经常坐地铁的小伙伴也许会遇到这样的情况，自己在站台等了几分钟，结果列车到站后压根没有停车的意思，就直接开走了，这究竟是为什么呢？
所谓的越站，其实指的就是地铁列车不停站通过某个车站或者某个区间，在京、沪、滇、粤地铁运营调整中经常出现一词，而且叫法还哥有区别北京地铁称“甩站”，上海地铁、昆明地铁称“跳站”，广东地铁称“飞站”，均指列车因运营调整，不停车通过车站。由于各地叫法习惯不同，产生了“甩、跳、飞”三种形象且不同的说法，也颇有意思。
那么问题来了，好好的车不好好开站站停，让乘客正常上下车，为何非要不停站就开走呢？且听我跟你一一道来。
哪些情况地铁需要越站？虽然越站是一种正常的列车运行模式，但也不是随随便便就能“越”的，尤其是车厢里如果还有乘客的话，那飞站就要十分的谨慎。所以，越站分为两种，一种是不载客越站，另一种是载客越站。
（一）不载客越站
就是所谓的空车越站，车厢内没有乘客，那越站的影响就要小一些。一般有三种情况：
第一种是，客流高峰期过后，转中低峰期时，线路上无需那么多车上线，调度员就会组织抽车空载回到车辆段，我们经常会在站台看到一列列空车飞速地驶过车站回到车厂，这是最常见的情况之一。
第二种是，因为个别车站客流过大，需要空车直接投入到大客流站点载客来缓解压力，这时，我们也会看到一列列空车就这样从你的眼前残忍地驶过，不给你任何上车的机会，然后开到大客流车站，解救他们于水火之中。很多人掌握了规律，每天就非等到空车才上车。
还有第三种情况，当列车有故障的情况下，调度员需要组织列车救援，你也会看到有空车越站去故障车的位置开展救援。
（二）载客飞站
相比于空车越站，载客越站的风险和负面影响就要大很多。毕竟直接临时更改了车厢内部分乘客的目的地，在服务体验上给乘客的出行造成了不便，在安全方面上也存在有不明真相的乘客贸然解锁车门导致列车在区间紧急制动的风险。
所以组织载客列车越站肯定是在万不得已的情况下，要下这个决定还是需要很大的勇气的。具体来说一般有三种情况，在这我们卖个关子，只介绍其中比较好理解的2种，如果想了解第三种可以留言评论下。
第一种是个别站点出站客流过大，站内乘客无法及时疏散，或者有重大接待任务、政治任务（常常会告知你是接上级通知）等。比如广州地铁的广州塔站、上海地铁的南京东路站、北京地铁的天安门东西站，在一些特殊的节日由于本站出站的客流过大，乘客大量滞留车站时候也会组织列车载客越站，以短暂缓解出站的压力，或者直接组织关站停运。
第二种是，个别的地铁站有突发紧急情况，例如火灾、水浸等，该站点短时间内必须关站、不能对外服务，所以只好组织列车载客越站，总不能把乘客往水深火热的地方送吧。
好了，上面分享了两大类共五种越站的情况及原因，不知道有没有解决你的疑惑呢？
越站就是这样，不到万不得已地铁公司也不愿意采用这种列车运行方式，但是在一些紧急情况发生时，为了乘客的安全考虑，还是会选择组织不停站通过，该“越”还是得“越”！