提到_寥,大家应该都很熟悉了,这款大众出品的B级车在去年一直都保持着月销2万台的成绩。只是中保研测试A柱断裂的结果出来后,市场表现呈现出明显的滑坡,再也难回到当初的巅峰状态。其实这也挺好理解的,消费者对于整车的安全性非常重视,毕竟车子质量和生命安全直接挂钩,如果失去了生命,车子再豪华又有什么意义呢?而正面25%偏置碰撞是最能检验车身安全性的指标,A柱断裂也就意味着车身架构的薄弱,车内人员生命的保障也就无从谈起。如果大众对于这个结果不重视的话,帕萨特被消费者摒弃也是合理的。
好在今年4月份大众对帕萨特进行了改款,中保研对新车进行了重新测试,安全性得到大幅提升,正面25%偏置碰撞取得了G(优秀)的评价。可以说这次大众的动作还是相当及时的,避免了帕萨特最终被市场淘汰。而且2020款帕萨特在综合实力方面确实有了一定的提升,结合市场上超3万元的优惠幅度,对老百姓颇有诱惑力。
内饰可以说是新款帕萨特的亮点之一,全新的设计摆脱了老款车呆板沉闷的风格,给人的感觉更加活泼时尚,对年轻人很有吸引力。中控面板旁边的黑色饰板采用点状设计,与木纹饰板的搭配恰到好处。同样运用木纹装饰的多功能方向盘看起来很高级,只是握感不太饱满。中控屏幕有8英寸/9.2英寸两个版本,在UI设计上存在些差别,但整体响应速度都不错,全部支持蓝牙、手机互联、语音识别、车联网等功能。而无线充电功能的搭载,对于手机控来说是一个好消息。
内部空间绝对是消费者最在意的一点,因为这直接影响到用户的驾乘体验。帕萨特长宽高为(mm)4933/1836/1469,轴距则达到了2871mm。可以说这个尺寸在同级别中也是很有优势的,中型车销量王雅阁的长宽高为(mm)4893/1862/1449,比帕萨特几乎短一个身位。从尺寸就可以看出新款帕萨特在空间上会更有优势,180cm的成年男子位于后排,腿部也能获得超2拳的剩余空间,可以说是非常充裕了。行李厢容积为521L,地板也比较平整,足以应付日常的拉货需求。
配置部分,改款帕萨特做得是比较均衡的,各级别车型间并没有拉开很大的差距。诸如6气囊、胎压报警、车身稳定系统、后雷达、发动机启停、电动天窗、无钥匙启动进入、LED日间行车灯、车内环境氛围灯、车载空气净化器等功能都为全系标配。只是倒车影像、定速巡航等配置在280_SI商务版车型中是缺失的,略微有些遗憾。值得一提的是,LED远近光灯组也是全系标配,还是挺让人感到意外的。
结语:相比于紧凑型轿车的细分领域,中型车不管在车内空间还是动力方面都更有优势,入手门槛也相对更高一些。改款帕萨特指导价为18.59-28.29万,低配的280TSI商务版裸车在15.59万左右,除了没有倒车影像、定速巡航的功能外,其他配置是比较全面的。9.1秒的百公里加速水准足够家用,而且整车还享有三年或10万公里的整车质保,还是很值得考虑入手的。大家觉得改款后的帕萨特耐撞吗?欢迎在评论区留言。
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商务也可智能化！2020款大众帕萨特上市在中型车市场中,上汽大众帕萨特一直是市场中的领军车型,在竞争激烈的市场中获得非常出色的表现,也成为了家喻户晓的口碑车型。日前,上汽大众2020款全新帕萨特正式上市,新车共推出8款车型,建议零售价18.59万元-28.29万元。相比2019款车型,新车在满足国六排放标准的同时,还对配置进行了优化,搭载了功能更加丰富的上汽大众智慧车联系统。
外观方面,全新帕萨特整体造型延续现款车型设计,大众最新的家族化设计让这款车看上去更具有视觉冲击力。车身侧面的线条上也显得十分流畅,加入的溜背设计元素,也让这款车有向轿跑方向靠拢的趋势,给人更时尚运动的感觉。
内饰方面,新车的环抱式内饰布局外,加上汽大众独创的木条纹和渐变式装饰面板都让这款车更有高档感。大量平直线条运用,也拉宽了车内的视觉感受。
配置方面,新增了移动互联在线服务具备在线语音识别丶智慧预测导航丶远程上锁解锁丶在线音乐丶智能家居等功能,商务版与精英版搭载8英寸车载智能娱乐交互系统,其中280TSI精英版以上车型搭载全触控空调面板,330TSI精英版以上车型升级搭载触敏式前排照明灯,豪华版以上车型配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统、手机无线充电功能等。
