超大功率同步变频电机，实现高效能量转换，三相电输出犹如三驾马车，较同功率电机动力可提升30%以上。正弦波控制器，精准调效同步变频电机，输出无以伦比动力性能，并提供舒畅平顺的骑行感受。
同步变频调速电机的转子内镶有永磁体，当电机瞬间起动完毕后，电机转入正常运行，定子旋转磁场带动镶有永磁体的转子进行同步运行，此时电机的转速根据电机的极数和电机输入电源频率形成严格的对应关系，转速不受负载和其他因数影响。
扩展资料：
注意事项：
1、不能超载超重行驶（如骑车带人或装载重物等），行驶中发现仪表显示电量不足时，要用人力骑行，因为深度放电对电池寿命的损耗很大。
2、注意充电方法：新电池在第一次充电时，时间一定要长，要保证将电充足。对于铅酸蓄电池来说，不管路程远近，使用完后都要立即充电，随放随充，不要到电量完全耗尽才去充电，如车长期不使用，也要保证每月补充电一次。这样既可保护电池，又能延长其使用寿命。
3、尽量避免急刹车，频繁的急刹车会影响到刹车灵敏度，耗费电池容量，车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。
参考资料来源：百度百科-电动车
参考资料来源：百度百科-同步电机
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-03-06
同步变频技术使用在三相同步交流电动机，使用在负荷变化不大转速要求严格的场合，启动还需异步电动机提高到近似额定转速90%才可投入三相工频交流电开始工作。在直流电动车上使用还应匹配逆变器，另外控制器的设计就更为麻烦，根据路况实验设定出合适的程序载入值，一不小心就会失步的（转速和控制角失去同步，电动机驱动失效），设想比较大胆，具体在电动车上使用我看系统太繁杂，很难！
具体是不是忽悠人的伎俩，就请大家见证吧（用示波器监测）
呼吁中国电动车行业在自立中崛起，大下技术功夫，在控制器程序上多下工夫，电动机能效上下工夫（比如引进超导材料，合理利用磁场结构分布，引进更高科技永磁材料），舒适性下功夫，车架结构轻量坚固方面下功夫，不要同行之间相互口水战，做些外表美观而无实质变化的产品忽悠消费者
要想做好一个产品就要全部技术自我掌握，不要学习老路（采购最好的控制器 电动机 转把 电池)这样始终受制于人
有同感的同仁记着给我联系哟
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呼吁中国电动车行业在自立中崛起，大下技术功夫，在控制器程序上多下工夫，电动机能效上下工夫（比如引进超导材料，合理利用磁场结构分布，引进更高科技永磁材料），舒适性下功夫，车架结构轻量坚固方面下功夫，不要同行之间相互口水战，做些外表美观而无实质变化的产品忽悠消费者
要想做好一个产品就要全部技术自我掌握，不要学习老路（采购最好的控制器 电动机 转把 电池)这样始终受制于人
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第2个回答 推荐于2017-09-28
同步变频电机百米起步只需13~14秒
同步变频电机在电机结构上大胆突破，增加转子厚度和组成，绕组线较常规电机也有所增加，常规电机出线口一般在电机轴中间，这样不仅降低了电机轴的牢固性，在运行过程中，电源线也容易磨损，增加电机故障率，同步变频电机采用在盒盖上出线，虽然增加了工艺难度，运行稳定性却增加了好多。同步变频电机采用三相工作原理，与常规电机的两项作业相比，同步变频电机运行更稳定。电机材料的改良和结构的升级，使得同步变频电机获得更大的扭矩，同步变频电机动力是普通电机动力的1.27~1.59倍。试验数据显示，同步变频电机的负载重量是普通电机的1.33~1.76倍，电动车的实用功能进一步提升。
我们通常用百公里油耗和百米起步速度来衡量汽车的品质和性能，这个参数用来衡量电动车的好坏一样有效。电动车的动力性能取决于电机和电池，同步变频电机百米起步只需13~14秒，配普通电机的电动车百米起步则需要14~16秒，澎湃的动力由此可见。有些消费者朋友会以为，动力越强，耗电量越大，其实不然。电动车在使用过程中，电池存储的电量一部分用不电动车的驱动，还有很大一部分在电机工作过程中被消耗掉了。所以，电机效率越高，电能浪费就越少，电动车就可以跑得更远。同步变频电机独特的设计，大大提高了电能利用率，使电动车跑得更远。
同步变频电机，采用行业最先进的密封技术，不会因为路况和雨天的影响，使电机进水或灰尘。避免了内部元件的腐蚀，有效延长了电机自身的使用寿命。本回答被提问者采纳
同步变频电机在电机结构上大胆突破，增加转子厚度和组成，绕组线较常规电机也有所增加，常规电机出线口一般在电机轴中间，这样不仅降低了电机轴的牢固性，在运行过程中，电源线也容易磨损，增加电机故障率，同步变频电机采用在盒盖上出线，虽然增加了工艺难度，运行稳定性却增加了好多。同步变频电机采用三相工作原理，与常规电机的两项作业相比，同步变频电机运行更稳定。电机材料的改良和结构的升级，使得同步变频电机获得更大的扭矩，同步变频电机动力是普通电机动力的1.27~1.59倍。试验数据显示，同步变频电机的负载重量是普通电机的1.33~1.76倍，电动车的实用功能进一步提升。
我们通常用百公里油耗和百米起步速度来衡量汽车的品质和性能，这个参数用来衡量电动车的好坏一样有效。电动车的动力性能取决于电机和电池，同步变频电机百米起步只需13~14秒，配普通电机的电动车百米起步则需要14~16秒，澎湃的动力由此可见。有些消费者朋友会以为，动力越强，耗电量越大，其实不然。电动车在使用过程中，电池存储的电量一部分用不电动车的驱动，还有很大一部分在电机工作过程中被消耗掉了。所以，电机效率越高，电能浪费就越少，电动车就可以跑得更远。同步变频电机独特的设计，大大提高了电能利用率，使电动车跑得更远。
同步变频电机，采用行业最先进的密封技术，不会因为路况和雨天的影响，使电机进水或灰尘。避免了内部元件的腐蚀，有效延长了电机自身的使用寿命。本回答被提问者采纳
第3个回答 推荐于2017-09-24
电动车同步变频在电机结构上大胆突破，增加转子厚度和组成，绕组线较常规电机也有所增加，常规电机出线口一般在电机轴中间，这样不仅降低了电机轴的牢固性，在运行过程中，电源线也容易磨损，增加电机故障率，同步变频电机采用在盒盖上出线，虽然增加了工艺难度，运行稳定性却增加了好多。同步变频电机采用三相工作原理，与常规电机的两项作业相比，同步变频电机运行更稳定。电机材料的改良和结构的升级，使得同步变频电机获得更大的扭矩，同步变频电机动力是普通电机动力的1.27~1.59倍。试验数据显示，同步变频电机的负载重量是普通电机的1.33~1.76倍，电动车的实用功能进一步提升。
第4个回答 2012-06-06
应该就是矢量控制的控制技术，正弦波的！我们现在的大部分的都是方波控制的！正弦波的声音更轻！
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