动车：
是指区别于传统仅仅由车头提供动力的新型列车，其特点是动力分散，车体轻量化，列控系统先进、固定编组等。动车按照动力集中程度可以分为弱动力分散动车和强动力分散车，车厢自带动力比例大于50%的称之为强动力分散车，典型代表有日本新干线列车，小于50%称之为弱动力分散车，典型代表法国tgv高速列车，仅由车头车尾两节车厢提供动力（该两节车厢不提供旅客座位），中间车厢为拖车！50%动力分散列车主要是德国ice3，一般为四动四拖！
高铁：
是对高速铁路这种交通运输方式的统称，包括了高速列车，铁路，信号系统，接触网等等，目前根据国际铁路联盟的标准，新建铁路的列车运行时速达到或超过250km的称之为高速铁路；既有铁路线改造后列车最高时速达到或超过200km的也可以称之为高速铁路。不过在中国普通百姓对高铁的一般理解是时速300 350的列车
动车进入铁路不存在技术上的瓶颈，但是普通铁路的线路条件不好，设计时速不高，信号系统级别较低，不能充分发挥动车的速度优势，而且会给既有线铁路的运行调度带来困难，中国铁路在2007的第六次铁路大提速中将动车引入中国6大线路条件好的既有线，但既有线的行车密度大，动车的速度优势发挥不出来，因此目前只有少量动车在既有线上运行！
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第1个回答 推荐于2017-06-01
动车是一种车，高铁是一种路，小轿车和高速公路有什么区别吗？
你所说的高铁其实是高速动车，也是动车组的一种，其实也是动车组的一种，只不过是速度比较快而已
普通铁路经过改造之后，也可以跑动车组的，当然速度不算快本回答被网友采纳
你所说的高铁其实是高速动车，也是动车组的一种，其实也是动车组的一种，只不过是速度比较快而已
普通铁路经过改造之后，也可以跑动车组的，当然速度不算快本回答被网友采纳
第2个回答 2012-09-04
先得回答第一个问题，普通铁路可以走动车，但是无法高速运行。动车和高铁不一概念，高铁就是指高速铁路，在专门的高速（设计时速350）无砟铁路上，才能高速运行。普通的客专线也就是最高250吧，现在降速了，200左右。高铁线路的接触网供电结构也不一样。动车都是一样的动车，运行线路和速度不一样罢了
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