第1个回答 2021-01-20
停车难归根结底是车辆停放时间与空间的矛盾：城市商务区工作日白天写字楼及附近停车场基本都高位运行；住宅区会在晚间一位难求；商业区的高峰出现在饭点及节假日；旅游区的高峰出现在旅游旺季；中小学的高峰仅仅出现在早晚学生上下学时；医院附近的高峰期集中在工作日白天。
如果完全靠建设停车场解决，低峰期必然存在的大量车位闲置，为了获得合适的投资回报，在利用率不足的情况下，只能提高停车费标准，使其成为一项有利可图的生意，调动居民、商家及专业企业开放私家停车位，或者建设专业停车楼，在新建建筑时更愿意将地下车库多建两层。
对于司机，如果停车场收费较高，超过违停被贴条的风险心理价位，则大概率会选择违停
如果完全靠建设停车场解决，低峰期必然存在的大量车位闲置，为了获得合适的投资回报，在利用率不足的情况下，只能提高停车费标准，使其成为一项有利可图的生意，调动居民、商家及专业企业开放私家停车位，或者建设专业停车楼，在新建建筑时更愿意将地下车库多建两层。
对于司机，如果停车场收费较高，超过违停被贴条的风险心理价位，则大概率会选择违停
第2个回答 2021-01-20
我来回答：中国城市为啥不建造足够的停车场以及约束车主去停车场停车，因为有些停车场涉及到城市建设的问题，也还涉及到基础建设问题，有的城市初始阶段已经规划好了，不适合后改动了城市建设，因为城市建设有一个规划，不能随便在哪扩建或者是扩建中国的人口比较众多？所以在选择上是有一定的困难，包括基础建设和资金的问题，这些都是遇到的很多困难，所以说有些停车场不能随便改动的。回答完毕，谢谢你的提问，望采纳，谢谢！
第3个回答 2021-01-20
现在中国汽车保有量越来越大，现在停车真的是非常难了。并不是不建设足够的停车场去停车，而是停车场真的是太少了。或者停车场的数量原是满足不了现在人们停车的需求。
第4个回答 2021-01-20
因为建造停车场需要建造和维护成本，但是很多车主并不喜欢去停车场，造成停车场使用率不高，运维困难。
第5个回答 2021-01-20
中国城市不能够建造足够的停车场，我觉得应该可能跟。那使用是有关系的，还有一个现在的测试结果不允许建立跟踪的。停车场。
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