请问：军舰上燃气轮机烧的煤油和蒸汽轮机烧的重油，各有什么优缺点么？请专家指点了！

Question

如题所述

Answer 1

唔，前面看有你问航空煤油的问题...这边我说说我的了解

首先说下汽油柴油煤油和重油，他们从石油中分馏出来的顺序是汽油-煤油-柴油-重油

汽油是石油馏分中挥发性最高，最先分馏出来的，汽油的优点是和空气混合性好，燃点低，可以用火花塞点火，由于这些特性汽油发动机可以做的很小，但汽油能量密度低，汽油机功率有限

柴油和汽油相比，燃点高很多，无法用火花塞点燃，所以柴油机通常都会做的很大，但柴油的能量密度高，柴油机的功率很大，可以带动更大的机器

煤油的能量密度略低于柴油，燃点略高于汽油，可以电火花点火，燃烧稳定性很高，所以主要用于对燃料燃烧速度要求极高的涡轮机——包括燃气轮机和飞机的涡喷，涡轴，涡浆，涡扇，但航空煤油的要求比船舶的燃气轮机更高，需要提纯，调剂，并加入其他油料

至于重油，重油不是分馏出来的，而是分馏剩下的，也可以叫渣油，成分极其混杂，除了烃类之外还有大量的碳水化合物以及部分的（约0．1～4%）的硫黄及微量的无机化合物，质地异常粘稠，通常除了蒸汽轮机这种"只要能烧就行"的机器，其他发动机基本用不了..正因为如此重油很便宜...(现在米帝的新技术，加入分馏裂解和离心设备可以让柴油机烧重油，目前随着石油储量的日趋耗尽，各国都在研究重油的利用)

再回到你的问题，与其说两种油的差别，不如说是发动机的区别

燃气轮机是用燃气驱动涡轮，本身来说对燃料的要求并不高，但通常使用燃气轮机的都是大型机械，汽油能量密度小，不行；柴油和空气混合性差，燃烧不稳定，有损机器寿命，不行；重油粘稠度大，在做燃料时为了保证雾化通常都是先加热到较高温度再烧，麻烦，而且重油杂质太多，柴油燃烧不完全，都会在涡轮的叶片上产生严重的沉积，这不行，最终在可靠性和功率的考量下舰艇的燃气轮机都用煤油，而民用的特别是发电用的则有用其他燃料的

蒸汽轮机则是蒸汽机的进化版，燃料为汽轮机加热产生蒸汽，不存在燃气内杂质或者燃料燃烧情况的考量，只要能提供足够的热就行——从这一点上来看，重油的能量密度并不低，而且储量巨大，价钱便宜，秉承能省就省的原则蒸汽轮机多陪重油锅炉。
额外一提的是，核动力舰船也用的是蒸汽轮机，虽然和普通的略有不同，不过也就相当于是一个核锅炉在烧开水而已、

Answer 2

这个油好像没有比较的意义吧，燃料而已，煤油是纯度相对较高，能量密度高的油；
而蒸汽轮机，严格说，它用的动力来自于蒸汽，要不为什么叫蒸汽轮机。而蒸汽产生于锅炉，锅炉分重油锅炉，煤油锅炉，柴油锅炉，还有煤锅炉，只是不同军舰上，用的不一样罢了。追问

现在的军舰如果用蒸汽轮机，是以上的哪种锅炉比较好呢？比如167舰？

追答

一般船用的都是重油，因为重油的密度较大，能量较高，同样空间存储的重油比轻质油热量高；但是也根据各国实际情况来使用，也有用柴油的，煤是蒸汽铁甲时代的主要燃料，现在好像没有在船上用的了。
167是一款实验性质很浓的型号，具体配置不知道，这个是真不知道，抱歉哈

追问

燃气轮机是用燃气驱动涡轮，柴油和空气混合性差，燃烧不稳定，有损机器寿命；重油粘稠度大，在做燃料时为保证雾化通常都先加热到较高温度再烧，且重油杂质多，柴油燃烧不完全，都会在涡轮的叶片上产生严重沉积，燃气轮机都用煤油，蒸汽轮机是蒸汽机的进化版，燃料为汽轮机加热产生蒸汽，不存在燃气内杂质或者燃料燃烧情况的考量，只要能提供足够的热就行，重油的能量密度并不低，而且储量巨大，价钱便宜，蒸汽轮机多数重油锅炉。

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Answer 3

其实军舰上的燃气轮机和蒸汽轮机都使用柴油。