半联动起步，到底怎么操作？

Question

我们现在为止，已经学了六天倒桩，昨天开始学九选三。新的教练教了坡道定点停车和起步、曲线行驶、通过单边桥、通过连续障碍、侧方停车。然后让我全部连在一起走了一遍。因为基础不好，我今天被这个教练骂得相当厉害。他说我的半联动很差，离合器控制不好，倒桩做不好，九选三也根本没办法学好。
教练一直没有让我们踩过油门。都是用半联动完成全部的操作。半联动起步，到底怎么操作？

我常容易溜车，熄火；打方向也一直有问题：我打一圈方向盘总会分两次打，也就是方向盘连续打两次90度（因为怕自己由于不清楚打了圈的多少方向盘而不知道车的前轮到底是朝向哪个方向；回正方向时也总是这样通过连续打90度来完成）。我的倒桩是另一个教练教的，因为那个教练要调到VIP，就没有好好教我们倒桩，因此我的好多基础都没有打好。这些毛病到底怎么纠正？是什么原因导致出现那些问题的呢？

Answer 1

　　
　　汽车起步时，脚踩油门，微微踏下，转速上升，此时稳住油门，接着缓缓抬起离合踏板并继续缓踩油门。直到车平稳起步，离合踏板完全放松。
　　坡上半联动，起步时同上。
　　坡上换档时动：随着踩住离合，换上档，要及时给油，让转速升高，再放松离合，期间油门不能放松，防止熄火。
　　注意：若出现抖动，说明油门踩浅了。须再踏下离合，油门踩深点，再缓抬离合
　　半联动这个操作动作，判断该不该进行主要有二点：
　　一看：
看车是否在坡上。
　　二感觉：感觉车体是否抖动，即将熄火。
　　半联动操作口诀：缓踩油门，缓抬离合，踩抬相伴，油门不松。
　　总之，起步半联动做起来并不难，掌握住缓踩、缓抬的节奏和深度就会容易多了。

Answer 2

半联动起步？完全靠怠速起步啊，
给你两个方法吧。
平路：
1。挂了一档后，非常缓慢和匀速的抬离合器，一定要非常慢，这样车怠速高，慢慢就起来了。
2,。挂一档，要是抬的太慢，车都不动，加点油。
毕竟起步还是要加油的啊，你这光靠怠速也不是长久之策啊。老半联动伤离合器啊。

还有啊，平路起步怠速还可以理解 坡道起步怠速起步，那是何等的凶残啊。你们教练难道坡起都让你们怠速起步？

坡道嘛
就是在坡上停住车，拉起手刹，放开脚刹
然后左脚缓抬离合器到半联动位置，就是感觉方向盘在发抖的感觉，稳住。
接下来右脚轰油门，眼睛看转速表。轰到2000-3000转之间稳住
立刻松手刹。车要是不走，继续加油，然后车动起来了，再把离合器抬完。
这样都还溜车的话，那就太不容易做到了。（这个方法很概念的，但是考试绝对够了）

还有个坡道起步的方法是
右脚后跟放在刹车处，右脚尖放在油门位置
用脚后跟压刹车，然后稳住刹车不放
左脚慢慢抬离合器到半联动。
右脚跟松刹车的同时右脚尖给油（大力点）
如果车怠速高，比如你的教练车，加上坡度不是很大，那么你可以慢慢松开脚刹，不加油车也能起步。或者停住， 然后加油走(这个方法，以后开车大多数会用到，要是坡度太陡，还是拉起手刹）

方向盘么，就是在方向正的时候啊，左打2圈，有的车是一圈半就死，然后同样的回过来，方向就正了啊，右边也一样。

然后半联动过单边桥啊这些，就是要和脚刹配合，不刹车，车跑的很快，刹死了，离合器还在半联动就会熄火。你注意啊，
一旦要踩死刹车的情况下，就把离合器也踩下去。
或者发现车身在抖的时候，动力不足，立刻踩下离合器。这样就不会熄火。
闷好离合器和注意刹车，注意点刹，别刹死了，除非你要停车。你就能掌握好了。本回答被提问者和网友采纳

Answer 3

半联动状态即驾驶技术动作为部分踩下离合器的状态。半联动就是离合器介于离与合之间，传动系统介于联与不联之间的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一些复杂路况以及起步、转弯和短距离跟进等会经常使用。 离合器在半联动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小 于全联动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。也就是说，车辆起步，将离合器踏板慢慢松开，动、静摩擦片实际是在不断的接近，当两者之间刚开始接触时，由于动、静摩擦片之间的摩擦力还很小，因此与发动机相连的静摩擦片还无法带动动摩擦片旋转，随着我们的脚的抬起，带动摩擦片更紧的与静摩擦片接触，摩擦力也越来越大，最终把动摩擦片慢慢地带动旋转起来。由于“半联动”的存在，汽车就可以慢慢的平缓的起步了。但这种操作方式很损伤摩擦片

Answer 4

学车的你，知道怎么使用半联动起步吗

Answer 5