可以起飞的，影响起飞的主要是雷暴与雾霾天气，下面具体说明一下：
1、中雨的降雨程度是不影响飞机起飞和降落的，大雨也是没有问题的，影响飞机起降的往往不是水量而且天空中的云层和风的影响，飞机是靠在空气中运动获取空气动力而得到升力，应力，转向力等实现对飞机的操控的，不稳定的强气流和不稳定的风都会对飞行安全造成很大的影响，所以如果侧风过大，风向不稳定或湍流影响大等等风的影响很大时都是不能起降的；
2、如果飞入这样的云层或接近时飞机很容易遭到雷击，所以也不能起降。所以中雨时如果没有伴随不稳定的气流和带电的大气或云层，飞机就可以不受任何影响的起降，还有一个原因就是降雨产生的能见度的下降，如果能见度过低也不能起降，再就是由于天气造成机场效率降低，航班进出港进度减慢，可能排队时间延长。
扩展资料：
对于正常类、实用类飞机从跑道上开始滑跑，加速到抬前轮速度时抬前轮，并离地上升到距起飞表面50英尺高度，速度达到起飞安全速度的运动过程叫做起飞。（中国规定安全高度为 25米，英、美等国规定为15.24米（50英尺）或10.7米（35英尺））飞机在起飞阶段飞行高度很低，遇有特殊情况回旋余地很小，加以近地面常有低空风切变，因此，飞行事故常见于起飞阶段。对于驾驶员来说，熟练掌握起飞技术是飞行训练的重要科目之一。
参考资料：飞机起飞-百度百科
1、如果单纯下雨不会停飞的，如果遇到太大的风，太大的暴雨甚至雷电天气就会有危险了。
2、之所以很多时候航班无法正常起飞，是因为高空中积雨云过后，或者空中的强对流天气。
3、影响飞机起降的往往不是水量而且天空中的云层和风的影响，飞机是靠在空气中运动获取空气动力而得到升力，应力，转向力等实现对飞机的操控的，不稳定的强气流和不稳定的风都会对飞行安全造成很大的影响，所以如果侧风过大，风向不稳定或湍流影响大等等风的影响很大时都是不能起降的。
根据ICAO飞行事故统计，在与低空风切变有关的飞行事故中，有89.3%是受雷雨天气影响。
飞机起飞和着陆，大雨下方容易出现较强的下降气流，大雨和暴雨能使发动机熄火，大雨恶化飞机的空气动力，降水影响跑道的使用。
但是正常来说是下雨是不影响飞机起飞的，除非遇到强对流天气，和变化无法预测的风切变，会影响飞行轨迹和姿态，影响飞行安全。
真正巡航以后一般就没有问题了，即使陆地上阴天，或下再大的雨，到了天空，云层之上，都是晴空万里的。
大雾情况下，如果飞机师在600米高空看不到机场的地面设施，原则上也是不允许降落的。
扩展资料
大气飞行环境包括各种气象要素和天气现象，对飞机的结构、机载设备、飞行引航迹、飞行性能和操纵性、稳定性等都会产生影响。
例如扰动气流会使飞机颠簸,大气电场会使飞机被电击，在冻雨区中飞行时飞机表面会积冰等。大气环境条件的影响与飞机种类、飞行状态、时空背景和气象条件等都有密切的关系。
任何飞机都需要在一定的气象条件下起飞和着陆，起飞和着陆主要是受地面风、云底高和跑道能见距离的影响。
大风速、强侧风和顺风都不利于起飞和着陆，低的云幕和恶劣的能见度都是起落飞行的主要障碍。低空风切变和大雨雪造成的跑道积水、积雪、湿雪、积冰，也会危及起落安全。
“全天候”飞机仅是在较差的气象条件下能依靠自动（盲目）着陆设备降落。事实上，真正不受任何气象条件限制的“全天候”飞机是不存在的。
参考资料： 百度百科-大气影响
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