代时，放弃了加长，成为欧系品牌唯一不加长的国产豪华B级轿车。这种做法当然影响了后排空间的发挥，不过由于头部空间比较正常，且座椅舒适度更好，S60的乘坐舒适度并不输尺寸长很多的CT5。
当然，想买来当家用主力车型的话，S60的整体空间还是有些局促。而在运动性方面，它也没有像CT5那样全系标配高功率的发动机，最近年度改款时，甚至把之前的8AT换成了7DCT双离合变速箱，这就进一步降低了S60的整体吸引力。
林肯Z：
指导价：25.28-34.08万
优惠：1万左右
空间巨大舒适性强，但操控表现一般
林肯Z是一台专为中国市场消费者打造的全新车型，这算是传统豪华品牌开启的一个先例，足以看出林肯对中国市场的诚意、重视。
和CT5一样，林肯Z也全系标配了功率很高的2.0T发动机，动力参数甚至比CT5要更强，官方破百成绩达到了6.8秒。不过这款车调校上却侧重舒适，转向偏虚、底盘偏软，配合极其宽裕的内部空间，是一台对乘客非常友好的豪华轿车。
林肯Z的造型极具运动感，内饰也很有诚意地用上了超长尺寸的大屏幕，科技感十足，对于最求动感造型、而又希望驾乘舒适的小伙伴，林肯Z就会是一个很好的选择。
英菲尼迪Q50L：
指导价：26.48-38.98万
优惠：4-5万
产品力均衡，最大优点是优惠大
英菲尼迪Q50L是一台2014年底上市的车型，至今已经近8年未换代，近日的年款更新，实际上只新增了一个名为WAVE版的配置，指导价32.48万，和现款在售的进享运动版价格相近。
Q50L WAVE版的更新，主要体现在内外设计的细节调整，例如银色的外后视镜配色，灰色哑光车身、增加换挡拨片（之前只有38.98万的顶配配备）。同时新增了流媒体后视镜的配置。除此之外，WAVE版和现款车型在动力总成和功能配置上，基本没有其它变化。
Q50L的造型比较运动、优雅，放到现在依然不算过时。但内饰设计已经相当老旧，中控台分布着大量的实体按键，缺乏全液晶仪表、电子排挡杆等配置，不论豪华感还是科技感，对于当前的豪华市场来说，都已经是一个大的短板。
Q50L全系标配一台211马力的2.0T发动机，匹配7AT变速箱，没有配备日产天籁那台先进的VC-Turbo可变压缩比发动机，动力参数和油耗表现都逊于后者.所以目前Q50L在产品力上没有特别的优点，最大的吸引力应该是5万元左右的终端优惠，让入门门槛达到了20万元出头。
捷豹XEL：
指导价：29.98-38.08万
优惠：7-8万左右
运动性能出众、优惠巨大，舒适兼顾性不佳
虽然没有英菲尼迪Q50L那么老，捷豹XEL也是一台久未换代的车型，它的国产版本早在2017年底就已经上市，迄今已经过去了近5年。国产前的进口标轴版XE，有着进口车和捷豹小众身份的光环，配上运动优雅的造型，很受小资小姐姐的喜欢。但是国产加长之后，却没有收获更多的销量，后期奇瑞捷豹推出大幅优惠，月均销量也仅仅维持在1千辆左右。
实际上，捷豹XEL是一台动力和操控性能都非常出色的产品，它没有像宝马3系那样过于向舒适妥协，不管是造型、动力、声浪还是底盘调校，都有很强烈的运动感。
尽管得到加长，XEL的尺寸并不算突出，2935mm的轴距，却只有4778mm的车长，和标轴的沃尔沃S60相当。不过XEL的后排空间确实不算小，但是由于整体有着运动取向，座椅舒适度一般，对于日常家用需求的兼顾，不及同级别的其它车型。
近日捷豹对XEL进行了年度改款，但是调整幅度非常小，主要体现在外观的细节改动，此外功能配置方面也没有进一步的优化。
以上就是5款二线豪华B级轿车的主要特点，接下来我们进入传统的对比环节，看看它们综合的性价比、产品力表现如何。
优惠都很大
到底谁更值？
尺寸&空间：
今天对比的5款二线豪华B级车，虽然同属一个级别，但实际的尺寸参数有着明显的差异，其中车身最短的沃尔沃S60和捷豹XEL，和车身最长的林肯Z相差204mm，所以不管是外观的观感还是内部的空间，5款车都有着比较明显的差距。
空间最大的自然是林肯Z，而且不论前排、后排还是后备箱的空间，林肯Z都是几款车型中最宽裕的，即便是坐满1.8米以上的大高个，对这款轿车也丝毫没有压力。
林肯Z后排
其它几款车型，捷豹XEL、英菲尼迪Q50L的空间表现也都比较出色，但是XEL调校侧重操控，减震舒适性不算突出。而沃尔沃S60虽然没有加长，但后排乘坐空间对普通家庭也比较充足，实际上并不算短板。
凯迪拉克CT5后排
真正在乘坐空间上存在短板的，还是凯迪拉克CT5，这款车座椅舒适度和头部空间，都严重影响了后排的乘坐感受，如果后排需要经常坐人的话，考虑CT5就需要慎重些。
动力&操控：
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