第3个回答 2012-06-16
黄茅的路
如果你没来过黄茅，你不会知道回家的路有多难走：
你不会知道九曲十八弯的山路（王布线）过后还有一个曾经号称全国五百强、96年宜春财政第一镇、11年全县财政税收第一镇；
你不会知道这里的老百姓进城多么辛苦，进一次所在县的首府的时间大概可以去往邻省首府长沙市；（黄茅－万载100分钟客车，黄茅－长沙140分钟客车）
你不会发现原来在乡镇修了三年多的省级公路株铁线就已经坑坑洼洼，如今己直接变成石子路，车子一过，飞沙走尘；而曾经这条路在杜平老将军的捐赠修理下，一用就是近20年；（其实这条路在修后不到一年的时候就烂的差不多了，也不知道为什么，有一小段路比较特别，就是株潭长和村一段，现在通车还较平稳，一样的车来车往，为什么其它地方都整体报废，而这一路段独善其身呢）
你不会那么清楚地感受到江西和湖南乡村巨大差距，单讲与株铁线对接的湖南文家市路段，路况与320国道一个标准，路面十年一个样。而万载的路一年填坑，三年小修，十年了没办法就得改造；
我是真的出离愤怒了，本来以为这么好的一条路是黄茅人民的致富路，是放心路，本来家乡父老依靠这条路近可和株潭，远可与宜春、长沙实现快速畅通地对接；没想到，路修完之后太让人心寒了，按照国家二级标准建设的公路，我真怀疑了：
1、公路修了不到一年，路就开始有坑出现，不是零星的，而是比较明显；
2、全长17.3公里的国家二级公路落实到各个村的时候标准不一，有的村宽，有的村窄，到了黄茅镇路段就特别宽，直到与湖南省浏阳市文家市镇铁山界；而黄茅镇－株潭路段就严重萎缩。为什么同一个标准，出来的产品就不一样呢？难道是因地制宜。
3、同一标准的路，在株潭镇长和村附近有一段路至今路况还是较好，客车小车平稳通行，而其它路段坐车就感觉是“坐轿子”，又是同一标准，都是同一个妈生的啊，为什么一个生的是正常人，其它几个生出来就先天残疾呢？
4、株铁公路有株潭段有一个下坡客车开下来的时候有时路面还会撞到底盘，后面有人反应后才调整了坡角，使下坡更平缓；难道最初设计的时候这些都没有考虑到吗？
5、整条公路并没有较好地实现“化曲为直”的效果，还是弯多；
6、黄茅中罗路段路面旁边就是村民楼房，曾经活生生映着“拆”字如今却依然岿然不动；
初中就离开了家乡，看到过株潭、潭埠、双桥等乡镇因为万上线{万载－上栗}的重新改造而发生的巨大变化，因此对家乡的这条老路也充满了期待。可是盼星星盼月亮终于修通了的致富之路如今又瘫痪了，很是心痛，以后黄茅老百姓进城又不方便了，以后我们花炮企业运输烟花更费时更长了，以后我们老百姓上街下街又要忍受尘土飞扬的场面了。这样子，黄茅也只能一直落后了！
最后我要总结：黄茅－万载东风客车是好样的，你们颠簸了这么多年，你们上拌坡下急坡这么多年，你们至今安在，你们是经得起考验的；
黄茅的司机都是素质过硬的，建议以后驾车考试就设在黄茅吧，如果这里的路都能及格，一定可以走遍全中国。
写这篇文章虽然语意有点挖苦讽刺，却在报道现实地基础上反映了作为一个黄茅人的期望：希望黄茅人民都能奔上小康之路！黄茅乃至万载的发展需要一个好的交通环境。