主汽门是利用杠杆原理，最前面是汽门，往后是一个弹簧，再往后是一个活塞。机组启动，首先建立复位油建立关闭各个泻有点，然后建立安全油安全油在形成油压，用来封住启动油，建立启动油压。
再然后建立启动油，启动油通入活塞之后形成压力克服弹簧的拉力来顶起主汽门。当危机遮断器动作之后，安全油卸去，启动油失去安全油作用的压力之后，同样也卸去油压无法克服弹簧拉力。于是主汽门关闭。
调速汽门的结构跟主汽门一样的，也是汽门，弹簧，活塞在一根杠杆上面。首先，汽轮机已经挂闸，主汽门已经开启。主汽门开启后，就要建立的时OPC油，也就是我们说的超速保护油，它的作用就是建立油压，以此防止滤网后压力油泄压。
扩展资料：
对于双作用的气动、液动、电动执行机构，一般都没有复位弹簧。作用力的大小与它的运行方向无关，因此，选择执行机构的关键在于弄清最大的输出力和电机的转动力矩。
对于单作用的气动执行机构，输出力与阀门的开度有关，调节阀上的出现的力也将影响运动特性，因此要求在整个调节阀的开度范围建立力平衡。
对执行机构输出力确定后，根据工艺使用环境要求，选择相应的执行机构。对于现场有防爆要求时，应选用气动执行机构。
从节能方面考虑，应尽量选用电动执行机构。若调节精度高，可选择液动执行机构。如发电厂透明机的速度调节、炼油厂的催化装置反应器的温度调节控制等。
由于故障没有发生就进行维护，因此，可大大降低故障发生概率。但这种维护方法并没有将当前使用的该调节阀实际情况进行分析，常常对还可以使用一定时间的调节阀进行拆装和检查，浪费了时间和资源。预见性维护从当前使用的调节阀数据分析出发，预见该调节阀的状态，从而使调节阀得到最大限度的利用。
参考资料来源：百度百科--调节阀
参考资料来源：百度百科--主汽阀
主汽阀主阀蝶开启时，由阀杆上的凸肩推动向上移动，关闭时由预启阀向下压紧。为了防止阀蝶的转动，在阀蝶的内孔两侧开有导向槽，而一个横穿阀杆的销子两端则嵌入该槽内。
阀蝶与阀盖之间有一定的自由度，这样既为阀蝶之间的上下移动起导向作用，又能使阀蝶在阀座上找中。
主阀蝶下游的阀座成扩展形状，做为主阀蝶下游的扩压段，以便使流过阀座蒸汽的流速转化为压力能，提高蒸汽的做功能力。不带预启阀的阀蝶则通过阀杆的凸尖与阀杆端部的螺母(另加定位销)直接紧密地连成一体。主汽阀开启时用油动机推动，关闭时由弹簧压下。
调节阀门的开度指令，实际上是由阀门控制输出的，而阀门控制所接收的信号是系统对进入汽轮机的总蒸汽流量的请求，即DEH系统的转速控制回路和负荷控制回路中所产生的流量给定值信号是通过阀门控制转换为各阀门的开度指令信号的。
这个给定信号输出到阀门控制卡(伺服卡)上与阀位传感器(LVDT)的实际阀位信号相减，经过伺服放大器放大后控制伺服阀达到要求开度。
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操作主汽阀注意事项
1、主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。
2、当事故停机使主汽门关闭后，如果重新开启主汽门时，必须先将主汽门的手轮旋至全关位置，待机组转速降至危机保安器复位转速以下，挂上危机保安器等保护装置后，方可重新开启自动主汽门，否则无法打开。
参考资料：百度百科-汽轮机
本回答被网友采纳调节阀又名控制阀，在工业自动化过程控制领域中，通过接受调节控制单元输出的控制信号，借助动力操作去改变介质流量、压力、温度、液位等工艺参数的最终控制元件。一般由执行机构和阀门组成。如果按行程特点，调节阀可分为直行程和角行程；按其所配执行机构使用的动力，按其功能和特性分为线性特性，等百分比特性及抛物线特性三种。调节阀适用于空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品等介质。英文名：control valve，位号通常FV开头。调节阀常用分类：气动调节阀，电动调节阀，液动调节阀，自力式调节阀。
调节阀又名控制阀，通过接受调节控制单元输出的控制信号，调节阀借助动力操作去改变流体流量。调节阀一般由执行机构和阀门组成。如果按其所配执行机构使用的动力，调节阀可以分为气动调节阀、电动调节阀、液动调节阀三种，另外，按其功能和特性分，线性特性，等百分比特性及抛物线特性三种。
先说主汽门：主汽门是利用杠杆原理，最前面是汽门，往后是一个弹簧，再往后是一个活塞。机组启动，首先建立复位油建立关闭各个泻有点，然后建立安全油安全油在形成油压，用来封住启动油，建立启动油压。再然后建立启动油，启动油通入活塞之后形成压力克服弹簧的拉力来顶起主汽门。当危机遮断器动作之后，安全油卸去，启动油失去安全油作用的压力之后，同样也卸去油压无法克服弹簧拉力。于是主汽门关闭。
调速汽门有点复杂，我只能这样给你写出来，有什么不明白的再追问吧：调速汽门的结构跟主汽门一样的，也是汽门，弹簧，活塞在一根杠杆上面。首先，汽轮机已经挂闸，主汽门已经开启。主汽门开启后，就要建立的时OPC油，也就是我们说的超速保护油，它的作用就是建立油压，以此防止滤网后压力油泄压。然后呢，我们的DEH调速系统，控制电液转换器的力矩马达来控制一个小蝶阀的开度。蝶阀的大小就决定了我们滤网后压力油的进油量，以及其形成的压力。当蝶阀开启，滤网后压力油形成压力，顶起一个活塞并控制其顶起大小，活塞上面是的错油门。错油门在另外一个腔室里面通过的时压力油，压力油，通过错油门进入另外一个腔室，形成压力，顶起活塞，活塞克服弹簧拉力，来顶起调速汽门。这一系列的反应中，主要是油电业转换器的力矩马达的大小决定，以此类推，力矩马达的力越大，蝶阀开度越大，滤网后压力油压力越大，错油门开度越大，压力油形成压力越大，活塞顶起开度越大，调速汽门开度越大。当保护动作，OPC油压泄压，同时，滤网后压力油也随之卸去，错油门自然就关闭了，压力油也没有了油压，活塞就落下了，调速汽门也就关闭了！
就这样的呀，有什么不明白在追问吧！O(∩_∩)O~
水系统阀门和工业阀门以下比较有影响力的一线品牌可以作为参考，以下是2022-2023年国内一线十大阀门品牌企业厂家，但是仅供参考：苏州纽威阀门股份有限公司、上海冠龙阀门机械有限公司、上海奇众阀门制造有限公司、三花、苏盐、神通、苏阀、南方、江一、尧字。
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