文/磊磊
今年7月，奔驰E级车型销量实现达成1.4万台；却也有很多消费者，在等待着全新一代奔驰E级车型的到来。
我们来复盘以下当前这款奔驰E级的实际产品力；这款车外形、内饰维度的设计源流，全然来自取得巨大成功、并且奠定奔驰品牌王朝盛世的“上代奔驰S级”车型；外形内饰的雍华感自不必说，内饰设计的成功则是，这是全行业第一款将屏幕这件事与皮革、木质、金属等传统豪华元素融合恰到好处的一组内饰设计。
而就当前最能区分一款产品高下，同时具备高用户可感知度的科技维度，历经多次改款的这台E级，也做到了可称不错的表现。
那套MBUX人机交互系统怎么讲呢，它已经做到了合资传统油车品牌所能做到的最佳，相对简单的人机对话、功能调用完全没有问题，但囿于本土化落地的滞后，相比小鹏/理想这些，实话实说，还真是有些土鸡瓦狗感，所见即可说、连续多轮对话、单轮多任务下达这些高级操作，在这款车上，还真就是那无法达成的尴尬。
辅助驾驶维度，对于这款依然售卖中的“老E”来说，还真就不是件很重要的事情。很简单，对于所有购买E260 L动力级别的消费者，辅助驾驶和你们就是彻底无缘的（既不原车自带，也无法加钱选装）；而对于购买E300 L的高端玩家来说，你想用到辅助的最低消费是先买一台E300 L运动时尚型，再花个24000元选装个智驾选装包。
即使算上当前已不算小的优惠，你在奔驰E级上享用辅助驾驶的最低预算，也得在45w+这样一个价位，这样的配置还真没多少人愿意为它冲锋。毕竟对于一款行将换代的老车来说，真没多少人愿意花钱冲高配，买个低配，过个E级瘾，就是挺多人选车过程的核心逻辑。销量层面，这款老车所走出的行情，还真就是相当不错，6月售出1.64万辆，7月售出1.4万辆。
而就全新车型来说，极为强健的雍华感，这是我看到全新奔驰E级时的第一印象。车头设计醒目中饱含典雅，金属虎头前脸，虽没有不及宝马双肾、奥迪大嘴那样凶猛掠食，但不怒自威，和善自然的气场，却更契合中国消费者所公认的“大气”。
内饰维度，全新一代奔驰E级将配备奔驰全新一代“MBUX超级屏”（MBUX Superscreen）三屏中控台布局方案，内建奔驰品牌全新一代MBUX Entertainment Plus系统，内建有5G车联网、OTA在线升级、多媒体播放等功能，且支持当前中国品牌车型常见的副驾娱乐屏设计。同时，这款车还装备了颇为吸睛的车内氛围等待，并且灯光闪烁可与音响律动相互联动，形成夜店快乐氛围。
就具体硬件来说，新车音响为17扬声器Burmester 4D环绕立体声音响系统。同时，新车将取消掉现款车型上颇具气势感的圆形出风口设计，换用一套颇为内敛的横贯式空调出风口，这样的设计一方面避免了冷风直吹，也有利于车内空气流动方向的实时合理控制。空间及乘坐层面。
动力层面，全新奔驰E级除开传统2.0T燃油动力配置之外，还为车主提供有PHEV插电式混合动力架构，其中PHEV车型纯电续航里程高达115km。而对于纠结抄底老车还是等待新车的消费者来说，我的想法是主要取决于你选车购车过程当中的侧重。
如果你看重的是本代奔驰那套极为雍容、极为old school审美的外形、内饰设计，那么选择一个恰当的时间节点冲个E260 L低配尾货（当前的价格还不算是清库）对于此类消费者来说，倒也是个蛮好的策略，毕竟就以当前各家车企关于燃油车“不值得为它下大力气”的研发投入，对于用户实际体感来说，老车与新车之间的差异，还真就不会很大。
而对于依然想买一台传统豪华品牌燃油车，并且依然追求一定程度新鲜感的买家来说，等新款就是他们最为合适的那个打法。毕竟一台“全新的”、“奔驰”、“E级”三个词汇构成的主观印象，就足够他们值回票价。
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