百舸争流——浙江民企造车潮众泰扬帆启航
2003年9月15日,众泰汽车正式注册成立,在众泰汽车的投资股东中,有多年主营汽车零配件的家族成员。
经过多年发展经营,这些从事汽车零配件生产的家族企业多半已经成为北汽、昌河、江淮这类车企的零配件供应商,刚刚重组的众泰汽车在这样一个汽车零配件企业群的支撑下,似乎已经做好了进军整车制造领域的准备。
引进开发:率先推出008系列小型SUV领跑中国
2004年台湾丰田特锐车型的生产线因为财务原因要出售,在众泰之前,早已有吉利等车企关注到这条生产线,只是因为决策过程漫长没有马上拍板决定购买。
机会稍纵即逝。
众泰高层领导亲自带领谈判团队飞赴台湾,促出了整体收购方案,经过几轮拉锯谈判,一举买下了这条丰田特锐的生产线,连设备带模具,乃至技术工人和管理人员都一起带回了永康。
2005年6月18日,众泰2008下线。
2006年,众泰2008亮相北京车展,并入围CCTV年度车型。
2007年,众泰汽车重组江南汽车,拿到“准生证”。
2008年,众泰5008上市。
集成创新——众泰汽车朗系列宽体轿车创新登场
2008年,众泰汽车照搬特锐模式,买来梦迪博朗车型生产线。
同年梦迪博朗上市;2010年,朗悦上市;2011年1月朗悦纯电动汽车成为杭州首批电动出租车正式运营。
自主创新——众泰汽车第三代产品相继上市轰动中国
2012年,众泰Z300上市并在当年实现销售逾6万辆。
2013年,众泰T200上市 ;2013年,众泰Z100上市 ;同年,众泰T600上市并摘得“2013年度都市SUV新势力”奖项。
2006年初首款整车众泰2008正式投放市场,当年产销突破万台;2007年初重组江南汽车,取得轿车生产公告,全年产销四万余台,并批量出口50余个国家和地区,覆盖中东、西亚、俄罗斯、拉美等市场。
集团先后在意大利和日本组建了技术团队,并聘请台湾、一汽、二汽、天津模具等国内优秀的管理、技术人才加盟,组成了高效的整车及零部件研发和现代企业管理队伍。
公司引进的高级管理、技术人才400多人,其中国外专家30人,博士56人,并在意大利建有技术中心。
“三先”模式领航中国新能源汽车发展
“如果说众泰汽车是传统汽车市场的一个年轻品牌,那么在新能源市场就是一个先行者,并且积累了我们自己的一些经验。”作为中国最早布局新能源汽车产业化的企业之一,众泰汽车创造性的提出“让一辆车先跑起来、让一批人先用起来、让一座城市先完善起来”的思路模式,这一“三先”模式一度创下了中国新能源汽车六个“第一”。
2014年是中国新能源汽车近年来市场表现最好的一年,中国新能源汽车市场也成为全球增长最快、销量最多的市场之一。
基于众泰新能源汽车在行业中先行先试“先行者”的地位,今年有多场全国及省级新能源汽车产业发展会议在众泰汽车召开,而众泰汽车在新能源汽车的市场销量上也交出了一份漂亮的答卷:2014年众泰新能源汽车销量过万辆,并在多领域创新探索不断刷新纪录。
目前,众泰新能源汽车还承担了国家级出口基地外贸公共服务平台中“新能源汽车整车及关键零部件研发”、“新能源汽车远程实时监控公共信息服务”两大平台职能。”未来,众泰Z500纯电动汽车和B12、B15 PLUG-IN插电式混合动力轿车也将逐步推向市场。
通过STT怠速起停技术和电子动力转向等新技术的应用,可使百公里油耗均值降低0.4~0.5升。
“既满足了国家第四阶段排放法规的要求,又将通过突破技术壁垒来满足加速性能和行驶里程等方面的需求。
品牌越至——“一机两翼”竞争化战略引领众泰实现跨越式发展
2014年,对众泰汽车无疑是收获颇丰的一年。
这一年,中国自主品牌汽车市场销量十二连降,众泰汽车全年销售突破16.6万辆,较2013年增长23.8%的成绩绝地反击;这一年,众泰Z300、众泰T600、众泰Z100、众泰E20销量在所属细分市场自主品牌中名列前茅,成为业界当之无愧的“黑马”;这一年,众泰汽车相继推出Z300新视界版、T600旗舰版、新能源产品云100、E20、品质派中级车Z500、T600 2.0T,产品力爆发呼之欲出。
2014年,众泰高层领导提出一机两翼战略。
“一机”即产品力,“两翼”指建立高标准化的供应商和务实高效的营销平台,为众泰汽车的跨越式发展保驾护航。
伴随“一机两翼”平台化战略的进一步实施,众泰汽车产品规划的平台化方向也将逐步向上延伸和突破,新产品将主要分布在A级、B级、C级,并将在动力、配置、网络、品质、安全、NVH、车身技术、内饰等八大层面予以升级,全面发力中国汽车市场。
集团全面实施了ERP流程优化解决方案,涵盖研发、采购、制造、财务、质量、营销以及售后服务等整个业务价值链,实现了体系竞争力的提升。
通过“引进、消化吸收、再创新”的模式,集团整合全球资源,开发储备了数款后续平台车型及发动机、变速箱等关键汽车零部件。
自2008年起集团整车业务将以年平均10万台的产销量增长,其中整车和KD件出口将占三分之一以上。
一次规划、分步实施和滚动发展,至2012年一期工程完成,实现年产销汽车50万台;2017年二期工程结束,实现年产销汽车95万台。