在中型SUV这一细分领域有很多重量级的车型，比如汉兰达、昂科威、途观L、探岳、锐界等，它们的整体产品力都很强，所以说其他同级别车型想在本就不大的中型SUV市场中分一杯羹真的很难。上述车型不仅产品力强，更为关键的是这几款车型算是同领域持续热销的车型，自身口碑早已深入人心，其他车型想要撼动它们在人们心中的位置是很难的，这就是人们常说的“先入为主”的观念，并不是没有更好的中型SUV，只是被这种观念所埋没！
其实在中型SUV这一领域真的有一款被埋没的好车，它就是斯柯达旗下的柯迪亚克。为何这么说呢？都知道，斯柯达早已全系采用了大众技术，所以柯迪亚克的品质是完全不输途观L，搭载了大众三代EA888动力+DSG变速箱与途观L拥有一样的大众黄金动力组合，两者都是出自大众最新的MQB平台，关键价格方面柯迪亚克还更便宜。但令人想不到的是，柯迪亚克的销量实在惨不忍睹，今年1-5月份的总销量为2807辆，月均销量仅500辆左右，不及途观L的零头。
其实从产品方面来看待两款车，柯迪亚克相对来说更有诚意。途观L的入门级车型搭载的是一台1.4T高功版发动机，作为一款中型SUV，显然这有些“小马拉大车”了。而反观斯柯达柯迪亚克，全系2.0T的动力相比途观L要厚道的多。并且同价位车型，柯迪亚克有着绝对的配置优势，以市场价同为16万左右的两款车而言，柯迪亚克比途观L多了全景天窗、全尺寸液晶仪表盘、8安全气囊、倒车影像、后视镜折叠，自动空调等配置，可以说完完全全是高了一个级别。但在这样的情况下，消费者还是毅然决然的选择了途观L，这说明品牌影响力远比产品本身的差异更直观明了，消费者没有那么多功夫去仔细的对比。
除了产品力不输途观L之外，柯迪亚克的性价比也高。2020款柯迪亚克的市场指导价为17.79-24.79万元，目前市面上有着2.8万左右的市场优惠，也就是说其实际的起售价已跌至15万左右。作为一款大众出品的中型SUV，并且还是2.0T版本，不足15万的起售价在中型SUV真的已经是很低了，同级别锐界、汉兰达的入门版车型至少在20万左右，即便是兄弟车型途观L的2.0T版本也要在16.5万左右。
除了全系2.0T+7速湿式双离合的动力外，高配柯迪亚克还搭载了一套全时四驱系统，中央差速器为多片离合式，越野能力一般但对于操控的提升很有帮助。车身尺寸为4698*1883*1676mm，轴距为2791mm，比有着中型SUV标杆之称的汉兰达轴距还大了1mm，这说明柯迪亚克的内部空间足够了，提供5座或7座两种布局，不过7座版本第三排的空间很局促，如果对于7座有硬需求的朋友，建议购买MPV车型或者更大级别的7座版SUV，中型7座SUV的三排大部分时候只能应急。
总体来看，柯迪亚克的产品力很均衡，2.0T+全时四驱动力强劲，内部空间也很不错，并且跌至15万的起售价也极具性价比，唯一的缺点就是品牌在国内的认可度不及大众丰田，因此不得不说这款车算是一款被埋没的好车，即便跌至15万仍难卖！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。