海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌？<!--
海马汽车，成立于1988年的它，原为海南汽车冲压件厂，由于没有获得美国福特的技术支持，初期未能实现车型生产。然而，1990年马自达的经营困境使其寻求市场扩张，海马汽车与马自达合作成立海南马自达，首款产品马自达929旅行车随之诞生。海马凭借福美来、普力马等经典车型一度兴盛，但2006年合资终止，海马开始了自主研发的道路。强敌如长安、福特和马自达的联合，让海马3、丘比特等车型未能完全摆脱马自达的影子。
销量高峰与下滑<!--
2016年，海马汽车销量达到顶峰，年销21.6万辆，然而之后急剧下滑，2017年销量为14.04万辆，2018年跌至6.76万辆，2019年仅售出29456辆，2020年更是下滑到17773辆，不足巅峰时期的十分之一，甚至不得不依赖卖房以维生。
走向衰落的原因<!--
海马汽车的衰落主要有三方面原因。首先，产品竞争力不足，依赖SUV红利的海马S5曾年销破十万，但缺乏核心竞争力，面对哈弗、长城等品牌的竞争，市场份额逐渐流失。其次，模仿马自达而缺乏创新，如海马2的设计与马自达3相似，过度强调血统，自主研发投入不足，导致后续乏力。最后，业务分散，海马集团涉足房地产、金融等多个领域，对汽车业务的专注度减弱。
结论<!--
海马汽车的陨落并非偶然，从年销20万辆到不足2万辆，其命运的转折点清晰可见。品牌未能把握住市场变化，缺乏核心技术，以及过于分散的业务策略，使其在竞争激烈的市场中难以立足。被淘汰，实属咎由自取。