不久前为了向车迷宣告「RalliART」正式回归，三菱在东京改装车展上发布RalliART回归后首款操刀的作品——VisionRalliART概念车，虽然三菱仅透露该车是以欧蓝德PHEV（Outlander）为基础所打造，并且拥有更为强大的性能输出，更为运动化的四轮控制系统与更大的电池容量。
但当时并没有公布详细的技术规格，不过当时曾暗示只要市场有需求，未来不排除将比照VisionRalliART推出性能取向的PHEV插电式车型，如今有日媒进一步爆料，这款性能取向的PHEV将有机会在2024年问世。
·拉力血统的RalliART复活！
自从三菱RalliART品牌复活之后，原厂就很积极地在全球开展这个品牌的推广计划，最近根据国外媒体的消息指出三菱欧蓝德RalliART已经在生产计划之中，不仅仅是在外观设计以及悬架进行加强，综合输出也会超过300 Hp大关。
根据外媒爆料称，三菱的欧蓝德RalliART和其他品牌的“性能车型”并不相同，将会从车型基础上进行巨大的升级。首先，外观方面将会配备更具侵略性的车身套件，再经过重新调整的悬架系统，使得车型拥有更为运动化的视觉效果。
而根据外媒描述，这款欧蓝德RalliART性能车型并不仅是装上专属设计的空气动力学套件来虚张声势，其动力部分才是该车的最大亮点。欧蓝德RalliART将由2.4L四缸自吸发动机，再配由双电机组成的插电式油电混合动力系统也会进行升级调校，大幅强化双电机的输出功率，估计最大综合输出将会从251hp提升至290hp。
同时，悬架系统也会配合输出增加重新设计，再搭配S-AWC全时四轮控制系统、AYC主动式弯道动态控制系统换取更优异的操控性。
目前三菱欧蓝德于北美市场采用的是一副2.4L自吸发动机，而国内市场则采用1.5T Mivec Turbo发动机。但是在RalliART版本上则有所不同，笔者预测该车将会采用一套全新的2.4L插电式混合动力系统（PHEV）。目前这套系统的综合最大输出为286 Hp，但是考虑RalliART是高性能车型的特殊身份，因此该车的综合输出预计会提升到超过300 Hp。
·三菱的救命稻草？
归根到底，全新一代欧蓝德PHEV于2021年底在日本本土市场率先推出，上市后短短三个月时间便斩获超过1万张订单。三菱也曾透露，目前的订单数量相比预期目标增加超过10倍之多，可见三菱传出有意以欧蓝德PHEV为基础，趁势推出RalliART性能版也并非空穴来风。
不过目前三菱尚未证实欧蓝德PHEV将推出性能车型的消息，只透露「RalliART」将于今年登陆北美市场，并针对2023年款欧蓝德、欧蓝德PHEV、Eclipse Cross、欧蓝德Sport、Mirage等车型推出RalliART特别款车型，提供钻石白车身搭配黑色车顶的双色车身涂装，搭配灵感来自拉力赛事的RalliART运动化外观套件，但仅限于视觉效果上的调整，动力方面并未存在更多变动。
行文至此，或许是三菱看见丰田GR部门的产品于市场上获得相当优越的成果。因此才决心推出RalliART性能版车型，从而进一步扩充欧蓝德产品线的同时，更能够以较为保守的方式进入性能车领域。
当然，笔者相信三菱拥有相当成熟及精湛的性能技术团队，来为即将登场的欧蓝德RalliART增光添彩，但市场是否需要一款日系性能SUV呢？似乎是三菱需要考虑的问题。又或许，三菱推出欧蓝德RalliART并非以走量为目的，而是如同本田推出Type-R一样，定期提醒车迷自家的性能图腾罢了。
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