摩托车 怎么挂档？怎么降档？ 整个过程讲得越详细越好，
行驶过程中挂档步骤是这样的吗？《 行驶在一定速度后挂档时 第1要先减小油门(保持不会熄火既可），第2再捏紧离合器，第3再挂档，挂好档后.再慢慢松开离合器，再加大油门骑.》？ 行驶过程中降档步骤是这样的吗？《第1要先减小油门(保持不会熄火既可），第2捏紧离合器.第3再降档吗？
在骑行中摘档/降档：
先将油门关死，利用惯性向前骑行，左手捏住离合捏到底，左脚迅速踩档杆，踩完后，同样回到正常骑行时的状态，此时离合可以不松，靠惯性向前滑行，如果速度下降过多，则需要松离合再加油。
有些人习惯在速度较快时捏离合、松油门滑行，这样可以省些燃油；也有人习惯不捏离合，只松油门，这样车速会下降很多，因为发动机参与了制动。
刹车时根据速度而定是否捏离合，要是对前、后刹操作熟练的话，可以捏离合，松油门，单靠刹车系统使车速降低；如果是急刹车，可以不捏离合（利用发动机的制动效果进行减速），并且前、后刹都投入使用（不要刹死），油门放松，这样会很快将车速降下，但需要将车把扶稳，否则容易侧滑失控。追问
车速较快时捏离合、松油门滑行，这样滑行的距离更长吗？
车速较快时 只松油门 这样滑行不了多远吗？ 什么是 发动机参与了制动？
1.加档：拉离合， 挂一档 ，加油前行;拉离合 ，松油门 ，挂二档前行。
2.减档：松油门 ，车速减下来， 拉离合 ，减一档依次减档。
车速很高时候不可以突然减档，不然发动机会受到很大的减速冲击，齿轮箱会受到损失，严重的报废，而且人身安全不能保证，突然减速，自身会冲出去；
另外减档根据实际路况的速度需要，一般二档三档用于人较多和人多的路况，车速在20——40码左右，四档和五档用于高速行驶超过60码以上，凡事安全第一，不要以快为目的。
先将油门稍开大些，让发动机转速上来，然后迅速将油门关死，左手同时捏住离合捏到底，左脚迅速挑/踩档杆，挑/踩完后脚抬起，回到正常骑行时的状态，再迅速将离合和油门同时松开/加油，这样就完成了挂档。
在骑行中摘档/降档：
先将油门关死，利用惯性向前骑行，左手捏住离合捏到底，左脚迅速踩档杆，踩完后，同样回到正常骑行时的状态，此时离合可以不松，靠惯性向前滑行，如果速度下降过多，则需要松离合再加油。
松油门 车速减下来 拉离合 减一档，依次减档……追问
减档 ： 假如我当时是5档。松油门车速减下来 拉离合 减一档还是直接连续减到空档吗？ 车速比较高时， 可以突然减档吗？
追答车速很高时候不可以突然减档，不然发动机会受到很大的减速冲击，齿轮箱会受到损失，严重的报废，而且人身安全不能保证，突然减速，自身会冲出去；另外减档根据实际路况的速度需要，一般二档三档用于人较多和人多的路况，车速在20——40码左右，四档和五档用于高速行驶超过60码以上，凡事安全第一，不要以快为目的。
追问低档不可以高速行驶吗？ 高档不可以低速行驶吗？ 每个档位不可以开到最高速度吗？ 例如； 一档油门可以扭到底行驶吗？
追答低档可以高速行驶，但是你是以牺牲油耗，加剧发动机的磨损为代价的，一档的齿轮箱传送比就是用于起步，最快20码；同样二档也是那样，再加油门也跑不快，是吧，受到齿轮传动比的影响。想快就的换高挡。 如果你开的是踏板摩托车，很好，没有其他档位，这就没有办法，只能轰油门提高速度，没办法，肯定费油啊，呵呵。
高档可以低速行驶，但是发动机的扭力很小，没有冲劲（就是说感觉提速很慢，没有劲，因为齿轮箱传动比的关系），这样也不利于发动机的保养。
每个档位都有自己的传动极限，就是说你再加油也不会提速了，此刻必须换挡来提高车速，降低发动机的转速。
一档不建议你把油门拧到底，猛轰油门不好啊，不利于化油器、发动机、油耗。日常行驶中听着发动机的声音换挡就行了。