货车自带的压缩机依赖发动机驱动，一旦发动机熄火，压缩机也随之停止。若要在不启动发动机的情况下实现驻车制冷，有两种可能的解决方案：
首先，一种是采用外置柴油机为压缩机提供动力，如上图所示的车用辅助空调，它搭载一台8马力的单缸柴油机，专门驱动压缩机，实现独立的驻车空调功能。单缸柴油机虽然经济实惠，但噪音较大，且曾经被视为非法改装。
其次，另一种方法是安装电动压缩机，与原车压缩机并联工作。它们共享蒸发器和冷凝器，停车时启动电动压缩机，能满足驻车制冷需求。然而，这种方式的缺点在于耗电量大，可能需要额外安装辅助电瓶，如两块200ah的电池仅能支持大约6小时。直流压缩机功率通常在900-1000瓦，安装位置灵活，改装后不易察觉，实用性强。
值得注意的是，传统家电巨头如格力、美的等也开始涉足汽车驻车空调市场，预示着汽车空调领域可能出现与家用空调类似的多元化选择。例如，解放J6南方版已配备驻车空调，它强化了电池保护电路，避免因过度使用导致电池电量过低，影响启动。因此，未来货车可能在出厂时就标配驻车空调，成为标准配置。