一般情况下，我并不建议车主在购车之后自行改装轮胎，轮毂。暂且不说在法律法规层面上，这种行为要受到很多限制，擅自改动后对整车操控，刹车，悬挂，都会带来一定的影响。 但是长城欧拉r1明显不属于一般情况，车辆改装一般分为两大类，第一是外观改装，改改外观，贴色膜，估计欧拉r1就已经可以单独拉出来做一个中等规模的车展了，第二类是车辆性能改装，欧拉r1这样的纯电动新能源汽车，在性能改装方面，主要还集中在轮胎轮毂。 为什么我要改装欧拉r1的轮胎轮毂？ 抓地力不足，尤其是在雨雪湿滑路面上，抓地力衰减严重。 抓地力不足，直接影响到行车安全，刹车距离过长，轮胎打滑，转弯出现推头或者甩尾，紧急避让时方向容易失控，这些情景即使在城市内道路行驶，也不能完全避免，因此才决定更换轮胎轮毂。 我选择轮胎，轮毂的基本原则是什么？ 我选择轮胎，轮毂的基本原则要兼顾里程和性能，再能够满足车辆抓地力的情况下，最大限度的减少对车辆续航的影响。 为什么把轮胎轮毂一起换掉？ 因为原厂的轮毂j值太低，强行安装宽轮胎，存在一定的安全隐患。
是求是的，说原车整体调校非常棒，无论是正常行驶还是加速变线，方向盘的手感很好
原车轮胎我大概开了一个多月，行驶了2000多公里，在干燥正常路面上行驶问题不大，整体悬挂对颠簸的过滤处理比较好
转向时方向的回馈率大小适中，方向盘指向精准，轻重也比较适合我的驾驶风格
在这一个多月中，我并没有产生过改装念头，直到有一次跟着洒水车，过红绿灯时踩了刹车，瞬间就改变了我的想法
接下来就在网上搜集了大量关于改装的技术文章，以及其他车友的成功改装案例
综合了许多车友们的改装方案后，基本分为这几类，第一，复古电镀轮毂加大轮胎，外观时尚，造型拉风，续航惨不忍睹，北方车友慎重选择。
第二类，保持原厂轮毂直接升级轮胎，虽然原厂轮毂J值比较低，但是，硬把宽胎安上也行，但存在严重的安全隐患，轮毂窄，轮胎宽，在受到冲击，可能造成轮胎脱离
第三类是，选择185轮胎，配合6j的轮毂，将轮胎轮毂的整体质量降到合理范围的最低值，这也是我选择的方案
但是这种6j的15寸轮毂，可以选择的品牌和颜色并不多，因为这种规格大多都是出口日本，国内用的比较少，最后只能折中
选择1856015的轮胎与原车原厂轮胎，直径相差了8毫米
由于直径的改变带来了速度误差，大约为1.26%，表显时速100公里情况下实际时速101.3，这个差值在可以接受的范围之内
如果选择175到195宽度的轮胎，最好的选择是5.5j的轮毂，但是这种轮毂极为罕见，建议车友们放弃吧！15寸6j的轮毂相比之下要容易找到，且价格合适
改装后要重新调整四个车胎的气压
因为轮胎变宽，方向盘手感上对轮胎气压会变得更加迟钝，因此，建议增加胎压监测
改装之后，方向盘的手感立刻会变得厚重许多，给驾驶者带来十足的信心，但方向会变得稍有迟钝，尤其是在方向回正速度上比原车的要慢一点
整车对路面颠簸的过滤，不如原厂的好，会有更多细微的路面震动传递到方向盘上
行车记录仪上有个G值传感器，由于过多的路面颠簸振动，造成经常误报
另外，由于制动力的增加，在急刹车时，传感器也出现过误报，这在之前原车轮胎上从来没有发生过
电池包在底盘下，中间位置，背后厚的铝板包围着，使得整车重心非常低
换上宽轮胎之后，理论上讲底盘高度稍有增加，但这种重心改变带来的影响，几乎察觉不到，大家可以放心