请问从北京市内通往昌平的地铁什么时候修通？终点在什么地方？

Question

如题所述

Answer 1

　　你的问题答案是在2008年前建成，详见转帖：
　　中国斥资二千亿元发展轨道交通

　　钟云

　　目前，中国内地有人口百万以上的大城市三十四座，已有二十个超大城市和特大城市在建设和筹建不同形式的轨道交通系统。南京、深圳、重庆、大连、长春、武汉等城市的地铁和轻轨项目已经由国家批准立项；成都、哈尔滨、鞍山、杭州、乌鲁木齐、佛山、郑州等城市正在拟建地铁及轻轨交通；北京、上海、广州则在续建一系列地铁新线路。地铁在交通上的独特优势使它成为各地政府投资的热点——据国家发改委的资料显示，"十五"期间，各地将斥资二千亿元用於地铁建设……

　　上世纪九十年代，先后在北京、上海、广州建成的三条地铁线，其综合平均造价是每公里七亿元（人民币），高於许多国家和地区的地铁工程。有鉴於此，国家要求有关部门尽快制定"量力而行、经济适用、安全可靠的建设标准及技术装备尽快国产化的要求"，国产化率要确保不低於70%。对於"地铁亏损成为世界性难题"，有关专家认为，修建地铁造价很高，而地铁具有的公益性决定了其运营亏损的命运。地铁带来的效益更多是公益性的。比如，改善城市的交通条件和投资环境、带动沿线房地产的开发、促进城市经济的发展等。因此，要有一个全面宏观的正确评价。

　　十城市地铁规划一览

　　前不久，当上海热卖磁悬浮票的时候，北京的地铁站里也排起了长队。据悉，北京地铁月票黑市价格已炒到近千元。

　　广州：经审批同意的三号线总投资约为一百五十三亿元，平均造价四点三亿元/公里，预期二00五年建成；二号线全长二十三公里，今年年底通车；四号线和五号线也在规划中。到二0一0年，全长近一百三十公里的五条线将构成广州轨道交通网络。另据悉，佛山、南海、广州共同投资一百亿元建设"广佛地铁"，预计二00五年建成。

　　天津：业已开工的地铁一号线是天津市"十五"期间投资规模最大的一项城市基础设施工程，全长二十六公里多，计划用四年时间建成。据悉，天津市将在二0一0年前修建六条共计一百五十三公里的地铁。

　　北京：未来十年内，北京轨道交通将以每年四十公里的速度增长，到二00八年轨道交通里程将达到三百公里，市区计划铺设地铁线二十条。因此，在今后的二十至三十年内，北京市轨道交通建设的年投资额约为一百亿元，到二0二0年，北京轨道交通的总里程将超过一千公里。目前，北京市除了刚刚建成通车的八通线外，正在建设的有城铁东线、五号线、四号线、十号线、奥运支线和机场客运专线，部分郊区轻轨也在前期准备中，预计二00八年前建成。

　　南京：前年十一月九日，南京地铁奥体中心站正式开工。奥体中心站是西延线的起点站，其建设总投资八千多万元。

　　深圳：地铁一期工程可於今年底建成通车，近中期目标是建设四条地铁和四条轻轨线，总投资达五百多亿元人民币。

　　沈阳：前年九月，全长近二十二公里的沈阳地铁一号线工程总体建设方案确定，铁道部第三、四设计院等设计单位参与招投标。目前，正在积极筹备各项施工事宜。

　　杭州：将开始兴建总长约五十二公里的地铁一号线。

　　上海：将投资千亿元人民币，於"十五"期间，新建轨道交通二百多公里，加上现有的轨道交通线路，总计接近三百公里，初步形成市域级快速线(R)、市区级的地线(M)、市区轨道线(L)构筑的轨道网络骨干。

　　哈尔滨：轨道交通一期工程可行性研究报告已经通过中国国际工程咨询公司专家组的评估，该项目总投资四十五亿多元，长近十五公里，平均每公里造价二亿五千万元。

　　青岛：规划地铁总长度一百一十四公里，由南北线、东西线和内环线组成。近期将先建设全长十六公里的南北线，预计总投资五亿美元。

　　广州地铁——大干快上型

　　在二00一年二月下旬，中国工商银行广东省分行营业部与广州市地铁总公司签定协议，为对方提供二亿五千万美元额度的贷款，用於置换地铁一号线所借的外债资金，此举可为广州市政府减少融资成本一千三百万美元。广州地铁一号线，曾被称为国内最昂贵的地铁。主要在於以购买外方公司全套设备为代价取得的一百二十七亿元融资，成为广州地铁票价偏高的根本原因。自新世纪伊始，广州又进入了地铁大发展时期，市政府计划在十年内建成全长一百二十九公里的地下轨道交通路网。

