D字头动车组为什么在普通铁路和高铁（客运专线）上都能运行？

Question

我是湖南衡阳人，在长沙读大学。每次乘车往返于两地之间时，无论是京广客运专线（京广高铁）长沙南-衡阳东这个区间，还是京广铁路长沙-衡阳这个区间，两边我都能看到D字头动车组，只不过长沙南站或者衡阳东站这边D字头动车组跟G字头高速动车组在京广客运专线上向北京西和广州南两个方向混跑，而长沙站或者衡阳站这边，比方说长沙开往上海虹桥的D106次，它就先沿京广铁路从长沙火车站出来一直跑到株洲火车站，然后在株洲换线上沪昆铁路一直开到上海虹桥站，也就是说全程走普通铁路，而且因为是走普通铁路所以还得客货混跑，跟K、T、L字头列车以及不带字母头只有数字的慢车混跑。那么我想问问：一、为什么D字头动车组既能跑普通线路又能跑高铁线路，而G字头高速动车组不能跑普通线路只能跑高铁线路？二、D字头动车组两种线路都能跑，是不是意味着它跟高速动车组以及普通火车这三者的底盘、轮毂、轨距等是相同的或者虽不同但能兼容的？三、D字头动车组采用的CRH车型，厂家在设计的时候是否赋予了提速至300公里每小时的能力，让其在必要时也能跑出G字头的速度？

Answer 1

D字头动车组（以下简称动车）目前在高铁线路和既有线路上（普通线路）都有 。高铁线路上的动车也是时速300km/h（CRH5型动车组除外，以为它的车体只能跑250km/h。）只不过是停靠站多停车时间长而已，相对来说车票也比G字头动车组（以下简称高铁）便宜。既有线路上的动车是时速200km/h的，比T字头快点。一般情况下跑既有线路的动车是CRH5型动车组。目前的高铁动车能不能跑既有线路是根据车上的列控车载设备决定的，高铁车上装的是ATP列控车载设备，跟既有线路的列车不同，让他跑既有线路的话它是不能跑的，因为收不到码，也就是车载设备上没有信号，开不了车。而CRH5型动车组上装备的是LKJ车载设备，是和既有线路上的其他车一样的，是可以在既有线路上运行的。简单来说就是在高铁上的动车也是跑300km/h 的，而既有线路上的动车相对要慢些，说了那么多不知道你看懂没有，希望采纳

Answer 2

D字头列车是可以普速线上运行，也可以在高铁线上运行，也能跑，250km/h，复兴号CR400AF列车，是在高速铁路上运行，复兴号CR400AF列车也支持在普速铁路上运行，可以立硬币，时速照样也能达到250km/h，以前的京沪普速线，可运行动卧列车，京广铁路在第六大提速的时候，乐昌到石坪进行了扩能改造复线是双线电气化铁路，最高时速达到了250km/h，，贵昆铁路六沾复线也可以运行动车，运行的动车是从昆明到北京西的CRH 2A动卧列车，最高时速达到了250km/h，以前的贵昆铁路六沾老线无法运行动车组，因为荷马岭展线有个很大的弯，火车迂回下坡，后来因为要运行动车和开通沪昆高铁的需要，就修建了六沾复线。