安全带在汽车正面冲撞时确实能够减轻乘客(含驾驶员,下同)的冲撞力,这个作用已经有很多事例,笔者不再赘述,但是,需要质疑的是-------汽车事故只有正面冲撞这一种事故状态吗?否!汽车发生事故有很多种状态,如:被后面追尾;侧面冲撞;自燃起火 ;被撞起火 ;落水;翻车;被抢劫等等等等。那么,除了正面冲撞安全带能够起到减轻冲撞力的作用外,在其他事故状态安全带所起到的作用就微乎其微,甚至产生危害性,下面进一步分析。
一、导致乘客产生疲劳反应
安全带在佩戴时会让乘客产生疲劳反应,特别是长途驾驶更是非常明显,这个弊端可以广泛调查咨询长途驾驶员。举例:每个人即使在睡觉这么舒服的环境中,都经常会改变睡觉姿势,因为身体的某个部位长期姿势不变就会产生肌肉疲劳;再举例:把一个人用安全带束缚在座椅上,不必做任何事,不用超过半天,这个人一定浑身难受,腰酸背痛。综上所述,安全带会导致乘客疲劳,而疲劳驾驶恰恰是发生事故的头号原因,既然有潜在的间接的导致事故的因素,那消除这个因素不是比发生事故后减轻冲撞力更值得提倡吗?因为任何减轻事故危害的手段绝对不如尽量减少事故的发生,笔者咨询过长途驾驶员,没有安全带束缚时,驾驶员可以经常变换坐姿或者变化上半身的倾斜角度,这样可以大大减轻肌肉疲劳程度(相比较而言),而精神疲劳状态是和肌肉疲劳状态成正比的,良好的精神状态是减少事故发生的前提!
二、延误乘客逃离车辆时间
众所周知,当汽车发生事故后,特别是起火或者落水或者被抢劫时,乘客逃离车辆的时间必须以秒来计算,也就是说延误一秒钟都可以置乘客于死地!而安全带恰恰会延误乘客的逃离时间。在高速公路等环境中,发生事故后很可能发生二次事故,乘客也必须尽快离开事故车辆。
为了更直观的阐述上述观点,再举例说明:有不少人在大街上被高层建筑的跌落物体砸伤,但有一个人格外谨慎小心,他上街就带上安全帽,即使遇到高空落物也被安全帽挡住了。那么,因为有这个确确实实防止了事故的榜样,是否需要强制所有人都戴安全帽上街呢?笔者以为----戴或不戴,各人自愿,因为, 戴与不戴各有利弊。
推而论之,安全带的使用是一个道理!
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