安全带在汽车正面冲撞时确实能够减轻乘客（含驾驶员，下同）的冲撞力，这个作用已经有很多事例，笔者不再赘述，但是，需要质疑的是-------汽车事故只有正面冲撞这一种事故状态吗？否！汽车发生事故有很多种状态，如：被后面追尾;侧面冲撞；自燃起火 ；被撞起火 ；落水；翻车；被抢劫等等等等。那么，除了正面冲撞安全带能够起到减轻冲撞力的作用外，在其他事故状态安全带所起到的作用就微乎其微，甚至产生危害性，下面进一步分析。
一、导致乘客产生疲劳反应
安全带在佩戴时会让乘客产生疲劳反应，特别是长途驾驶更是非常明显，这个弊端可以广泛调查咨询长途驾驶员。举例：每个人即使在睡觉这么舒服的环境中，都经常会改变睡觉姿势，因为身体的某个部位长期姿势不变就会产生肌肉疲劳；再举例：把一个人用安全带束缚在座椅上，不必做任何事，不用超过半天，这个人一定浑身难受，腰酸背痛。综上所述，安全带会导致乘客疲劳，而疲劳驾驶恰恰是发生事故的头号原因，既然有潜在的间接的导致事故的因素，那消除这个因素不是比发生事故后减轻冲撞力更值得提倡吗？因为任何减轻事故危害的手段绝对不如尽量减少事故的发生，笔者咨询过长途驾驶员，没有安全带束缚时，驾驶员可以经常变换坐姿或者变化上半身的倾斜角度，这样可以大大减轻肌肉疲劳程度（相比较而言），而精神疲劳状态是和肌肉疲劳状态成正比的，良好的精神状态是减少事故发生的前提！
二、延误乘客逃离车辆时间
众所周知，当汽车发生事故后，特别是起火或者落水或者被抢劫时，乘客逃离车辆的时间必须以秒来计算，也就是说延误一秒钟都可以置乘客于死地！而安全带恰恰会延误乘客的逃离时间。在高速公路等环境中，发生事故后很可能发生二次事故，乘客也必须尽快离开事故车辆。
为了更直观的阐述上述观点，再举例说明：有不少人在大街上被高层建筑的跌落物体砸伤，但有一个人格外谨慎小心，他上街就带上安全帽，即使遇到高空落物也被安全帽挡住了。那么，因为有这个确确实实防止了事故的榜样，是否需要强制所有人都戴安全帽上街呢？笔者以为----戴或不戴，各人自愿，因为， 戴与不戴各有利弊。
推而论之，安全带的使用是一个道理！
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