中国的城市为何不建造足够停车场以及约束车主去停车场停车？

Question

如题所述

Answer 1

停车难问题得到有效缓解时，也就是我们普通人开不起车的时候。

停车难归根结底是车辆停放时间与空间的矛盾：城市商务区工作日白天写字楼及附近停车场基本都高位运行；住宅区会在晚间一位难求；商业区的高峰出现在饭点及节假日；旅游区的高峰出现在旅游旺季；中小学的高峰仅仅出现在早晚学生上下学时；医院附近的高峰期集中在工作日白天。

如果完全靠建设停车场解决，低峰期必然存在的大量车位闲置，为了获得合适的投资回报，在利用率不足的情况下，只能提高停车费标准，使其成为一项有利可图的生意，调动居民、商家及专业企业开放私家停车位，或者建设专业停车楼，在新建建筑时更愿意将地下车库多建两层。

对于司机，如果停车场收费较高，超过违停被贴条的风险心理价位，则大概率会选择违停。

为了维持这个系统循环，这时候政府只能投放更多警力，加强现场与非现场处罚力度，同时提高处罚标准，从200元直接提到500元3分。

Answer 2

一个城市的汽车拥有量是不可预见的，因此足够的车停车场也是没法建设的。让车主去停车场停车，更不切合实际，停车场也有可能没有那么多的车位，停车场也有可能距离车主居住地遥远，车主会不愿意去停车场停车。aqui te amo。

Answer 3

这个问题，不是建停车场能够简单解决的问题。一是资金来源的问题，要修建停车场，首先要支出大量的资金，这个问题较难落实。二是土地规划问题，在城市中，本来就是人多地少，不太可能有那么多地方来建停车场。三是车主停车要考虑有效性，如果不方便，那肯定不愿意停车到场内的。

Answer 4

中国的城市为何不建造足够停车场以及约束车主去机场停车呢，因为这是社会制度问题不是我们现在能够解决的问题，因为城市不能建设足够的行动，让车是没有地方，城市内是没有地方的，以及车约束车主骑停车场停车，这是侵犯公民的自由权利，所以说现在就是现实的问题。

Answer 5

因为首先我国的人口比较多。占地面积就会比较大，如果建造足够的停车场的话，那么。其他用地就会感觉到特别的。紧张。