小鹏汽车终于迎来了好消息，市场上颠沛流离了6年之久，小鹏汽车终于拥有可以自己生产的工厂，3月19日，福迪汽车的股东方正式变更为小鹏汽车旗下的肇庆小鹏新能源投资有限公司。
其实很多企业都有过类似的“借鸡生蛋”的经历，对于造车新势力而言，这样的措施正好可以弥补自己没有生产工厂的尴尬。而这次小鹏汽车终于有了自己的工厂，在很大程度上会让自己的P7车型在新厂里投产。早前，广东肇庆工厂于2017年就开始筹建，截止到2019年年底工厂首期工程基本完工。如今虽然受到疫情的影响，不过随着逐渐的复工，肇庆的工厂也具备了能生产的条件，对小鹏P7来说当然是个好消息。
正是几家欢喜几家愁，小鹏P7如果在新工厂生产，对于给小鹏代工的海马汽车，可就处境困难了，也是受到疫情的影响，据说2月份的海马汽车产销为0，这对于一个没有什么业务的汽车企业来说，可不算好消息。不过给小鹏汽车代工的G3也算是有一份收益在。
海马汽车这几年似乎一直在走下坡路，而连年亏损的汽车财报也倒逼海马卖房来完成经济补贴。众多房产企业是进军汽车领域，海马是因为亏损用房产来填补窟窿。
海马汽车目前已经到了入不敷出的销售情况，如果退市只会加剧被市场淘汰的风险，对海马汽车来说，真是一个愁风煞雨得到时期。不过，小鹏汽车没有“过河拆桥”，小鹏汽车曾表态“将继续和海马汽车保持合作”，但在市场不断紧缩的大环境下，这终究是一个不确定的因素。
海马汽车也一直在努力寻找突破口，去年费劲心力打造的海马S8由于定位不是很清晰，导致翻身计划破灭，而2020年又开局不利，如果再失去了小鹏的代工机会，就是雪上加霜的处境。不过海马汽车似乎也找到了某些途径，希望通过打开海外市场来一场翻身仗，比如向印度市场的布局，只是不知道海马能不能把握住这样的机会。
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