动力方面,全新帕萨特将继续搭载1.4T和2.0T高/低功率发动机,其中1.4T发动机最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米;低功率版2.0T发动机最大功率186马力,峰值扭矩320牛·米;高功率版2.0T发动机最大功率220马力,峰值扭矩350牛·米。传动方面,与发动机相匹配的也继续是7速DSG双离合变速箱。
大众的帕萨特车型,自上市以来,就在市场中占据着重要的位置,同时也让帕萨特车型深入人心,成为了市场中的常青树车型,不过随着时代在进步,帕萨特也不得不更新换代更上时代的脚步,引入智能化系统,来适应现在的市场。
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帕萨特2020款中保研碰撞成绩，“良心发现”还是“被逼无奈”大家好!今天这期我们讲讲大众的帕萨特,去年中保研对_笾谂寥2019款280TSI商务版进行了碰撞测试,在正面25%偏置碰撞测试结果中“一战成名”,成绩垫底,倒数第一,销量大幅下滑。
大众研究中国人那么多年,万万没想到这次却被中国人搞了,大众当然不服,今年重新送检了2020款帕萨特,大众心想,不能耽误我赚钱啊,赶紧加强一下先,然后继续研究。
2019年10月16日下午,中国保险汽车安全指数管理中心重庆测试评价部,按照《C-IASI管理办法(2018年版)》,成功完成了上汽大众汽车有限公司生产的大众汽车牌SVW71423CT(帕萨特2019款280TSI?商务版)的正面25%偏置碰撞试验。生产企业的技术人员跟踪并观看了本次测试的准备情况及碰撞试验。
我们先来看一下具体成绩
可以看到只有四个气囊,其他都没有配备。
这是正面25%偏置碰撞测试结果,成绩最差,得到了P的评价等级。
可以看到,除了胸部,大腿和髋部,其他地方都有受到伤害和入侵,更可怕的在碰撞后,气囊弹出,居然接不住假人的头部,导致气囊完全没有发挥作用,保护不了主驾驶的安全,毫无安全可言。
我们来看下具体照片。
通过照片可以看到,A柱直接弯折,乘员舱入侵面积较大,气囊虽然及时弹出,却接不住假人头部,形同虚设,难怪网友总说买帕萨特送头盔,保命第一位。
大家都知道,帕萨特是大众这么多年来,旗下销量最好的一台车,在中国如此红火,却在中保研的碰撞测试的成绩中表现得如此差,同级别倒数第一,实在让人心寒。
在2018年得时候,中保研就对途观L已经做了碰撞测试,成绩当年也是倒数第一,惨不忍睹,这给了大众有足够得时间来改良帕萨特,等于这是一次开卷考试。不知道大众对自己研究中国人是有多么得信心十足,依旧如此,让帕萨特在2019年的正面25%偏置碰撞测试中一战成名,实在让国人心寒不已。即便是后来上汽大众主动将帕萨特送往中汽研做碰撞测试,得出的五星安全成绩也不能改变帕萨特在今年的命运,甚至还被嘲笑为"换考场,换试卷"。
今年4月,2020款帕萨特上市,大众也联系中保研,希望再做一次测试,当然,测试的车不是大众自己送检的,依旧是中保研在市场上自己随机购买的。
就在前两天,2020款帕萨特280TSI商务版的碰撞成绩出来了,我们先来看下成绩吧。
相比2019款280TSI?商务版,多了前/后排侧气帘,有改进,总体成绩也比之前好很多,下来我们看看2020款帕萨特280TSI商务版的正面25%偏置碰撞测试成绩。
这次的正面25%偏置碰撞测试成绩拿到了全优的成绩,看来大众的改进还是很有效果的。
通过2020款帕萨特280TSI商务版的碰撞照片看到,A柱没有问题,乘员舱入侵也没有之前那么大面积,气囊和侧气帘很好的保护了假人的头部,真的是从哪跌倒从哪爬起来。2020款帕萨特10月份的销量1.2W辆,从销量上看,在同级别中依旧处于领先,不得不说啊,帕萨特的牌子还是硬。
通过2019年和2020年帕萨特戏剧性的变化,不得不说,车企还是需要从安全性入手,继续努力,不要被逼的没办法了才想办法着急解决,谁都不是傻子。
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