　　已开工几年的广州地铁二号线，前年底部分开通，明年全线开通，据估算，全长二十三公里的二号线，每公里需要投资五亿七千万元。而广州地铁三号线亦已在前年开工，预计二00七年建成并交付使用。该项目总投资为接近一百六十亿元。其中，广州市政府统筹资金投入占总投资的60.35%；申请商业银行贷款占总投资的39.65%。

　　有媒体报道称，地铁建设从来都是一个"无底洞"，其营利是世界性难题。广州市长林树森指出，广州地铁建设已摆脱资金困境，政府支出的"无底洞"已经见"底 "。他认为，由於中国人多地少，特大城市因历史原因造成的道路资源的低效率分配和道路网络的结构性缺陷，使建立快速大容量轨道交通系统势在必行。但地铁建设造价相对较高，超过了一般城市经济承受能力，而且交通建设不可能完全是一种政府性的供给型系统，必须在一个开放性的社会集资型系统下完成。因此，有人把现阶段建设地铁，因政府财政支出的"无底洞"而视为畏途。不过广州已摆脱了这个困境。为了响应城市发展战略和强化运营服务水平，广州十多年的探索和实践不仅积累了经验、培养了人才，并形成了"先搭骨架、后提高服务水平"、"改善交通条件与引导发展相兼顾"富有广州特色的线网形态和建设顺序的明晰思路。他说，在广州，地铁建设政府支出的"无底洞"已经见"底"，靠广州自己的力量，筹资、规划、设计、施工、运行、投资回报已进入良性循环和可持续发展状态。在谈到未来广州轨道交通建设时，林树森透露，广州不但要加快三、四号线的建设，也正加快五、六、七三条线路的前期工作。他说："相信在不很长的时间内都可以相继开工，地铁的快速建设将成为现代化大都市建设的精彩一章载入史册。"

　　上海地铁——金融展览型

　　上海现有轨道交通总里程为六十五公里，根据新一轮城市规划，上海拟建地铁十一条，总长三百八十四公里；轻轨线路十条，长约一百八十六公里。每年平均要建设十五到二十公里左右，需要投入资金一百亿元，估计完成总体规划则需要投入资金三千多亿元。

　　正因为投入如此巨大，所以上海有关方面将引入投融资体制，根据每条线路不同的客流量、建设成本等情况，以项目公司为载体，本著"谁投资、谁所有、谁收益"的原则，鼓励各区、控股公司和其他投资机构参与对轨道交通的投资。新的投资公司将综合运用政府的财力、政策支持，搞活资产运作，开展多种经营，树立融资信誉。新公司还将通过政府注资、沿线开发、多元投资、发行地方债券、利用外国政府贷款、国际金融组织贷款及国内银行贷款等方式解决资金筹措。

　　南京、成都地铁——经济适用型

　　南京地铁南北线一期工程预计投资近七十亿元，与国内其他相近规模的地铁比起来属於偏少型。为, 此，专家指出南京地铁应定位於"经济适用"型：一切不实用的奢华装饰要去掉；一些车站的体量要压减；地下车站要"浅"，高架车站要"矮"；缩短换乘距离；同时也减少了不必要的开支。但是该投入的也不能"吝啬"，例如，对於车行高架部分的噪声屏障、地下部分的减震、减噪设施，要做到位，力争做到少扰民、不扰民；地下要设置有动力的污水二级处理排放系统等等。

　　无独有偶，成都方面也表示要建全国造价最低的地铁，未来成都地铁预计造价约为每公里四亿元。成都市一位长期研究和关注地铁工程的专家认为，成都私家车拥有量列中国第三，加上公共交通比例低、道路现状较差，导致成都市区拥堵严重。要从根本上解决交通堵塞问题，必须发展地铁等轨道交通。据称，成都地铁项目早在二000年三月就已通过了中国国际工程咨询公司的评审。据了解，成都地铁一期工程总投资预计六十五亿元，全线总长十五公里多，共有十三个车站，十一个在地下、二个在地面。

Answer 2

估计2010年才修吧，肯定可以到政法大学

Answer 3

还没谱呢!