先说结论:双擎(或其它品牌的混动车)肯定是省油的,但不一定省钱。
新车君本人不是混动车车主,但我开过不少混动车,包括丰田、本田和别克的。这些车无一例外,都非常省油,而且这种省油,指的不是在高速公路上能开到5个、6个油,而是不管你是在高速还是市区,不管道路顺畅还是拥堵,不管你是温和驾驶还是激烈驾驶,这些车的油耗都非常低。
有多低?雷凌、卡罗拉这种紧凑级车不超过5个油,君越、雅阁、凯美瑞这种B级车不超过6个油。
很多人怀疑混动车是否像厂家宣传的那样省油,是因为他们大多不明白混动车为什么可以省油。毕竟双擎混动不像比亚迪秦、唐、荣威550这些可以插着线充电,那些不充电的卡罗拉、雷凌、凯美瑞、君越、雅阁,只靠刹车时回收的那么点儿电能,能省多少油呢?
如果你也这么想,那么你对混动车的了解就太浅薄了!混动车省油的关键,是不管在你高速、市区、堵车、通畅、激烈、温和等等各种开法时,都让发动机尽量舒舒服服地在自己效率最高、也就是最省油的状态下运转。
发动机在什么时候效率最高呢?不同发动机不一样,但一般情况下都在2000转左右。普通的纯燃油车,发动机转速会随着挡位、和时速的变化不断变化,很难一直保持在效率最高的状态。
而混动车不一样,它有了一台电动机的帮忙,于是在温和起步、匀速等需要功率较低的时候,可以让发动机歇着不工作,电动机自己就能应付。
当电池快没电时,发动机以效率最高的状态启动,一部分推动车辆前进,剩余的能力供给电池充电。当电池快充满时,发动机再歇着,让电动机驱动。
当你急加速时,发动机依然尽量保持在高效率的状态,让电动机和发动机一起推动车辆。
当你刹车时,发动机熄火,制动回收系统工作,给电池充电。
不管在哪种情况下,都让发动机尽量工作在效率最高的时候,就相当于不管什么情况下,车辆都像在时速七八十公里的状态行驶。而在刹车时,又有一部分能力得到了回收。
你说混动车能不省油吗?
之所以说混动车省油但不一定省钱,是因为相比纯燃油版,混动车多出的这一套混动系统,使得车价也高了3万元左右。这么高的差价,需要开多少年才能回本呢?
所以,虽然混动车确实省油,但它们并非适合所有人,如果你一年只开1万公里左右,10年可能都回不了本。而如果你是出租车或专车司机,一年恨不得开10万公里,那混动车绝对是回本利器。
双擎,一般是指丰田家族的双擎,就是丰田家族的混合动力车(包括雷其萨斯),可以说,丰田的双擎技术在汽车行业可谓是独领风骚,而且丰田的双擎技术确实是在推动汽车工业前进。丰田的双擎技术汽车从1997年量产到现在,已经在全世界范围内得到了检验,技术成熟稳定,不需要外接充电,不改变正常的用车习惯!不管是港澳台地区还是国外,丰田的双擎汽车真的是满大街都是,台湾有很多普锐斯出租车,澳门是凯美瑞双擎出租车。所以关于什么丰田双擎车型可以说是火遍全世界。
很多人怀疑混动车是否像厂家宣传的那样省油,是因为他们大多不明白混动车为什么可以省油。毕竟双擎混动不像比亚迪秦、唐、荣威550这些可以插着线充电,那些不充电的卡罗拉、雷凌、凯美瑞、君越、雅阁,只靠刹车时回收的那么点儿电能,能省多少油呢?
但是,要说双擎好不好,实话讲,我觉得不错。首先,丰田的双擎车型不算太贵,和同配置的汽油车型价差并不大,算上低了不少的油耗,是真的可以靠省下的油钱值回车价的车子。其次,丰田的混动技术已有多年经验,车子开起来,动力匹配也做得十分完美,电机的低速扭矩还有一股冲劲,数据上来看也要比传统汽油车好。所以说无论是双擎卡罗拉还是双擎雷凌,都算得上是好车。
这些双擎车型,都非常省油,而且这种省油,指的不是在高速公路上能开到5个、6个油,而是不管你是在高速还是市区,不管道路顺畅还是拥堵,不管你是温和驾驶还是激烈驾驶,这些车的油耗都非常低。有多低?雷凌双擎、卡罗拉双擎这种紧凑级车不超过5个油,凯美瑞双擎、雷克萨斯双擎这种B级车不超过6个油。