乘用车M2类是载客四轮车。
M2是M类中一种，M类指的是载客四轮车，依据车辆载客人数以及车辆最大设计总质量分为M1、M2、M3三类。是车辆“型式认证”基本采用法规中的车辆分类的一种。
M1类 包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。对于M1类中的多用途乘用车（定义见GB/T 3730.1-2001中2.1.1.8），如果同时具有其定义中规定的两个条件，则不属于M1类而是根据其质量属于N1、N2或是N3类。
扩展资料：
车辆“型式认证”基本采用法规中的车辆分类
1、N类即载货车辆，依据车辆最大设计总质量分为N1、N2、N3三类。
2、O类即挂车，依据车辆最大设计总质量分为O1、O2、O3、04四类。
3、L类即两轮或三轮车辆，依据发动机排量、车速及功率分为L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7七类。
4、G类级越野车，G类车不是单独的一类，是M、N类中的一种。欧洲各国车辆注册因各国关注的对象不同，而车辆分类不同。车辆类型术语名称欧洲各国如德国、法国的标准与国际标准基本相同。
德国与汽车相关的，不论是标准还是学术研究，车辆术语统一采用德国国家标准DIN70010《汽车、汽车列车及挂车的定义》。该标准参照ISO3833-1977制定，标准内容基本与ISO3833一致，但从标准结构上与ISO3833修订草案更接近。
参考资料来源：百度百科-车辆分类
乘用车M2类是载客四轮车。M2是M类中一种，M类指的是载客四轮车，依据车辆载客人数以及车辆最大设计总质量分为M1、M2、M3三类。是车辆“型式认证”基本采用法规中的车辆分类的一种。
M1类包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。对于M1类中的多用途乘用车（定义见GB/T 3730.1-2001中2.1.1.8），如果同时具有其定义中规定的两个条件，则不属于M1类而是根据其质量属于N1、N2或是N3类。
M2类又可以分为如下级别：
A级 可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，并允许乘员站立。（轻型客车）
B级 可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，不允许乘员站立。（轻型客车）
Ⅰ级 可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。
Ⅱ级 可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两个双人座位的站立面积。
本回答被网友采纳3.2 M类 至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。
3.2.1 M1类 包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 注：对于M1类中的多用途乘用车（定义见GB/T 3730.1-2001中2.1.1.8），如果同时具有其定义中规定的两个条件，则不属于M1类而是根据其质量属于N1、N2或是N3类。
3.2.2 M2类 包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过5000 kg的载客车辆。
M2类又可以分为如下级别：
A级 可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，并允许乘员站立。（轻型客车）
B级 可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，不允许乘员站立。（轻型客车）
Ⅰ级 可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。
Ⅱ级 可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两个双人座位的站立面积。
Ⅲ级 可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，不允许乘员站立。
同时，GB/T 3730.1-2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》中规定：
2.1.1 乘用车 passenger car 在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。
2.1.1.8 多用途乘用车 上述2.1.1.1-2.1.1.7车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。但是，如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车：【1】除驾驶员以外的座位数不超过6个（只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算“座位”存在）；【2】P-(M＋N×68)>N×68 式中：P—最大设计总质量；M-整车整备质量与1位驾驶员质量之和；N—除驾驶员以外的座位数。
所以，“乘用车”的概念主要是对应于M1类车，而M2类实际上属于商用车，“乘用车M2类”是不存在的。本回答被提问者采纳